P0302 Tuvastati silindri 2 rikke

Veakoodi P0302 OBD-II andmeleht

Silindris 2 tuvastati süüte rike

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda. Selle koodiga hõlmatud automarkide hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai jne.

Põhjus, miks P0302 kood teie OBD II sõidukisse salvestatakse, on see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud ühe silindri rikke. P0302 viitab ballooni numbrile 2. Küsige asjaomase sõiduki ballooni number 2 asukohast usaldusväärset teabeallikat.

Seda tüüpi koodi võivad põhjustada kütusevarustusprobleemid, suur vaakumlekke, heitgaaside ringlussevõtu (EGR) tõrge või mootori mehaaniline rike, kuid enamasti on see süütesüsteemi talitlushäire, mille tulemuseks on vähe või üldse mitte. säde. seisukorras.

Peaaegu kõik OBD II-ga varustatud sõidukid kasutavad jaoturita suure intensiivsusega sädesüütesüsteemi, COP-süütepulga. Seda kontrollib PCM, et tagada säde täpne süüde ja ajastus.

PCM arvutab sisendid väntvõlli asendiandurilt, nukkvõlli asendiandurilt ja drosselklapi asendiandurilt (muu hulgas sõltuvalt sõidukist), et häälestada süüte ajastamise strateegia.

Tegelikus mõttes on nukkvõlli asendiandur ja väntvõlli asendiandur OBD II süütesüsteemi toimimiseks üliolulised. Nende andurite sisendeid kasutades väljastab PCM pingesignaali, mis paneb suure intensiivsusega süütepoolid (tavaliselt iga silindri jaoks) tulekahju järjestikku.

Kuna väntvõll pöörleb umbes kaks korda kiiremini kui nukkvõll (id), on väga oluline, et PCM teaks nende täpset asukohta; nii üldiselt kui ka üksteise suhtes. Siin on lihtne viis mootori jõudluse selle aspekti selgitamiseks:

Ülemine surnud keskpunkt (TDC) on punkt, kus väntvõll ja nukkvõll(id) on joondatud kolviga (silindri number üks) selle kõrgeimas punktis ja sisselaskeklapp(id) (silindri number üks) on avatud. Seda nimetatakse kompressioonilöögiks.

Survetakti ajal tõmmatakse õhk ja kütus põlemiskambrisse. Sel hetkel on tulekahju tekitamiseks vajalik süüte säde. PCM tuvastab väntvõlli ja nukkvõlli asukoha ning annab pingesignaali, mis on vajalik süütepooli suure intensiivsusega sädeme tekitamiseks.

Põlemine silindris surub kolvi tagasi alla. Kui mootor läbib survetakti ja kolb number üks hakkab väntvõlli juurde tagasi tõmbuma, sulguvad sisselaskeklapid (-ventiilid). See alustab vabastamise taktis. Kui väntvõll teeb uue pöörde, jõuab kolb number üks uuesti oma kõrgeimasse punkti. Kuna nukkvõll (id) on teinud vaid pool pööret, jääb sisselaskeklapp suletuks ja väljalaskeklapp lahti. Väljalasketakti ülaosas pole süüte sädet vaja, kuna seda käiku kasutatakse heitgaasi surumiseks silindrist välja läbi avatud väljalaskeklapi (te) tekitatud ava väljalaskekollektorisse.

Tüüpiline suure intensiivsusega süütepooli töö saavutatakse kaitstud, lülitatava (ainult siis, kui süüde on sees) aku pinge ja maandusimpulsiga, mis antakse (sobival ajal) PCM-ist. Kui süütepooli (esmane) ahelasse rakendatakse maandusimpulssi, kiirgab pool sekundi murdosa jooksul suure intensiivsusega sädet (kuni 50,000 XNUMX volti). See suure intensiivsusega säde edastatakse süüteküünla juhtme või katte ja süüteküünla kaudu, mis kruvitakse silindripeasse või sisselaskekollektorisse, kus see puutub kokku täpse õhu/kütuse seguga. Tulemuseks on kontrollitud plahvatus. Kui seda plahvatust ei toimu, mõjutab see pöörete arvu taset ja PCM tuvastab selle. Seejärel jälgib PCM nukkvõlli asendit, väntvõlli asendit ja üksikute mähise tagasiside pinge sisendeid, et teha kindlaks, milline silinder on parasjagu süütetõrke või tõrkega.

Kui silindri rike ei ole püsiv või piisavalt tõsine, võib kood ilmuda ootel ja rikke indikaatorlamp (MIL) võib vilkuda ainult siis, kui PCM tuvastab tõrke (ja kustub siis, kui seda pole). Süsteemi eesmärk on hoiatada juhti, et sellise astme mootori rikke võib kahjustada katalüüsmuundurit ja muid mootori osi. Niipea, kui tõrked muutuvad püsivamaks ja tõsisemaks, salvestatakse P0302 ja MIL jääb sisse.

Koodi raskusaste P0302

P0302 ladustamist soodustavad tingimused võivad kahjustada katalüüsmuundurit ja / või mootorit. See kood tuleks klassifitseerida tõsiseks.

Koodi P0302 sümptomid

P0302 sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud mootori jõudlus
• Kareduse või ebastabiilsuse tunne mootorist (tühikäigul või veidi kiirendades)
• Mootori kummaline heitgaaside lõhn
• Vilkuv või püsiv MIL (rikke märgutuli)

P0302 koodi põhjused

P0302 kood võib tähendada, et on toimunud üks või mitu järgmistest sündmustest:

• Defektne süütepool (id)
• Halvad süüteküünlad, süüteküünla juhtmed või süüteküünla tolmukad
• Defektsed kütusepihustid
• Vigane kütuse kohaletoimetamise süsteem (kütusepump, kütusepumba relee, pihustid või kütusefilter)
• Mootori tõsine vaakumlekke
• EGR -klapp on täielikult avatud asendis kinni
• Heitgaaside ringlussevõtuavad on ummistunud.

Diagnostika ja remondi etapid

Salvestatud (või ootel oleva) P0302 koodi diagnoosimiseks on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oomemõõtjat (DVOM) ja usaldusväärset sõiduki teabeallikat.

• Alustage oma diagnoosi, kontrollides visuaalselt kahjustatud süütepooli, süüteküünalt ja süüteküünlapaaki.
• Vedelikuga saastunud komponendid (õli, mootori jahutusvedelik või vesi) tuleb puhastada või asendada.
• Kui soovitatud hooldusintervall nõuab (kõik) süüteküünalde vahetamist, on nüüd õige aeg seda teha.
• Kontrollige vastava süütepooli esmast juhtmestikku ja pistikuid ning vajadusel parandage.
• Kui mootor töötab (KOER), kontrollige suurt vaakumileket ja vajadusel parandage.
• Kui rikete koodiga on kaasas lahjad heitgaasikoodid või kütuse kohaletoimetamise koodid, tuleb need kõigepealt diagnoosida ja parandada.
• Kõik EGR -klapi asendikoodid tuleb enne rikke tuvastamist parandada.
• Enne selle koodi diagnoosimist tuleb kõrvaldada ebapiisavad EGR -i voolukoodid.

Pärast kõigi ülaltoodud probleemide kõrvaldamist ühendage skanner sõiduki diagnostikaportiga ja laadige alla kõik salvestatud koodid ja külmutage kaadriandmed. Mulle meeldib see teave kirja panna, sest sellest võib hiljem kasu olla. Nüüd kustutage koodid ja vaadake, kas P0302 lähtestatakse pikema proovisõidu ajal.

Kui kood on kustutatud, kasutage oma sõiduki teabeallikat, et otsida tehniliste teenuste bülletääne (TSB), mis on seotud kõnealuste sümptomite ja koodidega. Kuna TSB nimekirjad on koostatud tuhandete remonditööde põhjal, aitab vastavas nimekirjas leiduv teave tõenäoliselt õiget diagnoosi teha.

Olge ettevaatlik, et leida süüte lekkiv silinder. Kui see on tehtud, peate kindlaks määrama probleemi täpse põhjuse. Võite kulutada mitu tundi üksikute komponentide testimisele, kuid mul on selle ülesande jaoks lihtne süsteem. Kirjeldatud protseduur kehtib automaatkäigukastiga sõiduki kohta. Sel viisil saab katsetada ka manuaalkäigukastiga sõidukeid, kuid see on keerulisem viis.

See näeb välja selline:

1. Määrake, milline pöörete arv vahemikus kõige tõenäolisemalt valesti süttib. Seda saab teha proovisõidu või külmutatud kaadri andmete kontrollimisega.
2. Pärast pöörete arvu määramist käivitage mootor ja laske sellel normaalse töötemperatuurini jõuda.
3. Paigaldage tõkiskummid sõiduki veorataste mõlemale küljele.
4. Laske assistendil juhiistmel istuda ja liigutage käiguvalits asendisse DRIVE, kui seisupidur on sisse lülitatud ja jalg tugevalt piduripedaali vajutanud.
5. Seisake sõiduki esiosa lähedal, et jõuaksite mootorini avatud kapotiga ja kindlalt.
6. Paluge assistendil järk -järgult gaasipedaali vajutades pöördeid suurendada, kuni ilmneb tõrge.
7. Kui mootor lakkab töötamast, tõstke ettevaatlikult süütepool üles ja pöörake tähelepanu suure intensiivsusega sädemete tekkele.
8. Suure intensiivsusega säde peaks olema helesinine ja tohutu võimsusega. Kui ei, siis kahtlustada, et süütepool on vigane.
9. Kui te pole kindel kõnealuse mähise tekitatud sädemest, tõstke tuntud hea mähis oma kohalt ja jälgige sädemete taset.
10. Kui on vaja süütepooli vahetada, on soovitatav välja vahetada vastav süüteküünal ja tolmukate / traat.
11. Kui süütepool töötab korralikult, lülitage mootor välja ja sisestage ümbrisesse / juhtmesse tuntud hea süüteküünal.
12. Taaskäivitage mootor ja paluge assistendil protseduuri korrata.
13. Jälgige tugevat sädet süüteküünlast. See peaks olema ka särav sinine ja rikkalik. Kui ei, siis kahtlustage, et süüteküünal on vastava silindri vigane.
14. Kui suure intensiivsusega säde (mõjutatud silindri puhul) tundub normaalne, saate sarnase testi teha kütusepihustiga, eemaldades selle ettevaatlikult lahti, et näha, kas mootori pöörlemiskiirustes on erinevusi. Töötav kütusepihusti teeb ka kuuldava tiksuva heli.
15. Kui kütusepihusti ei tööta, kontrollige kokkupandava indikaatori abil pinget ja maandussignaali (pihusti pistiku juures) töötava mootoriga.

Enamikul juhtudel olete kõrge intensiivsusega sädeme katsetamise ajaks rikke põhjused leidnud.

• Ühesilindrilist heitgaaside sissepritsesüsteemi kasutavad heitgaaside ringlussevõtu süsteemid põhjustavad teadaolevalt sümptomeid, mis jäljendavad süütehäireid. Heitgaaside ringlussevõtu ballooniportaalid on ummistunud ja põhjustavad kõik heitgaaside ringlussevõtugaasid ühte silindrisse, mille tulemuseks on tõrge.
• Olge suure intensiivsusega sädemete katsetamisel ettevaatlik. Pinge 50,000 XNUMX volti juures võib ekstreemsetes oludes olla ohtlik või isegi surmav.
• Suure intensiivsusega sädeme katsetamisel hoidke see katastroofide vältimiseks kütuseallikatest eemal.

KUIDAS MEHAANIK DIAGNOSTIKAKOOD P0302?

• Kasutab OBD-II skannerit külmkaadri andmete ja salvestatud veakoodide kogumiseks ülekande juhtmoodulist.
• Vaadake, kas DTC P0302 naaseb sõiduki proovisõidul.
• Kontrollib silindri 2 süüteküünla juhet kulunud või kahjustatud juhtmete suhtes.
• Kontrollib süüteküünla korpust 2 liigse kulumise või kahjustuste suhtes.
• Kontrollib mähispaketi juhtmeid kulunud või kahjustatud juhtmete suhtes.
• Kontrollige poolipakke liigse kulumise või kahjustuste suhtes.
• Vajadusel asendage kahjustatud süüteküünlad, süüteküünla juhtmed, mähised ja aku juhtmed.
• Kui DTC P0302 naaseb pärast kahjustatud süüteküünalde, akude, süüteküünla juhtmete ja aku juhtmestiku vahetamist, kontrollivad nad kütusepihusteid ja kütusepihusti juhtmestikku kahjustuste suhtes.
• Jaotuskorgi ja rootornupusüsteemiga sõidukite puhul (vanemad sõidukid) kontrollivad nad jagaja korki ja rootori nuppu korrosiooni, pragude, liigse kulumise või muude kahjustuste suhtes.
• Diagnoosige ja parandage kõik muud käigukasti juhtmoodulisse salvestatud seotud veakoodid. Käivitab uue proovisõidu, et näha, kas DTC P0302 ilmub uuesti.
• Kui DTC P0302 naaseb, viiakse läbi 2-silindrilise survesüsteemi test (see pole tavaline).
• Kui DTC P0302 püsib, võib probleem olla jõuülekande juhtimismoodulis (harv). Võib vajada asendamist või ümberprogrammeerimist.

SAGELIKUD VEAD KOODI P0302 DIAGNOSIMISEL

Enne süüteküünalde, poolikomplektide või süüteküünla ja aku rakmete vahetamist kontrollige visuaalselt kütusepihusti rakmete kahjustusi. Vajadusel diagnoosige ja parandage kõik muud seotud veakoodid. Ärge unustage ka probleemi põhjusena välja jätta vigane silinder.

Ükskõik milline neist komponentidest võib põhjustada DTC P0302. Diagnoosimisel on oluline võtta aega, et välistada kõik võimalikud süütekoodi põhjused. Selle protsessi ajal nendega töötamine säästab palju aega.

Kuidas parandada auto mootori veakoodi P0302

TÄIENDAVAD KOMMENTAARID KOODI P0302 TEADMISEKS

Kui üks süüteküünal tuleb välja vahetada, vahetage ka teised küünlad. Kui üks poolipakkidest vajab väljavahetamist, ei pea ka teisi poolipakke vahetama. Seda tüüpi kood viitab tavaliselt sellele, et auto vajab häälestamist, nii et süüteküünla vahetamine tavaliselt probleemi ei lahenda.

Et kiiresti kindlaks teha, kas tõrke põhjuseks on juhtme- või mähispaketi rike, vahetage juhtmed või aku silindri 2 vastu teise silindri või mähispaketi juhtmetega. Kui selle silindri DTC on salvestatud käigukasti juhtmoodulisse, näitab see, et tõrke põhjustab traat või mähis. Kui esineb muid süütehäirete veakoode, tuleb need diagnoosida ja parandada.

Veenduge, et süüteküünaldel oleks õige vahe. Süüteküünalde vahelise täpse vahe tagamiseks kasutage kangmõõturit. Vale süüteküünla paigutus põhjustab uue süütetõrkeid. Süüteküünlad tuleks reguleerida vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Need omadused on tavaliselt leitavad auto kapoti all olevalt kleebiselt. Kui ei, saate need andmed igast kohalikust autoosade kauplusest.

Kas vajate abi P0302 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P0302 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.