P033C Koputussensori 4 vooluahel on madal (pank 2)
Sisu
P033C Koputussensori 4 vooluahel on madal (pank 2)
OBD-II DTC andmeleht
Madal signaalitase koputusanduri ahelas 4 (pank 2)
Mida see tähendab?
See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukitele (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.
DTC P033C tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud plokil 4 oodatust madalama kolbanduri # 2 näidu. Plokk 2 on alati mootoriplokk, mis ei sisalda silindrit nr 1. Pöörduge oma autoremonditehniku poole, et teha kindlaks, milline andur on koputusandur nr 4.
Koputusandur keeratakse tavaliselt otse silindriplokki ja see on piesoelektriline andur. Andurite asukoht mitme anduriga süsteemis võib tootjatel erineda, kuid enamik neist asub seadme külgedel (veekatte külmumiskorkide vahel). Silindriploki külgedel asuvad kolksandurid kruvitakse sageli otse mootori jahutusvedeliku kanalitesse. Kui mootor on soe ja mootori jahutussüsteem on rõhu all, võib nende andurite eemaldamine põhjustada kuuma jahutusvedeliku tõsiseid põletusi. Enne koputusanduri eemaldamist laske mootoril jahtuda ja utiliseerige jahutusvedelik alati nõuetekohaselt.
Koputusandur põhineb piesoelektriliselt tundlikul kristallil. Loksutades või vibreerides tekitab piesoelektriline kristall väikese pinge. Kuna koputusanduri juhtimisahel on tavaliselt ühejuhtmeline maandusahel, tunneb PCM vibratsiooni tekitatud pinge ära kui mootori müra või vibratsiooni. Vibratsioonijõud, millega piesoelektriline kristall (koputusanduri sees) kokku puutub, määrab ahelas tekkiva pinge taseme.
Kui PCM tuvastab koputusanduri pingeastme, mis viitab sädemete koputamisele; see võib süüte ajastamist aeglustada ja koputusanduri juhtkoodi ei saa salvestada. Kui PCM tuvastab koputusanduri pingetaseme, mis näitab valjemat mootorimüra (näiteks silindriploki siseküljega kokkupuutuv ühendusvarda), võib see kahjustatud silindrile kütuse ja sädemete katkestada ning koputusanduri kood ilmub. ladustatud.
Koodi raskusaste ja sümptomid
Salvestatud P033C koodi tuleks pidada tõsiseks, kuna see võib viidata mootori sisemisele rikkele.
Selle koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- Võnkumine kiirendusel
- Alla mootori tavalise võimsuse
- Ebanormaalsed mürad mootoripiirkonnast
- Suurenenud kütusekulu
Põhjustab
Selle koodi määramise võimalikud põhjused:
- Süüde põleb
- Koputusandur on vigane
- Mootori sisemine probleem
- Kasutatakse saastunud või madala kvaliteediga kütust
- Vigane kolksanduri juhtmestik ja / või pistikud
- Halb PCM või PCM programmeerimisviga
Diagnostika- ja remondiprotseduurid
P033C koodi diagnoosimiseks on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõidukipõhist remondiressurssi. Kui mootor kõlab nagu koputaks või oleks liiga mürarikas, parandage probleem enne koputusanduri koodide diagnoosimist.
Vaadake tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis võivad olla teie aasta / margi / mudeli jaoks spetsiifilised. Kui probleem on teada, võib konkreetse probleemi diagnoosimiseks ja lahendamiseks olla bülletään. See säästab teie aega ja raha.
Alustuseks kontrollige visuaalselt kõiki süsteemiga seotud juhtmestikke ja pistikuid. Otsige roostetanud, põlenud või muul viisil kahjustatud juhtmeid ja pistikuid, mis võivad tekitada avatud või lühise. Koputusandurid asuvad sageli silindriploki allosas. See muudab need raskete osade (nt starterid ja mootorikinnitused) vahetamisel kahjustuste suhtes haavatavaks. Süsteemi pistikud, juhtmestik ja nõrgad koputusandurid purunevad sageli läheduses toimuva remondi käigus.
Ühendage OBD-II skanner auto diagnostika pistikupessa ja saate kõik salvestatud diagnostikakoodid ja kaadriandmed. Salvestage see teave diagnostikaprotsessis kasutamiseks. Kustutage koodid ja proovige sõita, et näha, kas mõni neist on lähtestatud.
Kui P033C lähtestatakse, käivitage mootor ja kasutage koputajaandmete andmeid skanneriga. Kui skanner näitab, et koputusanduri pinge ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, kasutage DVOM-i abil reaalajas andmete kontrollimiseks koputusanduri pistikupesa. Kui pistiku signaal on spetsifikatsioonis, kahtlustage anduri ja PCM -i vahel juhtmestiku probleemi. Kui koputusanduri pistiku pinge on spetsifikatsioonist väljas, kahtlustage, et koputusandur on vigane. Kui järgmine samm on anduri vahetamine, veenduge, et te ei puutuks kokku kuuma jahutusvedelikuga. Enne vana anduri eemaldamist oodake, kuni mootor jahtub.
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Vajad abi koodiga p033C?
Kui vajate endiselt abi DTC P033C puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
