P049F Heitgaasi rõhu reguleerimisventiil B
Sisu
P049F Heitgaasi rõhu reguleerimisventiil B
OBD-II DTC andmeleht
Heitgaasi rõhu reguleerimisventiil "B"
Mida see tähendab?
See üldine käigukasti / mootori DTC kehtib tavaliselt diiselmootorite, sealhulgas, kuid mitte ainult, teatud Fordi, Dodge'i, Mercedese, Nissani ja VW sõidukite kohta.
See kood võib kehtida ka veokitele, mis on varustatud diiselmootoriga ja edasimüüja paigaldatud heitgaasipiduritega.
Heitgaasivoolu allavoolu väljalaskekollektorist asetatakse ventiil, et tekitada soojust heitgaasis vasturõhuna. Seda kuumust ja / või vasturõhku saab kasutada külmkäivituse ajal soojenemiseks. Seda saab kasutada ka silindrite rõhu tasakaalustamiseks, mis tekivad mootori silindritest heitgaasidest, aeglustades seeläbi mootorit ja sõidukit koos sellega. See on eriti kasulik pukseerimisel.
See kood on rangelt heitgaasirõhu reguleerimise solenoidi väljundahela jaoks. Seda koodi loetakse veaks ainult elektriahelas.
Tõrkeotsingu sammud võivad varieeruda sõltuvalt tootjast, väljalaske vasturõhuregulaatori tüübist ja juhtimissolenoidi juhtmete värvist. Vaadake oma sõiduki remondi käsiraamatust, et teha kindlaks, milline klapp "B" sobib teie konkreetseks kasutamiseks.
sümptomid
P049F mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:
- Rikke indikaatorlamp (MIL) põleb
- Võimu puudumine
- Mootorpidurdus puudub
- Tavalisest pikem soojenemisaeg külma mootoriga
Võimalikud põhjused P049F
Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:
- Lühis + akuga toiteahelas heitgaasi rõhu reguleerimise solenoidi ja PCM (jõuülekande juhtimismoodul) vahel
- Avage toiteahelas heitgaasi rõhu reguleerimise solenoidi ja PCM vahel
- Heitgaaside rõhureguleerimise solenoidi toiteahela kaalu lühis
- Vigane heitgaasi rõhu reguleerimise solenoid
- PCM võib olla kokku kukkunud (ebatõenäoline)
Diagnostika- ja remondiprotseduurid
Hea lähtepunkt on alati leida konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletään (TSB). Selle probleemi lahendamiseks võib sõidukitootjal olla välkmälu / PCM -i ümberprogrammeerimine ja tasub seda enne pikale / valele teele sattumist kontrollida.
Seejärel leidke oma sõidukil väljalaskesurve reguleerimise solenoidklapp „B”. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja roostes, põletatud või võib -olla rohelised võrreldes tavalise metallvärviga, mida olete ilmselt harjunud nägema. Kui terminali puhastamine on vajalik, saate elektrilise kontaktpuhastusvahendi osta mis tahes varuosade kauplusest. Kui see pole võimalik, leidke nende puhastamiseks 91% hõõrumispiiritust ja kergeid plastikust harjastega pintslit. Seejärel laske neil õhu käes kuivada, võtke dielektriline silikoonühend (sama materjal, mida nad kasutavad pirnipesade ja süüteküünlajuhtmete jaoks) ja asetage klemmid kokku.
Kui teil on skannimisriist, kustutage diagnostika veakoodid mälust ja vaadake, kas kood naaseb. Kui see nii ei ole, on tõenäoliselt ühendusprobleem.
Kui kood naaseb, peame testima solenoidi ja sellega seotud ahelaid. Tavaliselt on heitgaaside rõhu reguleerimise solenoidiga ühendatud 2 juhtmest. Ühendage rakmed kõigepealt väljalaskesurve reguleerimise solenoidist lahti. Digitaalse volt -oommeetri (DVOM) abil ühendage arvesti üks juhe solenoidi ühe klemmiga. Ühendage järelejäänud arvestijuhe solenoidi teise klemmiga. See ei tohi olla avatud ega lühisega. Kontrollige oma konkreetse sõiduki takistusomadusi. Kui solenoid on avatud või lühis (lõpmatu takistus või takistus puudub / 0 oomi), vahetage solenoid välja.
Kui see on normaalne, veenduge DVOM -i puhul, et heitgaasi rõhu reguleerimise solenoidi toide on 12 V (solenoidi toiteahela punane juhe, hea maandus). Veenduge, et süüde on sisse lülitatud. Kui solenoid pole 12 volti või süüte väljalülitamisel on 12 volti, parandage juhtmestik PCM -ist või releest solenoidini või võib -olla vigane PCM.
Kui see on normaalne, kontrollige, kas väljalaske rõhu reguleerimise solenoidventiil on korralikult maandatud. Ühendage testlamp 12 V aku positiivse küljega (punane klemm) ja puudutage testlambi teist otsa maandusahelaga, mis viib heitgaasi rõhu reguleerimise solenoidiahela maanduseni. Kui testlamp ei sütti, näitab see rikkeahelat. Kui see süttib, liigutage iga anduri juurde minevat juhtmestikku, et näha, kas testlamp vilgub, mis näitab katkendlikku ühendust.
Kui kõik testid on siiani läbitud ja saate pidevalt P049F koodi, näitab see tõenäoliselt vigase heitgaasirõhu reguleerimise solenoidi, kuigi ebaõnnestunud PCM -i ei saa välistada enne solenoidi vahetamist.
Seotud DTC arutelud
- Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.
Vajad abi koodiga p049F?
Kui vajate endiselt abi veakoodi P049F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.
MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.
