P0703 Pöördemomendi / pidurilüliti B ahela rike

OBD-II veakood - P0703 - tehniline kirjeldus

P0703 – pöördemomendi muunduri/pidurilüliti B vooluahela rike

Mida tähendab veakood P0703?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele sõidukitele alates 1996. aastast (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui leiate, et teie OBD-II sõidukisse on salvestatud kood P0703, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on pöördemomendi muunduri spetsiifilises pidurilülitusahelas tõrke tuvastanud. See kood kehtib ainult automaatkäigukastiga varustatud sõidukite kohta.

Automaatkäigukasti (masstootmise sõidukites) on elektrooniliselt juhitud alates 1980. aastatest. Enamikku OBD-II-ga varustatud sõidukeid juhib PCM-i integreeritud ülekandekontroller. Teised sõidukid kasutavad eraldiseisvat jõuülekande juhtimismoodulit, mis suhtleb PCM-i ja teiste kontrolleritega kontrollerpiirkondade võrgu (CAN) kaudu.

Pöördemomendi muundur on teatud tüüpi hüdrauliline sidur, mis ühendab mootori käigukastiga. Kui sõiduk liigub, võimaldab pöördemomendi muundur pöördemomendi ülekandmist käigukasti sisendvõllile. Kui sõiduk seisab (kui mootor töötab tühikäigul), neelab pöördemomendi muundur mootori pöördemomendi keeruka märgsidurisüsteemi abil. See võimaldab mootoril töötada tühikäigul ilma peatumata.

OBD-II-ga varustatud sõidukites kasutatav lukustusmomendi muundur võimaldab teatud tingimustel mootoril käigukasti sisendvõlli lukustada. Tavaliselt juhtub see siis, kui käigukast on lülitatud kõrgemale käigule, sõiduk on saavutanud teatud kiiruse ja saavutanud soovitud mootori pöörlemiskiiruse. Lukustusrežiimis piiratakse pöördemomendi muunduri sidurit (TCC) järk-järgult, kuni jõuülekanne toimib nii, nagu oleks see otse mootoriga kinnitatud suhtega 1: 1. Neid järkjärgulisi siduri piire nimetatakse pöördemomendi muunduri lukustusprotsendiks. See süsteem aitab kaasa kütusesäästule ja mootori optimaalsele jõudlusele. Pöördemomendi muunduri lukustus saavutatakse elektroonilise solenoidi abil, mis juhib vedruga varre või kuulventiili. Kui PCM tuvastab, et tingimused on õiged, aktiveeritakse lukustussolenoid ja klapp võimaldab vedelikul pöördemomendi muundurist mööda minna (järk-järgult) ja voolata otse klapi korpusesse.

Pöördemomendi muunduri lukustus tuleb välja lülitada enne, kui mootori pöörlemiskiirus langeb teatud tasemele ja alati enne, kui sõiduk töötab tühikäigul. Vastasel juhul seiskub mootor kindlasti. Üks spetsiifilisi signaale, mida PCM pöördemomendi muunduri lukustuse väljalülitamisel otsib, on piduripedaali vajutamine. Piduripedaali vajutamisel põhjustab pidurihoob pidurilüliti kontaktide sulgemise, sulgedes ühe või mitu ahelat. Kui need ahelad on suletud, süttivad pidurituled. Teine signaal saadetakse PCM -ile. See signaal ütleb PCM-ile, et piduripedaal on alla vajutatud ja muunduri lukustussolenoid tuleb lahti ühendada.

P0703 kood viitab ühele neist pidurilülitite ahelatest. Vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit või kõiki andmeid, et saada täpsemat teavet selle sõidukiga seotud konkreetse vooluringi kohta.

Sümptomid ja raskusaste

Seda koodi tuleks pidada kiireloomuliseks, sest kui TCC -lukk on pikemat aega passiivne, võib tekkida tõsine sisemine ülekandekahjustus. Enamik mudeleid on konstrueeritud nii, et seda tüüpi koodi salvestamisel lülitab PCM TCC luku välja ja viib jõuülekande juhtimissüsteemi lonkamisrežiimi.

P0703 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootor seiskub, kui sõiduk peatub
• TCC lukustuse saab keelata
• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Vähendatud mootori võimsus (eriti maanteel)
• Ebastabiilsed käiguvahetusmustrid
• Mittetöötavad pidurituled
• Stopptuled, mis ei lülitu kunagi välja ja põlevad alati
• Pöördemomendi muunduri lukustus puudub
• Peatumine peatumise ajal ja käigul, kuna pöördemomendi muunduri lukustus ei eraldu.
• Salvestatud DTC
• Valgustatud MIL
• Muud pöördemomendi muunduri, pöördemomendi muunduri siduri või pöördemomendi muunduri lukustusega seotud koodid.

P0703 koodi põhjused

Selle koodi põhjustab tavaliselt vigane või valesti reguleeritud piduritulede lüliti või läbipõlenud kaitsme piduritulede vooluringis. Selle DTC võivad põhjustada ka defektsed piduritulede pesad, läbipõlenud pirnid või lühises, katmata või korrodeerunud juhtmestik/pistikud.

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• Defektne piduri lüliti
• Valesti reguleeritud pidurilüliti
• Lühis või avatud vooluring juhtmestikus ja / või pidurilüliti ahelas, mis on tähistatud tähega B
• Põlenud kaitse või läbipõlenud kaitse
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Juurdepääs oma sõiduki skannerile, digitaalsele volt- / oommeetrile ja hooldusjuhendile (või kõikidele andmetele). Neid tööriistu vajate koodi P0703 diagnoosimiseks.

Alustage piduritulejuhtmete visuaalse kontrolliga ja kapoti all olevate juhtmete üldise kontrollimisega. Kontrollige piduritulekaitsmeid ja vajadusel vahetage läbipõlenud kaitsmed.

Ühendage skanner diagnostikaühendusega ja hankige kõik salvestatud koodid ning külmutage kaadriandmed. Pange see teave tähele, sest see võib aidata teil diagnoosi veelgi teha. Kustutage koodid ja proovige sõita, et näha, kas see kohe lähtestatakse.

Kui jah, siis kontrollige DVOM abil pidurilüliti sisendahelas aku pinget. Mõnel sõidukil on rohkem kui üks pidurilüliti, sest piduripedaali vajutamisel peavad pidurituled süttima ja pöördemomendi muunduri lukustus olema välja lülitatud. Vaadake oma piduri lüliti konfiguratsiooni kohta oma sõiduki hooldusjuhendist. Kui sisendahelas on aku pinge, vajutage piduripedaali ja kontrollige aku pinget väljundahelas. Kui väljundahelas pole pinget, kahtlustage, et pidurilüliti on vigane või valesti reguleeritud.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Kontrollige süsteemi kaitsmeid, kui piduripedaal on alla vajutatud. Kaitsmed, mis esimesel testimisel tunduvad korras olevat, võivad vooluahela koormuse korral ebaõnnestuda.
• Sageli võib valesti reguleeritud pidurilülitit ekslikult pidada vigaseks.
• TCC töö kiireks testimiseks viige sõiduk kiirteele (normaaltemperatuuril), vajutage kergelt piduripedaali ja hoidke seda kiirust säilitades. Kui pöörlemiskiirus suureneb piduri rakendamisel, töötab TCC ja pidurilüliti vabastab selle korralikult.
• Kui TCC -süsteem ei tööta, võib ülekannet tõsiselt kahjustada.

Levinud vead koodi P0703 diagnoosimisel

Kuigi probleem piduritulede lülitiga on üsna lihtne, võivad sellega kaasneda muud koodid, mis võivad põhjustada pöördemomendi muunduri siduri solenoidi või juhtmestiku tõrkeotsingu.

Kui tõsine on P0703 kood?

Kood P0703 võib põhjustada selle, et pidurituled ei tööta või jäävad kogu aeg põlema, mis on väga ohtlik. See võib põhjustada ka seda, et pöördemomendi muundur ei lukustu või lukustusahel ei eraldu, mis võib põhjustada peatumist või muid sõiduprobleeme.

Millised remonditööd võivad koodi P0703 parandada?

• Piduritulede lüliti remont, reguleerimine või vahetus .

Täiendavad kommentaarid koodi P0703 kohta

Nagu ka muu diagnostika puhul, võib P0703 kood suunata tehnikut ainult õiges suunas. Enne osade vahetamist on oluline koodi P0703 õigeks diagnoosimiseks järgida tõrkeotsingu protsessi.

P0703 ✅ SÜMPTOMID JA ÕIGE LAHENDUS ✅ - OBD2 veakood

Vajad lisateavet koodi p0703 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P0703 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.