Miks mootoriõli lõhnab nagu bensiin? Põhjuseid otsides
Põhjustab
Kui mootoriõli lõhnab nagu bensiin, siis kindlasti on mootoris mingi rike, mille tõttu tungib kütus auto määrdesüsteemi. Õli ise ei eralda mingil juhul kütuselõhna.
Bensiinilõhna ilmnemisel õlis võib olla mitu põhjust.
- Mootori toitesüsteemi rike. Karburaatori mootoritel võib karburaatori nõela ja õhuklapi vale reguleerimine põhjustada mootori liigset kütust. Pihustite mittetöötamine põhjustab ka ülevoolu. Töötakti ajal võib silindris põleda ainult teatud kogus bensiini (proportsioon, mis võrdub stöhhiomeetrilise suhtega). Kütuse põlemata osa lendab osaliselt välja väljalaskekollektorisse, osaliselt imbub läbi kolvirõngaste karterisse. Pikaajaline sõit sellise rikkega toob kaasa bensiini kogunemise silindritesse ja iseloomuliku lõhna ilmnemiseni.
- Süüte tõrked. Defektsed süüteküünlad, süüte ajastusmehhanismi talitlushäired, torgatud kõrgepingejuhtmed, jaoturi kulumine - kõik see põhjustab perioodilisi bensiini tõrkeid. Töötakti ajal põlemata kütus siseneb osaliselt karterisse.
- Silindri-kolvi grupi kulumine. Survetakti ajal, kui silindrid ja kolvirõngad on tugevalt kulunud, satub kütuse-õhu segu karterisse. Bensiin kondenseerub karteri seintele ja voolab õli sisse. Seda riket iseloomustab silindrites vähene kokkusurumine. Selle rikke korral on aga õli bensiiniga rikastamise protsess aeglane. Ja bensiinil on aega aurustuda ja õhutusava kaudu välja tulla. Ainult kriitilise kulumise korral tungib õli sisse piisavalt suur kogus kütust, et tunda õlimõõtevardal või õlitäiteava kaela alt bensiini lõhna.
Pöörake tähelepanu õlitasemele õlimõõtevardal. Probleem muutub tõsiseks, kui lisaks lõhnale tõuseb õlitase. Sel juhul on vaja võimalikult kiiresti kõrvaldada rikke põhjus.
Tagajärg
Mõelge bensiinirikka õliga sõitmise võimalikele tagajärgedele.
- Mootoriõli vähenenud jõudlus. Igasugune sisepõlemismootori määrdeaine, olenemata selle kvaliteeditasemest, täidab paljusid funktsioone. Kui õli lahjendada bensiiniga, vähenevad mõned mootoriõli olulised omadused kriitiliselt. Esiteks väheneb määrdeaine viskoossus. See tähendab, et töötemperatuuril väheneb koormatud hõõrdepindade kaitse. Mis toob kaasa kiirenenud kulumise. Samuti pestakse õli hõõrdepindadelt aktiivsemalt maha ja üldiselt on tööpindadele kehvem nakkumine, mis põhjustab mootori käivitamisel kontaktpunktide suuremat koormust.
- Suurenenud kütusekulu. Mõnel eriti tähelepanuta jäetud juhul suureneb tarbimine 300-500 ml 100 km läbimise kohta.
- Suurenenud tulekahjuoht mootoriruumis. On juhtumeid, kui mootori karteris süttisid bensiiniaurud. Samal ajal lasti sageli kaevust õlimõõtevarras või pigistati klapikaane alt välja tihend. Mõnikord olid kahjustused pärast bensiinisähvatust karteris tõsisemat laadi: karteri või silindripea all oleva tihendi purunemine, õlikorgi purunemine ja tulekahju puhkemine.
Bensiini ligikaudse kütusekoguse määramiseks on mitu võimalust. Selles mõttes, et probleem on tõsine.
Esimene ja kõige lihtsam on analüüsida karteri õlitaset. Näiteks kui teie auto mootor on juba õli tarbinud ja olete harjunud vahetuste vahel perioodiliselt määrdeainet lisama ja siis äkki avastate, et tase on endiselt või isegi kasvab, on see põhjus auto koheseks töö lõpetamiseks ja käivitamiseks. otsides bensiini määrdesüsteemi sattumise põhjust. Probleemi selline ilming viitab kütuse rohkele sattumisele õlisse.
Teine meetod on mootoriõli tilkumiskatse paberil. Kui tilk levib koheselt rasvase õlijäljena paberile suure raadiusega, 2-3 korda tilgaga kaetud alast, on õlis bensiin.
Kolmas võimalus on tuua õlimõõtevardale lahtine leek. Kui õlimõõtevarras vilgub lühiajaliselt või, mis veelgi hullem, hakkab põlema ka lühiajalisel kokkupuutel tulega, on bensiini kogus määrdeaines ületanud ohtliku läve. Autoga töötamine on ohtlik.
