P206F sisselaskekollektori häälestus (IMT) ventiil on kinni suletud pank 2

P206F sisselaskekollektori häälestus (IMT) ventiil on kinni suletud pank 2

OBD-II DTC andmeleht

Sisselaskekollektori häälestus (IMT) ventiil on kinni suletud pank 2

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Salvestatud kood P206F tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud sisselaskekollektori häälestusventiili (IMT), mis on teise mootorirea jaoks suletud. Pank 2 viitab mootorirühmale, mis EI sisalda silindrit number üks.

Sisselaskekollektori häälestust kasutatakse sisselaskeõhu piiramiseks ja juhtimiseks, kui see siseneb üksikutesse kollektoriavadesse. IMT mitte ainult ei reguleeri sisselaskeõhu mahtu, vaid loob ka keerise liikumise. Need kaks tegurit aitavad tõhusamalt kütust pihustada. Sisselaskekollektori iga port on varustatud metallist klapiga; ei erine palju drosselklapist. Üks võll kulgeb kollektori ühest otsast (iga mootorirea jaoks) teise ja läbi iga pordi keskosa. Metallist siibrid on kinnitatud võlli külge, mis (kergelt) pöörleb siibrite avamiseks ja sulgemiseks.

IMT -võlli juhib PCM. Mõned süsteemid kasutavad elektroonilist supervaakumajami (klapi) süsteemi. Teised süsteemid kasutavad siibrite liigutamiseks elektroonilist mootorit. PCM saadab sobiva pingesignaali ja IMT -klapp avab ja sulgeb ventiili (d) soovitud määral. PCM jälgib klapi tegelikku asendit, et teha kindlaks, kas süsteem töötab korralikult.

Kui PCM tuvastab, et IMT -klapp on kinni suletud, salvestatakse P206F -kood ja süttib rikkeindikaator (MIL). MIL -i valgustamiseks võib kuluda mitu süüteviga.

Näide sisselaskekollektori reguleerimisventiilist (IMT):

Mis on selle DTC tõsidus?

IMT -süsteemi rike võib ebasoodsalt mõjutada kütusesäästlikkust ja harvadel juhtudel viia seadmete põlemiskambrisse tõmbamiseni. Tingimused, mis viisid P206F koodi püsimiseni, tuleks võimalikult kiiresti kõrvaldada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P206F veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Vähendatud mootori võimsus
• Lahjad või rikkalikud heitgaasikoodid
• Sümptomeid ei saa üldse olla.

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• IMT -klappide kinnitamine või lahti keeramine
• Vigane IMT ajam (klapp)
• Vaakum leke
• Avatud või lühis juhtmetes või pistikutes
• Vigane PCM- või PCM -programmeerimisviga

Millised on mõned sammud P206F tõrkeotsinguks?

P206F koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Sõiduki teabeallika abil saate leida tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja tuvastatud sümptomid. Kui leiate selle, võib see anda kasulikku diagnostilist teavet.

Kasutage skannerit (ühendatud sõiduki diagnostikapesaga), et hankida kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Enne koodide kustutamist on soovitatav see teave kirja panna ja seejärel sõidukiga proovisõitu teha, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM lülitub sel ajal valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Sellisel juhul võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood kohe lähtestatakse, peate järgmiseks diagnostiliseks sammuks otsima oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikuid, pistikute esiplaate ja komponentide testimise protseduure / spetsifikatsioone.

Samm 1

Kasutage oma sõiduki diagnostikaallikat ja DVOM -i, et testida pinget, maandust ja signaaliahelaid sobiva IMT -klapi juures.

Samm 2

Kasutage DVOM -i, et testida sobivat IMT -ventiili vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Komponente, mis ei läbi katset maksimaalsete lubatud parameetrite piires, tuleks lugeda vigaseks.

Samm 3

Kui IMT -klapp on funktsionaalne, kasutage DVOM -i, et testida kaitsmepaneeli ja PCM -i sisend- ja väljundahelaid. Enne DVOM -i kasutamist testimiseks ühendage kõik kontrollerid lahti.

• IMT-ga seotud koodide keskmes on tavaliselt defektsed IMT-ventiilid, -hoovad ja -puksid.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P206F koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi veakoodi P206F osas, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.