P0651 Võrdluspinge B anduri avatud ahel

OBD-II veakood - P0651 - tehniline kirjeldus

P0651 - anduri "B" tugipinge avatud ahel

Mida tähendab veakood P0651?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukite kohta. Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui leian salvestatud koodi P0651, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud konkreetse anduri avatud ahela; tähistatakse sel juhul kui "B". OBD-II koodi diagnoosimisel võib mõiste "avatud" asendada sõnaga "puudub".

Kõnealune andur on tavaliselt seotud automaatkäigukasti, ülekandekasti või mõne diferentsiaaliga. Sellele koodile järgneb peaaegu alati spetsiifilisem andurikood. P0651 lisab, et ahel on avatud. Konsulteerige usaldusväärse sõidukiteabe allikaga (All Data DIY on suurepärane valik), et määrata kindlaks kõnealuse sõidukiga seotud anduri asukoht (ja funktsioon). Kui P0651 salvestatakse eraldi, kahtlustatakse, et ilmnes PCM-i programmeerimisviga. Ilmselgelt peate enne P0651 diagnoosimist ja parandamist diagnoosima ja parandama kõik muud andurikoodid, kuid olge teadlik avatud "B" vooluringist.

Lülitatava (võtmega töötava) vooluahela kaudu rakendatakse kõnealusele andurile pinge võrdlust (tavaliselt viis volti). Samuti peaks olema maandussignaal. Anduril on tõenäoliselt muutuv takistus või elektromagnetiline mitmekesisus ja see sulgeb kindla ahela. Anduri takistus väheneb rõhu, temperatuuri või kiiruse tõustes ja vastupidi. Kuna anduri takistus muutub vastavalt tingimustele, annab see PCM -ile sisendpinge signaali. Kui PCM ei võta seda pinge sisendsignaali vastu, loetakse ahel avatuks ja P0651 salvestatakse.

Samuti võib põleda rikkeindikaator (MIL), kuid pidage meeles, et mõned sõidukid võtavad MIL -i sisselülitamiseks mitu sõidutsüklit (koos rikkega). Sel põhjusel peate lubama PCM -il ooterežiimi siseneda, enne kui eeldate, et remont on edukas. Lihtsalt eemaldage kood pärast remonti ja sõitke autoga tavapäraselt. Kui PCM läheb valmisoleku režiimi, oli remont edukas. Kui kood kustutatakse, ei lähe PCM valmisrežiimi ja teate, et probleem on endiselt olemas.

Raskusaste ja sümptomid

Salvestatud P0651 raskusaste sõltub sellest, milline anduriring on avatud olekus. Enne raskusastme määramist peate üle vaatama muud salvestatud koodid.

P0651 koodi sümptomid võivad varieeruda, seega on oluline mõista erinevaid probleeme, mis teil võivad tekkida. See võib hõlmata raskusi või mittekäivitamist, mootor võib hakata ebaühtlaselt töötama või võite märgata, et sõiduki kütusesäästlikkus ei ole enam sama kui varem. Mootor võib süttida ja tõenäoliselt märkate autos võimsuse puudumist. Kui DTC on salvestatud ja kontrolli mootori märgutuli ei põle, võib kood kuvada ootel. Kuid muudel juhtudel võib mootori tuli põleda.

P0651 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Võimetus lülitada ülekannet spordi ja ökonoomse režiimi vahel
• Käiguvahetuse talitlushäired
• Käigukasti sisselülitamise viivitus (või puudumine)
• Käigukasti rike XNUMXWD ja XNUMXWD vahel vahetamisel
• Ülekandeümbrise ebaõnnestumine madalalt käigult kõrgele käigule
• Esidiferentsiaali kaasamise puudumine
• Eesmise rummu haardumise puudumine
• Valesti või ei tööta spidomeeter / läbisõidumõõdik

P0651 koodi põhjused

Selle mootorikoodi võimalikud põhjused on järgmised:

• Avatud ahel ja / või pistikud
• Defektsed või läbipõlenud kaitsmed ja / või kaitsmed
• Vigane süsteemi toiterelee
• Halb andur
• Defektne mootori juhtimismoodul (EMC).
• ECM rakmed avatud või lühikesed.
• Elektriühenduse halb kvaliteet ECM-i ahelates
• Lühendatud andur 5-voldises vooluringis.

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Salvestatud P0651 koodi diagnoosimiseks vajan juurdepääsu diagnostikaskannerile, digitaalsele volt- / oomemõõtjale (DVOM) ja usaldusväärsele sõidukiteabe allikale (näiteks kõik andmed DIY). Käeshoitav ostsilloskoop võib teatud tingimustel ka kasulik olla.

Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et määrata kindlaks kõnealuse anduri asukoht ja funktsioon vastavalt teie konkreetsele sõidukile. Kontrollige süsteemi kaitsmeid ja täiskoormusega kaitsmeid. Kaitsmed, mis võivad tunduda normaalsed, kui vooluahel on väga kergelt koormatud, ebaõnnestuvad sageli, kui vooluahel on täielikult laetud. Läbipõlenud kaitsmed tuleks välja vahetada, pidades silmas, et läbipõlenud kaitsme põhjuseks on tõenäoliselt lühis.

Kontrollige visuaalselt andurisüsteemiga seotud rakmeid ja pistikuid. Vajadusel parandage või asendage kahjustatud või põlenud juhtmestik, pistikud ja komponendid.

Seejärel ühendasin skanneri auto diagnostikapesaga ja sain kõik salvestatud DTC -d. Mulle meeldib need koos kõikide külmutatud kaadri andmetega kirja panna, kuna see teave võib olla kasulik, kui kood osutub katkendlikuks. Pärast seda jätkaksin koodi kustutamist ja proovisõitu, et näha, kas see kohe lähtestatakse.

Kui kõik süsteemi kaitsmed on korras ja kood lähtestatakse kohe, kasutage DVOM -i, et testida kõnealuse anduri võrdluspinget ja maandussignaale. Üldiselt peaksite anduri pistikus ootama viit volti ja ühist maandust.

Kui anduri pistikus on pinge- ja maandussignaalid, jätkake anduri takistuse ja terviklikkuse taseme testimist. Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et saada katsespetsifikatsioone ja võrrelda nende tegelikke tulemusi. Andurid, mis neile spetsifikatsioonidele ei vasta, tuleks välja vahetada.

Enne DVOM -iga takistuse testimist ühendage süsteemist lahti kõik sellega seotud kontrollerid. Kui anduril puudub pinge võrdlussignaal, ühendage lahti kõik sellega seotud kontrollerid ja kasutage DVOM -i abil vooluahela takistuse ja järjepidevuse testimiseks anduri ja PCM vahel. Vajadusel asendage avatud või lühised ahelad. Kui kasutate kolb -elektromagnetilist andurit, kasutage andmete reaalajas jälgimiseks ostsilloskoopi; pöörates erilist tähelepanu tõrgetele ja täielikult avatud ahelatele.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Seda tüüpi koodi pakutakse tavaliselt täpsema koodi toena.
• Tavaliselt on edastamisega seotud salvestatud kood P0651.

Levinud vead koodi P0651 diagnoosimisel

Suurimad vead P0651 koodi või mis tahes muu diagnoosi diagnoosimisel on aja raiskamine sõidukis olevate sümptomite ja salvestatud koodide vaatamiseks, millel ei pruugi olla P0651 koodiga midagi pistmist. Kui mehaanik üritab tööga kiirustada või jätab osa testimisprotsessist vahele, ei saa ta täpset tulemust ja diagnoosib sageli sõiduki tegelikud probleemid valesti. Loomulikult viib see remondini, mis ei tööta.

Kui tõsine on P0651 kood?

Anduri kood P0651 võib olla teie sõidukile suur probleem. Kuigi sõidukiga saab veel vähemalt mõnda aega sõita, võib kütusesäästlikkus kannatada. Nagu varem mainitud, on mõnel juhul autot raskem käivitada ja see ei pruugi üldse käivituda. Alati on hea mõte autoga seotud probleemid võimalikult kiiresti lahendada.

Millised remonditööd võivad koodi P0651 parandada?

Järgmised on mõned levinumad viisid koodi P0651 tõrkeotsinguks.

• Laske mehaanikul kasutada koodi kontrollimiseks OBD-II skannerit.
• Lähtestage koodid, misjärel viib mehaanik auto teekatsele. Paljudel juhtudel koodi ei tagastata.
• Kontrollige pistikuid, vooluringe ja juhtmeid – vajadusel vahetage välja .
• Kontrollige mootori juhtimismoodulit ja kõiki selle vooluringi komponente.

Täiendavad kommentaarid koodi P0651 kohta

Paljudel sõidukitel tekivad anduriprobleemid, kui nad vananevad ja sõidavad rohkem kilomeetreid, ja see ei tähenda alati, et see on murettekitav märk. Laske mehaanikul OBD-II skanneriga kontrollida, testige sõidukit ja lähtestage koodid. Paljudel juhtudel koode ei tagastata ja te ei pea laskma oma sõidukit remontida. Kui aga kood tuleb tagasi ja teie auto probleemid jätkuvad või süvenevad, peaksite selle parandamiseks viima.

Mis on P0651 mootorikood [kiirejuhend]

Vajad lisateavet koodi p0651 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0651 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.