P2030 Kütusesoojendi jõudlus

P2030 Kütusesoojendi jõudlus

OBD-II DTC andmeleht

Küteseadme omadused

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt tootmisaastast, margist, mudelist ja konfiguratsioonist erineda ülekanded.

Kui teie sõiduk on salvestanud koodi P2030, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on avastanud rikke abi- või kütusesoojendussüsteemis. Seda tüüpi kood kehtib ainult kütusesoojendussüsteemidega sõidukitele.

Sõidukite salongi soojendamine kaasaegsete puhaste diiselmootoritega võib olla keeruline, eriti geograafilistes piirkondades, kus ümbritsev temperatuur on äärmiselt külm. Diiselmootori kogumassist tulenevalt ei pruugi temperatuuri järsu languse korral olla võimalik mootorit piisavalt soojendada termostaadi avamiseks (eriti tühikäigul). See võib tekitada probleeme sõitjateruumis, kui soe jahutusvedelik ei pääse kütteseadmesse. Selle olukorra parandamiseks kasutavad mõned sõidukid kütusega kütteseadet. Tavaliselt varustab väike survestatud kütusepaak suletud põleti täpselt kontrollitud kütusekogusega alati, kui ümbritsev temperatuur langeb alla teatud taseme. Kütusekütteseadme pihusti ja süütaja võivad sõidukis viibijad automaatselt või käsitsi aktiveerida. Jahutusvedelik voolab läbi sisseehitatud põleti, kus see soojeneb ja siseneb sõitjateruumi. See sulab esiklaasi ja muud komponendid enne sõitu ja enne mootori normaalse töötemperatuuri saavutamist.

Küttekeha temperatuuri määramiseks kasutatakse kõige sagedamini jahutusvedeliku temperatuuriandureid, kuid mõned mudelid kasutavad ka õhutemperatuuri andureid. PCM jälgib temperatuuriandureid, veendumaks, et kütusesoojendi töötab korralikult.

Kui PCM ei tuvasta kütusesoojendisse siseneva jahutusvedeliku ja kütteseadmest väljuva jahutusvedeliku vahel sobivat temperatuuride erinevust, võib kood P2030 püsida ja rikkeindikaatorlamp (MIL) süttida. MIL võib vajada mitu süütetsüklit (riketega).

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud koodiga P2030 kaasneb tõenäoliselt siseruumide soojuse puudumine. Salvestatud kood viitab elektriprobleemile või tõsisele mehaanilisele probleemile. Väga külmade ilmastikutingimuste korral, mis soodustasid sedalaadi koodi säilitamist, tuleks see võimalikult kiiresti parandada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2030 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Soojust salongis pole
• Liigne kuumus sõiduki salongis
• Kliimaseadme ventilaatori saab ajutiselt välja lülitada
• Sümptomid ei pruugi ilmneda

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne temperatuuriandur (õhk või jahutusvedelik)
• Vigane kütteseadme kütusepihusti
• Küteseadme põleti / süütaja rike
• Lühis või purunemine juhtmestikus või pistikutes kütteseadme ahelas
• Vigane PCM või programmeerimisviga

Millised on mõned P2030 tõrkeotsingu sammud?

P2030 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Sõiduki teabeallika abil saate leida tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja tuvastatud sümptomid. Kui leiate selle, võib see anda kasulikku diagnostilist teavet.

Kasutage skannerit (ühendatud sõiduki diagnostikapesaga), et hankida kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Enne koodide kustutamist on soovitatav see teave kirja panna ja seejärel sõidukiga proovisõitu teha, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM lülitub sel ajal valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Sellisel juhul võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood kohe lähtestatakse, peate järgmiseks diagnostiliseks sammuks otsima oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikuid, pistikute esiplaate ja komponentide testimise protseduure / spetsifikatsioone.

Samm 1

Kasutage DVOM -i, et testida temperatuuriandureid (õhk või jahutusvedelik) vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Saatjaid, mis ei läbi katsetamist maksimaalsete lubatud parameetrite piires, tuleks lugeda vigaseks.

Samm 2

Kasutage oma sõiduki diagnostika teabeallikat ja DVOM-i, et testida kütteseadme kütusepihusteid ja süsteemi aktiveeritud süütajaid. Kui ilmastikutingimused ei võimalda aktiveerimist, kasutage käsitsi aktiveerimiseks skannerit.

Samm 3

Kui süsteemi lülitid ja muud komponendid töötavad, kasutage DVOM -i, et testida kaitsmepaneeli, PCM -i ja süütelüliti sisend- ja väljundahelaid. Enne DVOM -i kasutamist testimiseks ühendage kõik kontrollerid lahti.

• Kütusesüsteeme kasutatakse peamiselt diiselmootoriga sõidukites ja väga külmadel turgudel.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2030 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2030 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.