P2062 Redutseerija / regenereerimise juhtimisahel / avatud

P2062 Redutseerija / regenereerimise juhtimisahel / avatud

OBD-II DTC andmeleht

Reduktori / regenereerimise juhtimisahel / avatud

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid olenevalt tootmisaastast, margist, mudelist ja konfiguratsioonist erineda ülekanded.

Salvestatud kood P2062 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) pole tuvastanud reduktori / regenereerimispumba juhtimisahelas pinget.

Selektiivse katalüsaatori vähendamise (SCR) süsteemid süstivad redutseeriva koostise või diislikütuse heitgaasivedeliku (DEF) heitgaasidesse tahkete osakeste filtri, NOx püüduri ja / või katalüüsmuunduri ees reduktori sissepritseklapi (solenoidi) kaudu. Täpselt arvutatud DEF -i sissepritse tõstab filtrielemendi temperatuuri ja võimaldab sellel tõhusamalt töötada. See pikendab filtrielementide kasutusiga ja aitab vähendada kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri. Kogu SCR-süsteemi jälgib ja kontrollib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis suhtleb PCM-iga). Igal juhul jälgib kontroller O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andureid (samuti muid sisendeid), et määrata DEF (redutseerija) sissepritse sobiv ajastus. Heitgaaside temperatuuri hoidmiseks vastuvõetavate parameetrite piires ja saasteainete filtreerimise optimeerimiseks on vaja täpset DEF -i sissepritset.

Reduktorit / regenereerimispumpa kasutatakse DEF -i survestamiseks redutseeriva vedeliku süsteemis, et seda vajadusel kasutada. PCM jälgib toitepumba pinget pidevate kõikumiste ja koormuse protsendi osas. PCM jälgib üht või mitut reduktori toitesüsteemi rõhuandurit, et teha kindlaks, kas süsteemis on leke.

Kui PCM tuvastab pingepuuduse redutseerija/regeneratsioonipumba juhtahelas, salvestatakse kood P2062 ja tõrke indikaatorlamp (MIL) võib süttida. MIL-valgustus võib vajada mitut süütetsüklit – rikke korral.

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud koodi P2062 tuleks käsitleda tõsisena ja sellega tuleks tegeleda niipea kui võimalik. Seetõttu võib SCR -süsteemi keelata. Katalüsaatori kahjustus võib tekkida siis, kui koodi püsivusele kaasa aidanud tingimusi ei parandata õigeaegselt.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2062 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähendatud mootori jõudlus
• Muud SCR -iga seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Reduktori toitepump on vigane (ülekoormus)
• Avatud või lühis redutseerija toite juhtimisahelas
• Halb SCR / PCM kontroller või programmeerimisviga

Millised on mõned P2062 tõrkeotsingu sammud?

P2062 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Sõiduki teabeallika abil saate leida tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja tuvastatud sümptomid. Kui leiate selle, võib see anda kasulikku diagnostilist teavet.

Kasutage skannerit (ühendatud sõiduki diagnostikapesaga), et hankida kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Enne koodide kustutamist on soovitatav see teave kirja panna ja seejärel sõidukiga proovisõitu teha, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM lülitub sel ajal valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Sellisel juhul võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood kohe lähtestatakse, peate järgmiseks diagnostiliseks sammuks otsima oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikuid, pistikute esiplaate ja komponentide testimise protseduure / spetsifikatsioone.

Samm 1

Kasutage DVOM -i, et kontrollida reduktori paagi toitepumpa vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Komponente, mis ei läbi katset maksimaalsete lubatud parameetrite piires, tuleks pidada defektseteks.

Samm 2

Kasutage sõiduki diagnostikaallikat ja DVOM -i, et kontrollida reduktori toitepumba pinget (tavaliselt aku pinget), kui pump on aktiveeritud. Kui praegused tingimused ei võimalda automaatset aktiveerimist, kasutage pumba käsitsi aktiveerimiseks skannerit.

Samm 3

Kui reduktorpump töötab, kasutage DVOM -i, et testida kaitsmepaneeli, PCM -i ja süütelüliti sisend- ja väljundahelaid. Enne DVOM -i kasutamist testimiseks ühendage kõik kontrollerid lahti.

• Redutseeriva pumba juhtpinge ülepingekoodid on sageli seotud juhtmestiku puudumisega (pinge tõttu)

Seotud DTC arutelud

• W203 271 mootori veakood p2062Millised on selle DTC sümptomid ja kas see võib põhjustada ebaregulaarset põlemist ja mootori õõtsumist? ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Tõmbejõu kood p2014 ja 2062 ... 

Kas vajate abi P2062 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2062 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.