P044F Sekundaarse õhusüsteemi lülitusventiil A Circuit High

OBD-II DTC andmeleht

Kõrge signaali tase sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi lülitusventiili ahelas

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Sekundaarse õhu sissepritse (AIR) ümberlülitusventiil on arvutiga juhitav ventiil, mis juhib õhu sissepritse mootori väljalaskesüsteemi (see klapp võib olla sisseehitatud AIR-pumba sisse). See kood viitab SOLENOID-ahela probleemile, mitte AIR-pumba enda tööle.

AIR -sissepritsesüsteem vähendab süsivesinike (HC), süsinikmonooksiidi (CO) ja lämmastikoksiidide (NOx) heitmeid, pihustades värsket õhku külma mootori või sooja katalüüsmuunduri väljalaskeavadesse. See aitab muuta süsivesinikke veeauruks (H20) ja vingugaasi süsinikdioksiidiks (CO2).

Üldiselt on kõige tavalisem elektriline õhupump, kuigi võib esineda ka elektrilise siduriga rihmülekandega õhupumbasid. Elektrilist õhupumpa juhib PCM (jõuülekande juhtimismoodul), mis maandab AIR-pumba relee juhtimisahela ja annab energiat AIR-pumbale ja solenoidventiilile (mis saab juhtida vaakumiga töötavat sulgventiili või juhtida otse õhuvoolu). Värske õhu torus on tagasilöögiklapp, mis takistab heitgaaside sisenemist AIR -pumpa. PCM jälgib draiveri rikkeid, mis lülitavad AIR -pumba sisse. Kui PCM käsib õhupumba relee sulgeda, läheb juhtimisahela pinge loomulikult nulli. Kui relee on välja lülitatud, on juhtimisahelas aku pinge. Kui PCM näeb oodatust suuremat pinget, on seatud P044F.

Teiste sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi DTC -de hulka kuuluvad P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.

sümptomid

P044F veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

MIL -valgustus (rikke indikaatorlamp)
Suurenenud heitgaasid
Mootor töötab rikkalikult

Põhjustab

P044F -koodi võimalikud põhjused on järgmised:

Juhtimisahelas on lühis maandusega
Juhtimisahela pinge lühis
Juhtimisahel on kahjustuste jms tõttu avatud.
Aku vooluahela solenoidi avamine või lühis
Relee juhtimisahelas aku toite lahti või lühis

Võimalikud lahendused

Kui teil on juurdepääs skaneerimisvahendile, kasutage AIR -pumba solenoidi sisse- ja väljalülitamiseks käsku KOEO (mootori väljalülitusklahv). Kui solenoid ei tööta, ühendage solenoid vooluvõrgust lahti ja kasutage voltmeetrit, et kontrollida, kas solenoid on käsu peale pingestatud ja kas see on hästi maandatud. Kui pinge on olemas ja maandus on hea, kontrollige, kas solenoidi juhtmestiku pistikühendus on halb. Kui ühendus on korras, vahetage solenoid välja. Kui solenoidi käsu andmisel pistikule pinget ei rakendata, leidke AIR -pumba relee ja veenduge, et AIR -pumpa toitev vooluahela lülitatud küljel on sulav aku. läbipõlenud kaitsme või avatud vooluringi juhtmestikus. Remont ja korduskontroll.

Kui relee pingestatud küljel on aku pinge, on kiire viis kontrollida, kas solenoid ja AIR pump töötavad korralikult, kasutada kaitstud hüppajat ja see käsitsi aktiveerida. Tehke seda, ühendades aku pinge AIR-pumba toiteallikaga. Tavaliselt on need releeahela klemmid 30 ja 87 (mitte alati). Kui solenoid (ja võib-olla ka AIR-pump) töötab, on teie juhtmestik ja solenoid korras. Kui see ei tööta, avage rakmed ja kontrollige, kas AIR-pumba solenoidi toitepinges pole lahti või lühist ning parandage. Kui solenoidi hüppamine aku pingele aktiveerib solenoidi, on aeg kontrollida pinget KOEO abil relee PCM-i juhitaval küljel. Kui ei, parandage vooluahela katkestus või lühis uuesti ja testige uuesti.

AIR -pumba solenoidi PCM -juhtmestiku kontrollimiseks annab PCM -i tavaliselt kasutatava juhtimisahela maandus teada, kui juhtmestik on kahjustatud. Ahela maandamine PCM -pistiku juures KOEO -ga peaks aktiveerima AIR -pumba relee, mis omakorda peaks aktiveerima AIR -pumba ja solenoidi. Kui see ei tööta, on PCM juhtimisahel avatud või lühis. Kui juhtimisahela maandus töötab AIR -pumba ja solenoidi abil, veenduge, et PCM -il on head maandusrajad ja et pistik ei oleks kahjustatud ega vett sisse saanud. Kui see juhtub, kahtlustage, et draiver on PCM -is avatud.

Seotud DTC arutelud

Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad abi koodiga p044F?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P044F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.