P033E Koputusanduri 4 ahela rike (pank 2)

OBD-II DTC andmeleht

Koputusanduri 4 ahela rike (pank 2)

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukitele (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui ma sattusin salvestatud koodi P033E diagnostika juurde, näitas see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastas teise mootorirea puhul katkendliku löögisensori signaali. Koputusandur 4 võib näidata konkreetset andurit (mitme anduri konfiguratsioonis) või konkreetset silindrit. Pank 2 viitab mootorirühmale, mis ei sisalda silindreid number üks. Küsige usaldusväärsest sõiduki teabeallikast koputusanduri süsteemi häälestamiseks kõnealusele sõidukile.

Koputusandur keeratakse tavaliselt otse silindriplokki ja see on piesoelektriline andur. Andurite asukoht mitme anduriga süsteemis võib tootjatel erineda, kuid enamik neist asub seadme külgedel (veekatte külmumiskorkide vahel). Silindriploki külgedel asuvad kolksandurid kruvitakse sageli otse mootori jahutusvedeliku kanalitesse. Kui mootor on soe ja mootori jahutussüsteem on rõhu all, võib nende andurite eemaldamine põhjustada kuuma jahutusvedeliku tõsiseid põletusi. Enne koputusanduri eemaldamist laske mootoril jahtuda ja utiliseerige jahutusvedelik alati nõuetekohaselt.

Koputusandur põhineb piesoelektriliselt tundlikul kristallil. Loksutades või vibreerides tekitab piesoelektriline kristall väikese pinge. Kuna koputusanduri juhtimisahel on tavaliselt ühejuhtmeline maandusahel, tunneb PCM vibratsiooni tekitatud pinge ära kui mootori müra või vibratsiooni. Vibratsioonijõud, millega piesoelektriline kristall (koputusanduri sees) kokku puutub, määrab ahelas tekkiva pinge taseme.

Kui PCM tuvastab koputusanduri pingeastme, mis viitab sädemete koputamisele; see võib süüte ajastamist aeglustada ja koputusanduri juhtkoodi ei saa salvestada. Kui PCM tuvastab koputusanduri pingetaseme, mis näitab valjemat mootorimüra (näiteks silindriploki siseküljega kokkupuutuv ühendusvarda), võib see kahjustatud silindrile kütuse ja sädemete katkestada ning koputusanduri kood ilmub. ladustatud.

Koputusandur tekitab töötava mootori korral alati väga madala pinge. Seda seetõttu, et kerge vibratsioon on vältimatu, olenemata sellest, kui sujuvalt mootor töötab. Kui PCM tuvastab kolksandurilt 4 ootamatu signaali, näiteks aku pinge, aku täis maandumine või pulsatsioonipinge, salvestatakse P033E kood ja MIL võib süttib.

Asjakohaste kolksandurite / vooluahelate DTC -de hulka kuuluvad P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 ja P0334.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Salvestatud P033E kood võib viidata tõsisele mootori sisemisele probleemile. Sel põhjusel tuleb sellega kiiresti tegeleda.

Selle koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

Vähendatud mootori jõudlus
Võnkumine kiirendusel
Valju mootori müra
Vähendatud kütusesäästlikkus

Põhjustab

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

Defektne koputusandur
Mootori sisemine rike
Süüde põleb / süütab
Saastunud või nõuetele mittevastav kütus
Vigane kolksanduri juhtmestik ja / või pistikud
Halb PCM või PCM programmeerimisviga

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

P033E koodi diagnoosimiseks on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit ja usaldusväärset sõiduki teabeallikat. Kui mootor kõlab nagu koputaks või oleks liiga mürarikas, parandage probleem enne koputusanduri koodide diagnoosimist.

Küsige oma sõiduki teabeallikast tehnilise teeninduse bülletääne (TSB), mis vastavad kõnealusele sõidukile salvestatud märgitud sümptomitele ja koodidele. Kui teie probleem on tavaline; õige TSB võib aidata diagnoosida edukalt. Järgige TSB -s antud diagnostilisi juhiseid ja jõuate tõenäoliselt õige lahenduseni.

Mulle meeldib alustada visuaalselt kõigi süsteemiga seotud rakmete ja pistikute kontrollimisest. Otsin põlenud, korrodeerunud või muul viisil purunenud juhtmeid ja pistikuid, mis võivad tekitada avatud või lühise. Koputusandurid asuvad sageli silindriploki allosas. See muudab need raskete osade (nt starterid ja mootorikinnitused) vahetamisel kahjustuste suhtes haavatavaks. Süsteemi pistikud, juhtmestik ja nõrgad koputusandurid purunevad sageli läheduses toimuva remondi käigus.

Ühendage skanner sõiduki diagnostikapesaga ja hankige kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Salvestage see teave diagnostikaprotsessis kasutamiseks. Kustutage koodid ja proovige sõita, et näha, kas mõni neist on lähtestatud.

Kui P033E lähtestatakse, käivitage mootor ja kasutage koputajaandmete andmeid skanneriga. Kui skanner näitab, et koputusanduri pinge ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, kasutage DVOM-i abil reaalajas andmete kontrollimiseks koputusanduri pistikupesa. Kui pistiku signaal on spetsifikatsioonis, kahtlustage anduri ja PCM -i vahel juhtmestiku probleemi. Kui koputusanduri pistiku pinge on spetsifikatsioonist väljas, kahtlustage, et koputusandur on vigane.

Täiendavad diagnostilised märkused:

Sõltuvalt sõidukist on mitu koputusandurisüsteemi kujundatud erinevalt. Olge ettevaatlik, et määrata avatud koodi jaoks õige koputusandur.
Ettevaatust kuuma survestatud jahutusvedelikuga, kui eemaldate mootori jahutusvedelikku keeratud löögiandureid.

Seotud DTC arutelud

Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad abi koodiga p033E?

Kui vajate endiselt abi DTC P033E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.