P02E4 Diislikütuse sisselaskeõhu regulaator on lahti jäänud

P02E4 Diislikütuse sisselaskeõhu regulaator on lahti jäänud

OBD-II DTC andmeleht

Diislikütuse sisselaskeõhuvoolu regulaator jäi lahti

Mida see tähendab?

See üldine käigukasti / mootori diagnostika veakood (DTC) kehtib tavaliselt kõigi OBD-II-ga varustatud diiselmootorite kohta, kuid see on tavalisem mõnel Chevy, Dodge, Ford ja GMC veokil.

Kuigi üldine, võivad täpsed remondietapid olenevalt mudeliaastast, margist, mudelist ja ülekande konfiguratsioonist erineda.

Diislikütuse sisselaskeõhu juhtimissüsteem (DIAFCS) kinnitatakse tavaliselt sisselaskeõhu sissevoolukollektori külge poltidega. DIAFCS -süsteem jälgib sissetuleva õhuvoolu hulka, muutes signaali jõuülekande juhtimismooduliga (PCM) juhitavale mootorile. Mootor avab ja sulgeb drosselklapi, mis reguleerib õhuvoolu.

PCM teab diiselmootori sisselaskeõhu asendi anduri, tuntud ka kui MAF -andur, põhjal, kui palju puhast filtreeritud õhku mootorisse siseneb. Kui õhuvoolu juhtimissüsteem on aktiveeritud, peaks PCM märkama õhuvoolu muutust. Kui ei, siis võib DIAFCS -il olla midagi valesti või MAF -anduril midagi valesti. Need koodid määratakse, kui see sisend ei vasta isegi hetkeks PCM -i mällu salvestatud mootori normaalsetele töötingimustele, nagu need DTC -d näitavad. Samuti vaadatakse DIAFCS -i pingesignaali, et teha kindlaks, kas see on õige, kui võti on algselt sisse lülitatud.

Kood P02E4 Diislikütuse sisselaskeõhu regulaator jäi lahti, kui avastati kinni jäänud diislikütuse sisselaskeõhu juhtimisseade. Selle põhjuseks võivad olla mehaanilised (juhtimissüsteemi enda füüsilised kahjustused, mis põhjustavad elektrikatkestuse) või elektrilised (DIAFCS -mootori vooluahela) probleemid. Neid ei tohiks tõrkeotsingu faasis tähelepanuta jätta, eriti katkendliku probleemi lahendamisel.

Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, mootori tüübist / DIAFCS -juhtseadmest ja juhtme värvist.

Mis on selle DTC tõsidus?

Kõigil juhtudel on raskusaste madal. Kui põhjuseks on mehaanilised probleemid, on tüüpiline rike tühikäigul. Kui tegemist on elektririkkega, suudab PCM seda piisavalt kompenseerida.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P02E4 veakoodi sümptomid võivad olla järgmised:

• Rikke märgutuli põleb
• Võimalik on ainult tühikäigu pöörlemiskiirus
• Vilkuv elektrooniline gaasihoovastiku sümbol
• Tahkete osakeste filtri regenereerimine puudub tahmaladestuste põletamiseks (ei põleta DPF-i katalüüsmuunduri tahma) - kaebus võimaliku võimsuse kadumise kohta

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P02E4 koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Mootori/juhtimissüsteemi DIAFCS signaaliahelas avatud - võimalik
• Lühis pingega DIAFCS mootori/juhtsignaali ahelas – võimalik
• Maanduslühis mootori/DIAFCS-juhtseadme signaaliahelas – võimalik
• Vigane mootor/DIAFCS-juhtimine – tõenäoline
• Ebaõnnestunud PCM – ebatõenäoline

Millised on mõned P02E4 tõrkeotsingu sammud?

Hea lähtepunkt on alati teie sõiduki tehnilise teeninduse bülletäänide (TSB) kontrollimine. Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Seejärel leidke oma sõidukilt DIAFCS mootor / juhtsüsteem. See mootor / regulaator on tavaliselt poltidega sisselaskeõhu sisselaskekollektori külge kinnitatud. Kui see on leitud, kontrollige visuaalselt pistikut ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistik lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistiku sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Kui mehaaniline kood on määratud, kasutage õhu sisselaskepuhastit ja puhast lappi, et pühkida süsinikuladestused mootori juhtventiili taga. Pihustage puhastusvahend kaltsule ja pühkige kõik lapiga maha. ÄRGE KUNAGI pihustage neid sademeid mootorisse, kuna need võivad põhjustada halba jõudlust, valesti süttimist ja ebapiisavat sisselaskepuhastit, katalüüsmuunduri kahjustusi ja võimalikke mootori kahjustusi.

Kui teil on skannimisriist, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas P02E4 -kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.

Kui P02E4 kood naaseb, peame testima DIAFCS -i ja sellega seotud ahelaid. Kui võti on välja lülitatud, ühendage lahti mootori / DIAFCS juhtseadme pistik. Ühendage DVM -i must juhe DIAFCS -i mootori / juhtmestiku pistiku maandusklemmiga. Ühendage punane DVM juhe DIAFCS rakmete pistiku mootori klemmiga. Lülitage võti sisse, mootor on välja lülitatud. Kontrollige tootja spetsifikatsioone; voltmeeter peaks näitama 12 volti. Kui ei, siis parandage toite- või maandusjuhe või vahetage PCM välja. Kui te pole milleski kindel, kontrollige tootja spetsifikatsioonides teie konkreetse sõiduki täielikku testimist.

Kui eelmine test on läbitud ja saate jätkuvalt P02E4, näitab see tõenäoliselt ebaõnnestunud mootori / DIAFCS -juhtelementi, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa välistada enne, kui DIAFCS -mootor / juhtseade on asendatud. Kui te pole kindel, otsige abi kvalifitseeritud autodiagnostikult. Õigeks paigaldamiseks peab PCM olema sõidukile programmeeritud või kalibreeritud.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P02E4 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P02E4 puhul, postitage oma küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.