P023B Laadimisõhu jahuti jahutusvedeliku pumba juhtimisahela madal kiirus

P023B Laadimisõhu jahuti jahutusvedeliku pumba juhtimisahela madal kiirus

OBD-II DTC andmeleht

Madal signaali tase laadimisõhu jahuti jahutusvedeliku pumba juhtimisahelas

Mida see tähendab?

See üldine ülekande diagnostika veakood (DTC) kehtib tavaliselt kõigi OBD-II sõidukite kohta, mis on varustatud õhujahutiga. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, Chevyt, Mazdat, Toyotat jne.

Sundõhusüsteemides kasutavad nad mootori kasutatava õhu jahutamiseks laadimisõhu jahutit või, nagu ma seda nimetan, vahejahutit (IC). Need töötavad sarnaselt radiaatoriga.

IC puhul jahutab antifriisi jahutamise asemel õhk omakorda tõhusama õhu ja kütuse segu, suurendab kütusekulu, jõudlust jne. Mõnes neist süsteemidest kasutab IC õhu ja jahutusvedelik, mis aitab jahutada laadimisõhku.õhk, mis sunnitakse silindritesse sundinduktsiooni (ülelaadur või turbolaadur) abil.

Nendel juhtudel kasutatakse jahutusvedeliku täiendava voolu vajaduse rahuldamiseks jahutusvedeliku pumpa. Üldiselt on need elektroonilised vedeliku pumbad, mis põhimõtteliselt varustavad jahutusvedeliku voolu, mida IC vajab, mida veepump ei suuda iseseisvalt tarnida.

MIL (Malfunction Indicator Lamp) valgustab näidikuplokki P023B ja sellega seotud koodidega, kui see jälgib IC-veepumba juhtimisahelas teatud vahemikku jäävat seisundit. Mul on kaks põhjust, millest üks on takistus pumba avades, mis põhjustab elektrilise väärtuse väljumise vahemikust. Teine on hõõrdunud juhtjuhe, mis läbis elektriühenduse, põhjustades avatud vooluringi. Fakt on see, et nii mehaanilised kui ka elektrilised talitlushäired on võrdselt võimalikud.

P023B Laadimisõhu jahuti jahutusvedeliku pumba juhtimisahel on madal Aktiivne, kui laadimisõhu jahuti jahutusvedeliku pumbas ja / või laadimisõhu jahuti ahelas on madal elektriline väärtus.

Mis on selle DTC tõsidus?

Raskus on sel juhul madal. Enamikul juhtudel ei põhjusta see viga otsest ohutusprobleemi. Sõiduki juhitavus ja jõudlus võivad aga kannatada, eriti kui seda piisavalt kaua järelevalveta jätta.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P023B mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• MIL põleb (rikke kontrolllamp)
• Halb mootori jõudlus
• Kehv kütusekulu
• Mootori ebastabiilne / ebanormaalne temperatuur

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Sisemine mehaaniline takistus jahutusvedeliku pumbas
• Purunenud või kahjustatud veepumba rakmed
• Probleem mootori juhtimismooduliga (ECM)
• Pistiku / pistiku probleem. (nt korrosioon, murdunud keel jne)

Millised on mõned sammud P023B tõrkeotsinguks?

Kontrollige kindlasti oma sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Juurdepääs teadaolevale parandusele võib säästa diagnostika ajal aega ja raha.

Põhiline samm # 1

Kõigepealt peate leidma oma IC (vahejahuti. AKA laadimisõhu jahuti). Tavaliselt asuvad need kohas, kus nad saavad optimaalse õhuvoolu (näiteks radiaatori ees, esikaitseraua sees, kapoti all). Pärast avastamist peate leidma jahutusvedeliku torud / torud, et jälgida teed jahutusvedeliku pumba juurde. Neid võib olla keeruline leida, kuna need paigaldatakse tavaliselt jahutusvedeliku voolutorusse, nii et pidage seda meeles. Arvestades temperatuuri, millega jahutusvedelikusüsteem kokku puutub, oleks mõistlik hoolikalt kontrollida selle ümbruse rakmeid, et leida rakmete sulamise vms märke.

MÄRGE. Enne jahutussüsteemi kontrollimist või parandamist laske mootoril kindlasti jahtuda.

Põhiline samm # 2

Kontrollige oma jahutussüsteemi terviklikkust. Kontrollige jahutusvedeliku taset ja seisukorda. Enne jätkamist veenduge, et see oleks puhas ja täielik.

MÄRGE. Kontrollige oma hooldusjuhendit, et teada saada, millist antifriisi teie konkreetse margi ja mudeli jaoks kasutatakse.

Põhiline näpunäide # 3

Mõõtke ja registreerige laadimisõhu jahuti juhtimisahela terviklikkus. Multimeetri ja sobiva juhtmestiku abil saate juhtimisahelat ise testida. See võib hõlmata ECM -i (mootori juhtimismoodul) pistiku ja jahutusvedeliku pumba teise otsa lahtiühendamist. Konkreetsete juhtmestiku värvide ja katsemenetluste kohta vaadake ühendusskeemi.

MÄRGE. Enne elektritööde tegemist ühendage aku kindlasti lahti.

Põhiline samm # 4

Sõltuvalt konkreetsest süsteemist saate jahutusvedeliku pumpa ise kontrollida. Lõppude lõpuks on need lihtsalt elektripumbad. Enne jätkamist kontrollige oma hooldusjuhendit, sest see ei pruugi teie kohta kehtida. Varustatud 12 V toiteallika ja kindla pinnasega, saate jahutusvedeliku pumba sõidukist eemaldada (see võib hõlmata süsteemi tühjendamist) ja selle sisse lülitada, et näha, kas see süttib üldse. Kui jah, võite veenduda, et see saab hakkama ka vedelikuga (FYI, need pumbad ei ole mõeldud kõrge rõhu või suure voolu jaoks, seega kontrollige lihtsalt üldist jõudlust siit).

Põhiline samm # 5

ECM-i diagnoosimine on alati viimane abinõu, kuid mõnikord saab seda teha suhteliselt lihtsalt. See hõlmab tavaliselt ECU enda pinout kontrollimist ja teie sisestuste võrdlemist soovitud väärtustega. Rõhutan, et kõik muud diagnostikastrateegiad tuleks eelnevalt ammendada.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P023B koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P023B puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.