P071E Ülekanderežiimi lüliti B Ahel on madal

P071E Ülekanderežiimi lüliti B Ahel on madal

OBD-II DTC andmeleht

Madal signaali tase lüliti B edastusrežiimi ahelas

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC) ja seda kasutatakse tavaliselt OBD-II sõidukite puhul. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, GMC, Chevrolet, Fordi, Buicki, Dodge'i jne sõidukeid. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Käigukasti juhtimismoodul (TCM) jälgib kõiki ülekandes osalevaid andureid ja lüliteid. Tänapäeval pakuvad automaatkäigukastid (tuntud ka kui A / T) rohkem mugavust kui kunagi varem.

Näiteks püsikiiruse regulaatorit jälgib ja juhib aeg-ajalt TCM (muude võimalike moodulite hulgas). Näide, mida selles artiklis kasutan, on pukseerimis-/veojõurežiim, mis võimaldab operaatoril muuta ülekandearvu ja käiguvahetusmustreid, et kohandada muutuvaid koormusi ja/või pukseerimisnõudeid. Selle lüliti kasutamine on vajalik selleks, et pukseerimis-/kandmisfunktsioon toimiks muude süsteemide hulgas, mis võivad olla lubatud. See on tootjate lõikes märkimisväärselt erinev, seega veenduge, et teate, MILLINE režiimilüliti kehtib teie praeguse vea kohta, samuti konkreetset marki ja mudelit.

Sellel koodil võib tähel "B" igal juhul sel juhul olla mitu erinevat määratlust / eristavat tegurit. Enamikul juhtudel on need erinevad, seega hankige enne sobivate tõrkeotsingute tegemist kindlasti asjakohast teenindusteavet. See pole mitte ainult oluline, vaid ka vajalik ebaselgete või ebatavaliste rikete täpseks tõrkeotsinguks. Kasutage seda õppevahendina, arvestades artikli üldist olemust.

ECM lülitab rikkeindikaatori (MIL) sisse P071E ja / või sellega seotud koodidega (P071D, P071F), kui režiimilülitist tuvastatakse rike. Enamikul juhtudel, kui tegemist on pukseerimis- / vedamislülitiga, asuvad need käigukangil või selle lähedal. Lülitil võib see olla kangi lõpus olev nupp. Konsooli tüüpi lülititel võib see olla armatuurlaual. Teine tegur, mis erineb oluliselt sõidukite vahel, vaadake asukoha kohta oma hooldusjuhendit.

Ülekanderežiimi lüliti B ahela madal kood P071E aktiveeritakse, kui ECM (mootori juhtimismoodul) ja / või TCM tuvastab ülekanderežiimi lüliti "B" ahelas madala pingetaseme.

Näide käigukasti roolisamba lülitil olevast pukseerimis- / veojõulülitist:

Mis on selle DTC tõsidus?

Raskus sõltub suuresti sellest, millisel režiimilülitil teie sõidukil viga on. Pukseerimis- / vedamislülitite puhul ütleksin, et see on madala raskusastmega. Siiski saate vältida suuri koormusi ja / või pukseerimist. See võib põhjustada jõuallikale ja selle komponentidele tarbetut stressi, seega olge siin mõistlik.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P071E veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Režiimilüliti ei tööta (nt pukseerimis- / kandmisrežiimi lüliti, spordirežiimi lüliti jne)
• Vahelduv ja / või ebanormaalne lüliti töö
• Ebaefektiivne käiguvahetus
• Madal võimsus suure koormuse / pukseerimise korral
• Pöördemomendi korral ei ole käiguvahetust vaja

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P071E koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne või kahjustatud režiimi lüliti
• Korrosioon, mis põhjustab suurt vastupidavust (nt pistikud, tihvtid, maandus jne)
• Juhtmestikuprobleem (nt kulunud, avatud, lühike toiteallikas, lühike maapinnale jne)
• Vigane käigukang
• TCM (ülekande juhtimismoodul) probleem
• Kaitsme / karbi probleem

Millised on mõned sammud P071E tõrkeotsinguks?

Põhiline samm # 1

Sõltuvalt teie käsutuses olevatest tööriistadest / võrdlusmaterjalidest võib teie lähtepunkt erineda. Kui aga skanneril on jälgimisvõimalusi (DATA STREAM), saate jälgida oma režiimilüliti väärtusi ja / või toimimist. Kui jah, lülitage lüliti sisse ja välja, et kontrollida, kas skanner tunneb teie sisendi ära. Siin võib esineda viivitus, nii et mõne sekundi viivitus on alati hea mõte lülitite jälgimisel.

Lisaks, kui leiate, et režiimilüliti teie skanneri järgi ei tööta, saate vooluahela kõrvaldamiseks vahetada mitu tihvti režiimilüliti pistikul. Kui ahel on niimoodi välistatud ja lüliti ikka veel ei tööta, läheksin edasi lüliti enda testimise juurde. Ilmselgelt on need üldised juhised, kuid mõõduka suutlikkusega skannimisriista korral võib tõrkeotsing olla valutu, kui teate, mida otsite. Spetsifikatsioonide / protseduuride kohta vaadake oma hooldusjuhendit.

Põhiline samm # 2

Kui võimalik, kontrollige lülitit ennast. Enamasti on need lülitid mõeldud ainult signaalimiseks vastavatest moodulitest (nt TCM, BCM (kerejuhtimismoodul), ECM jne), mis on vajalikud pukseerimiseks / laadimiseks, et see saaks rakendada muudetud käiguvahetusskeeme. Enamik neist, millega olen kokku puutunud, on aga seotud on / off stiiliga. See tähendab, et lihtne terviklikkuse kontroll oommeetriga võib määrata anduri funktsionaalsuse. Nüüd on need andurid mõnikord käigukangi sisse lülitatud, seega uurige kindlasti, milliseid pistikuid / tihvte peate multimeetriga jälgima.

MÄRKUS. Nagu iga käigukasti rikke korral, kontrollige alati, et vedeliku tase ja kvaliteet oleksid piisavad ja heas korras.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma P071E koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P071E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.