P0491 Teisese õhu sissepritsesüsteemi ebapiisav vool, pank 1

P0491 – OBD-II veakoodi tehniline kirjeldus

Teisese õhu sissepritsesüsteemi ebapiisav vool (pank 1)

Mida veakood tähendab P0491?

Sekundaarõhu sissepritsesüsteem on tavaliselt olemas Audi, BMW, Porsche ja VW sõidukitel ning selle eesmärk on külmkäivituse ajal väljalaskesüsteemi värske õhu süstimine. See võimaldab kahjulike heitmete täielikku põletamist. Kood P0491 viitab selle süsteemi probleemile, mis on tavaliselt seotud ebapiisava teisese õhuvooluga plokis nr 1, kus plokk nr 1 on mootori külg silindriga nr 1. Juhtsüsteem aktiveerib õhupumba ja juhib vaakumõhu sissepritsemehhanismi. Kui see tuvastab signaali pingete ebakõla, määrab PCM koodi P0491.

Võimalikud põhjused

P0491 koodi põhjused võivad hõlmata järgmist:

1. Vigane tagasilöögiklapp väljalaskekollektoril.
2. Sekundaarse õhupumba kaitse või relee võib olla vigane.
3. Vigane õhupump.
4. Imemisvoolik lekib.
5. Halb vaakumi juhtlüliti.
6. Vaakumtoru sulgemine.
7. Leke voolikutes/torudes teisese õhu sissepritsepumba ja sekundaarse või kombineeritud õhu sissepritsesüsteemi vahel.
8. Sekundaarne õhurõhuandur võib olla vigane.
9. Kombineeritud klapp ise on vigane.
10. Teisese õhu sissepritse ava silindripeas võib olla ummistunud süsiniku ladestustega.
11. Silindripea sekundaarsed õhuavad võivad ummistuda.
12. Teisese õhu sissepritsesüsteemi ebapiisava voolu põhjuseks võivad olla:
    • Halb ühesuunaline tagasilöögiklapp õhu sisselaskeava juures.
    • Kahjustatud juhtmestik või pistikud või lahtised andurite ühendused.
    • Vigane süsteemirelee.
    • Vigane sissepritsepump või kaitse.
    • Halb sekundaarse õhurõhu andur.
    • Märkimisväärne vaakumi leke.
    • Ummistunud sekundaarse õhu sissepritse avad.

Millised on veakoodi sümptomid? P0491?

Veakoodiga P0491 kaasnevad tavaliselt muud sümptomid, näiteks:

1. Õhu sissepritsesüsteemist kostab susisev heli (märk vaakumi lekkest).
2. Aeglane kiirendus.
3. Mootori seiskamine tühikäigul või käivitamisel.
4. Võimalike muude sekundaarse õhu sissepritsesüsteemiga seotud DTC-de olemasolu.
5. Rikke indikaatorlamp (MIL) põleb.

Kuidas veakoodi diagnoosida P0491?

Siin on juhised vea P0491 diagnoosimiseks:

1. Kontrollige pumpa: Veenduge, et mootor oleks täiesti jahtunud. Eemaldage survevoolik pumba või kollektori tagasilöögiklapi küljest. Käivitage mootor ja kontrollige, kas pump pumpab voolikust või väljalaske niplist õhku välja. Kui õhk pumpab, minge 4. sammu juurde; muul juhul minge 2. sammu juurde.
2. Ühendage elektrijuhtmete pistik pumba küljest lahti: Ühendage pumbale džemprid kasutades 12 V pinget. Kui pump töötab, minge 3. sammu juurde; vastasel juhul vahetage pump välja.
3. Kontrollige pumba pinget: Veenduge, et mootor oleks jahe. Kontrollige pumba juhtmestiku pistikut, et veenduda, et sellel on 12 volti, kontrollides pinget kahe pumba juhtmestiku pistiku klemmi vahel. Kui esineb pingeid, korrake esimest kolme sammu, et diagnoos oleks õige. Kui pinget pole, kontrollige kaitsmeid ja releed.
4. Kontrollige tagasilöögiklappi: Veenduge, et mootor oleks täiesti jahtunud. Eemaldage survevoolik tagasilöögiklapi küljest. Kontrollige mootori käivitamisel, kas voolikust väljub õhku. Kui mootor on minuti jooksul töötanud, peaks klapp sulguma. Kui see sulgub, töötab tagasilöögiklapp korralikult. Kui see ei sulgu, minge 5. sammu juurde.
5. Kontrollige vaakumlülitit: Selleks on vaja vaakumpumpa. Käivitage mootor ja hoidke vaakumi tagasilöögiklapi niplit. Kui klapp on avatud, vabastage vaakum. Kui klapp sulgub, töötab see korralikult. Vastasel juhul võib probleem olla vaakumlülitis.
6. Kontrollige vaakumrõhku: Ühendage vaakum tagasilöögiklapi juhtvoolikuga. Käivitage mootor. Veenduge, et vaakum oleks vähemalt 10–15 tolli. Vastasel juhul võib täiendav diagnostika nõuda mõne mootorikomponendi eemaldamist.
7. Kontrollige vaakumtorusid ja lülitit: Leidke oma sõidukil vaakumlüliti. Kontrollige vaakumtorusid kahjustuste, pragude või lahtiste ühenduste suhtes. Kui leiate probleeme, asendage liin.
8. Kontrollige kollektori vaakumit: Eemaldage sisselaske vaakumtoru juhtlülitilt. Ühendage vaakummõõtur sisselaskevoolikuga, et kontrollida kollektori vaakumit mootori töötamise ajal.
9. Kontrollige vaakumi juhtlülitit: Rakendage vaakum juhtlüliti sisselaskeotsikule vaakum. Klapp peab olema suletud ja vaakumit ei tohi hoida. Ühendage juhtlüliti kahele klemmile 12 volti, kasutades hüppaja juhtmeid. Kui lüliti ei avane ega vabasta vaakumit, vahetage see välja.

See on üksikasjalik juhend veakoodi P0491 diagnoosimiseks.

Diagnostilised vead

P0491 veakoodi diagnoosimisel võib mehaanik teha mitmeid vigu. Siin on mõned neist:

1. Vale diagnostiline järjestus: Üks levinumaid vigu on õige diagnostilise järjestuse mittejärgimine. Näiteks võib mehaanik alustada selliste komponentide nagu sekundaarse õhu sissepritsepumba väljavahetamisega, kontrollimata lihtsamaid ja odavamaid esemeid, nagu vaakumvoolikud või andurid.
2. Keskkonnatingimuste arvestamata jätmine: P0491 võib põhjustada mitmesugused tegurid, näiteks külm temperatuur. Mehaanik võib selle aspekti vahele jätta ja proovida süsteemi diagnoosida tingimustes, mis probleemile ei vasta.
3. Vaakumkomponentide ebapiisav kontroll: Kuna vaakum on sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi oluline osa, peab mehaanik jälgima vaakumvoolikuid, ventiile ja vaakumallikaid. Vastamata vaakumilekked võivad olla koodi P0491 põhjuseks.
4. Elektriprobleeme arvestamata: P0491 koodi võivad põhjustada ka elektriprobleemid, nagu katkised juhtmed, korrodeerunud pistikud või vigased releed. Enne komponentide vahetamist peaks mehaanik läbi viima elektrisüsteemi põhjaliku kontrolli.
5. Diagnostikaseadmete puudumine: Paljud kaasaegsed autod on varustatud arvutitega, mis võivad probleemi kohta lisateavet anda. Mehaanik, kes ei kasuta diagnostikaseadmeid, võib olulistest andmetest ilma jääda.
6. Ebapiisav suhtlus omanikuga: Mehaanik ei pruugi küsida sõiduki omanikult piisavalt küsimusi, mis võivad aidata tuvastada P0491 koodini viinud asjaolusid.
7. Komponentide asendamine ilma diagnoosi kinnitamata: See on üks kulukamaid vigu. Mehaanik võib komponente välja vahetada, olemata kindel, et need probleemi põhjustavad. See võib kaasa tuua tarbetuid kulusid ja parandamata rikkeid.
8. Ebapiisav dokumentatsioon: Diagnostikatulemuste ja tehtud tööde ebapiisav registreerimine võib takistada sõiduki edasist diagnoosimist ja hooldust.

P0491 koodi edukaks diagnoosimiseks peab mehaanik järgima süstemaatilist ja järjepidevat lähenemisviisi, kontrollides kõiki võimalikke põhjuseid ja kasutama diagnostikaseadmeid, et tagada diagnoosi täpsus ja vältida tarbetuid kulusid mittevajalike komponentide asendamisel.

Kui tõsine on veakood? P0491?

Veakood P0491 ei ole tavaliselt kriitiline või hädaolukord, mis viivitamatult põhjustab sõiduki rikke või ohtlikke teeolusid. See on ühendatud sekundaarse õhu sissepritsesüsteemiga, mis vähendab heitkoguseid ja tagab kütuse tõhusama põlemise.

Kuid te ei tohiks seda koodi ignoreerida, kuna see võib põhjustada järgmisi probleeme ja tagajärgi:

1. Suurenenud heitkogused: Heitgaasinormide eiramine võib mõjutada keskkonda ja põhjustada selle, et teie sõiduk ei vasta teie piirkonna heitgaasistandarditele.
2. Vähenenud jõudlus: Kui sekundaarse õhu sissepritsesüsteem ei tööta korralikult, võib see põhjustada mootori jõudluse ja kütusesäästlikkuse vähenemise.
3. Võimalikud muud probleemid: Kood P0491 võib olla seotud muude probleemide või kahjustustega, nagu vaakumilekked või elektriprobleemid, mis parandamata jätmise korral võivad põhjustada tõsisemaid probleeme.
4. Riigikontrolli kadu (MIL): Kui kood P0491 on aktiveeritud, süttib armatuurlaual mootori kontrolli tuli (MIL). Kui see kood püsib, jääb tuli pidevalt põlema ja te ei saa märgata muid võimalikke probleeme, mis võivad tulevikus ilmneda.

Kuigi P0491 ei peeta hädaolukorra veaks, on soovitatav lasta mehaanikul probleem diagnoosida ja parandada. Probleem võib olla suhteliselt väike, kuid parem on selle süvenemist ennetada ja tagada sõiduki töökindel töö.

Milline remont aitab koodi eemaldada? P0491?

P0491 tõrkekoodi tõrkeotsing võib olenevalt selle vea konkreetsest põhjusest erineda. Siin on mõned võimalikud remondimeetmed:

1. Õhupumba vahetamine: Kui õhupump ei tööta korralikult, tuleb see välja vahetada. Tavaliselt nõuab see vana pumba eemaldamist ja uue paigaldamist.
2. Tagasilöögiklapi vahetamine: Kui väljalaskekollektori tagasilöögiklapp on vigane, tuleks ka see välja vahetada.
3. Vaakumlüliti vahetus: Kui õhusüsteemi juhtiv vaakumlüliti ei tööta korralikult, tuleks see välja vahetada.
4. Vaakumvoolikute kontrollimine ja vahetus: Vaakumvoolikud võivad lekkida või kahjustatud. Neid tuleb kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
5. Sekundaarse õhurõhuanduri kontrollimine: Sekundaarne õhurõhuandur võib olla vigane. Seda tuleb kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
6. Juhtmete ja elektriühenduste kontrollimine: Mõnikord võib probleem olla seotud elektriühenduste või juhtmestikuga. Kontrollige neid kahjustuste või korrosiooni suhtes ja vajadusel parandage probleem.
7. Sette puhastamine: Kui sekundaarse õhu sissepritse pordid on süsiniku ladestustega ummistunud, saab neid normaalse töö taastamiseks puhastada.

Remonti peaks tegema kvalifitseeritud mehaanik, kuna sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi probleemide diagnoosimine ja parandamine võib nõuda spetsiaalseid seadmeid ja teadmisi. Pärast parandamist peaksite kustutama ka veakoodi P0491 ja viima läbi testid, et veenduda, et probleem laheneb.

Mis on P0491 mootorikood [kiirejuhend]

P0491 – Brändipõhine teave

Kood P0491 võib esineda erinevat marki autodel ja siin on selle määratlus mõne neist:

1. Audi, Volkswagen (VW): Sekundaarne õhupump, plokk 1 - madalpinge.
2. BMW: Sekundaarne õhupump, plokk 1 - madalpinge.
3. Porsche: Sekundaarne õhupump, plokk 1 - madalpinge.
4. Chevrolet, GMC, Cadillac: Sekundaarne õhu sissepritsesüsteem, plokk 1 - madalpinge.
5. Ford: Sekundaarne õhu sissepritse (AIR) - madalpinge.
6. Mercedes-Benz: Sekundaarne õhupump, plokk 1 - madalpinge.
7. Subaru: Sekundaarne õhu sissepritse (AIR) - madalpinge.
8. Volvo: Sekundaarne õhu sissepritse (AIR) - madalpinge.

Täpsema teabe saamiseks probleemi kohta ja soovitusi tõrkeotsingu P0491 kohta vaadake oma konkreetse sõiduki marki ja mudelit.