P045F Heitgaaside ringlussevõtu kontroll B ummistunud suletud

P045F Heitgaaside ringlussevõtu kontroll B ummistunud suletud

OBD-II DTC andmeleht

Heitgaaside ringlusregulaator B jäi kinni

Mida see tähendab?

See on üldine ülekande diagnostika veakood (DTC), mida kohaldatakse OBD-II sõidukitele. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, Chevrolet / GM / Cumminsi, Dodge / Ram'i, Isuzu, Pontiacit, Toyotat, BMW -d, Mercedeset jne. Üldiselt võivad täpsed remondietapid olenevalt aastast, brändist ja mudelist erineda. ja ülekande konfiguratsioon.

Kui teie sõiduk on salvestanud koodi P045F, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud probleemi heitgaaside ringlussevõtu (EGR) ventiili juhtimissüsteemis.

P045F puhul ilmub klapp (PCM -i külge) kinni suletud asendisse. Tähis "B" viitab EGR -klapi allavoolu juhtimise konkreetsele positsioonile või etapile, mida selgitatakse allpool.

EGR vastutab selle eest, et mootor saaks tarbida osa heitgaasisüsteemist põlemata kütusest. Heitgaaside ringlussevõtt (EGR) on hädavajalik, et vähendada bensiini- ja diiselmootorite kahjuliku lämmastikoksiidi (NOx) taset.

Heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemi keskne osa on elektrooniliselt juhitav ventiil (EGR), mis avaneb, et heitgaas saaks mootori sisselaskeavasse tagasi voolata. PCM kasutab gaasihoovastiku asendianduri (TPS), sõiduki kiiruseanduri (VSS) ja väntvõlli asendi (CKP) anduri sisendeid, et teha kindlaks, millal sobivad tingimused EGR -klapi avamiseks / sulgemiseks.

Selle koodiga sõidukid on varustatud heitgaaside ringlussevõtu langetusklapiga. EGR allalaskeklapp töötab etappide kaupa, sõltuvalt gaasi avanemisest, mootori koormusest ja sõiduki kiirusest.

Mõnel mudelil jälgib PCM ka EGR -klapi kolvi asendit. Kui soovitud EGR -klapi asend (PCM -käsuga) erineb tegelikust asendist, salvestatakse P045F -kood ja võib süttida rikkeindikaator (MIL). Teised sõidukid kasutavad kollektori õhurõhu (MAP) ja / või rõhuerinevuse tagasiside (DPFE) EGR -anduri andmeid, et teha kindlaks, kas EGR -klapp on soovitud asendis (või mitte). Enamik sõidukeid võtab mitu süütetsüklit (rikkega), enne kui MIL süttib.

Foto EGR -klapist:

Mis on selle DTC tõsidus?

Kuna heitgaaside ringlusklapi suletud asend ei tekita juhitavuse osas tõsist probleemi, saab P045F koodi esimesel võimalusel üle vaadata.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P045F EGR -i veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Tõenäoliselt selle koodiga sümptomeid ei esine
• Vähene kütusesäästlikkus

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P045F koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Vigane heitgaaside ringlusventiil
• EGR -i solenoid / klapp vigane
• Avatud või lühis heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemi juhtimisahela juhtmestikus / pistikutes
• Defektne DPFE andur
• Vigane EGR -klapi asendiandur
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga

Millised on mõned sammud P045F tõrkeotsinguks?

P045F koodi diagnoosimiseks vajalike tööriistade hulka kuuluvad diagnostikaskanner, digitaalne volt- / oomemõõtur ja usaldusväärne sõiduki teabeallikas.

Kõigi EGR juhtmete ja pistikute visuaalne kontroll on P045F koodi diagnoosi täiuslik kuulutaja. Vajadusel parandage või asendage kõik korrodeerunud või põlenud osad.

Seejärel ühendage skanner diagnostikapordiga ja laadige alla kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Pange see tähele, sest see on kasulik, kui P045F on vahelduv kood. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita, et veenduda, et kood on kustutatud.

Kui kood on kustutatud, ühendage skanner ja jälgige andmevoogu. Kontrollige soovitud EGRi positsiooni (tavaliselt mõõdetakse protsentides) ja tegelikku EGRi positsiooni, mis kuvatakse andmevoo ekraanil. Need peaksid olema mõne millisekundi jooksul identsed.

DPFE- ja MAP -andurid peaksid peegeldama EGR -klapi avanemist ja / või sulgemist (valikuline). Kui on olemas MAP- või DPFE -andurite koodid, võivad need olla seotud P042F -ga ja neid tuleks sellisena käsitleda.

Kui soovitud EGR asend erineb tegelikust asendist, järgige tootja soovitusi EGR täiturmehhanismi solenoidide testimiseks DVOM -iga. Heitgaaside ringlusse laskmise ventiilid võivad kasutada mitut solenoidi, et mõjutada heitgaaside ringlussevõtu süsteemi kõiki funktsioone.

Kui kõnealuse sõiduki heitgaaside ringlussevõtu süsteemis kasutatakse DPFE -andurit, järgige selle katsetamiseks tootja soovitusi. Teie sõiduki teabeallikast leitud pistikute tabelid ja sõiduki juhtmestiku skeemid aitavad katsetamisel. Vajadusel vahetage vigane andur välja ja testige süsteemi uuesti.

DVOM -i saab kasutada PCM -pistiku ja EGR -klapi pistiku vaheliste üksikute vooluahelate testimiseks. Enne testimist tuleb kõik ühendatud kontrollerid vooluringist lahti ühendada.

• Pärast remondi lõpetamist laske PCM -il minna valmisolekusse, enne kui eeldate, et need õnnestusid.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P045F koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P045F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.