P2607 Sisselaskeõhu soojendaja B vooluahel on madal

P2607 Sisselaskeõhu soojendaja B vooluahel on madal

OBD-II DTC andmeleht

Sisselaskeõhu soojendi "B" vooluahel on madal

Mida see tähendab?

See üldine käigukasti diagnostika veakood (DTC) kehtib tavaliselt kõigi OBD-II-ga varustatud õhu sisselaskega sõidukite kohta, sealhulgas, kuid mitte ainult, Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge jne.

See kood on üks paljudest võimalikest koodidest, mis on seotud rikkega sisselaskeõhusoojendi "B" ahelas. Sisselaskeõhu soojendaja on diiselmootori oluline komponent, mis aitab käivitada. Neli koodi, mida jõuülekande juhtmoodul (PCM) saab seadistada "B" õhu sisselaskeküttekeha probleemide jaoks, on P2605, P2606, P2607 ja P2608.

Milleks on õhu sisselaskeava?

Sisselaskeõhu küttekeha “B” ahel on ette nähtud komponentide käitamiseks, mis pakuvad sooja õhku, et hõlbustada diiselmootori käivitamist ja tühikäigul töötamist erinevatel temperatuuridel. Tüüpiline sissepuhkeõhu soojendusahel sisaldab kütteelementi, releed, temperatuuriandurit ja vähemalt ühte ventilaatorit. Õhukanalid on vajalikud ka sooja õhu suunamiseks sisselaskeava poole ning elektriühendused ja juhtmestik juhivad neid komponente.

DTC P2607 määrab PCM, kui sisselaskeõhu kütteseadme "B" signaal on madal. Vooluahel võib olla levialast väljas, sisaldada vigaseid komponente või olla vale õhuvooluga. Ahelas võib esineda mitmesuguseid rikkeid, mis võivad olla füüsilised, mehaanilised või elektrilised. Vaadake oma sõiduki remondi käsiraamatust, et teha kindlaks, milline "B" ahel teie konkreetsele sõidukile sobib.

Siin on näide õhuvõtuavast:

Koodi raskusaste ja sümptomid

Selle koodi raskusaste on tavaliselt mõõdukas, kuid sõltuvalt konkreetsest probleemist võib see olla tõsine.

P2607 DTC sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Mootor ei käivitu
• Tavalisest rohkem käivitamisaega
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb
• Kare tühikäik madalatel temperatuuridel
• Mootor seiskub

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi võimalikud põhjused järgmised:

• Vigane kütteelemendi relee
• Detektiivkütteelement
• Defektne temperatuuriandur
• Korrodeerunud või kahjustatud pistik
• Kahjustatud või piiratud õhukanal
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Vigane ventilaatori mootor
• Defektne PCM

Erinevad õhu sisselaske stiilid:

Millised on kõige levinumad remonditüübid?

• Kütteelemendi vahetamine
• Temperatuuri anduri vahetamine
• Kütteelemendi relee vahetamine
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Juhtmete remont või vahetus
• Kahjustatud õhukanalite vahetamine
• Ventilaatori mootori vahetamine
• PCM -i vilkumine või asendamine

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja jõuallika järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Sisselaskeõhu küttekontuur ei pruugi automaatselt töötada, kui ümbritseva õhu või mootori temperatuur ületab tootjapiiri. Vooluahel tuleks aktiveerida, kui see antakse skannerilt käsule SISSE või kui toide lülitatakse käsitsi.

Põhisammud

• Kontrollige küttekeha, kas see lülitub sisse. MÄRKUS. Ärge puudutage elementi ega kuumakilpi.
• Kontrollige puhuri mootorit, kas see lülitub sisse.
• Kontrollige visuaalselt ketiühendusi ja juhtmeid ilmsete vigade osas.
• Kontrollige õhukanalite seisukorda ilmsete defektide osas.
• Kontrollige elektriühenduste ohutust ja korrosiooni.

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud muutuvad väga sõidukipõhiseks ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Pingenõuded sõltuvad konkreetsest valmistamisaastast, mudelist ja sõiduki diiselmootorist.

Erikontrollid:

Märge. MAF -i rakenduste jaoks on sisselaskeõhu temperatuuriandur integreeritud anduri korpusesse. Anduriga seotud õigete tihvtide määramiseks vaadake andmelehte.

Erikontrolle tuleks teha, kasutades sõidukipõhiseid tõrkeotsingu soovitusi, kasutades tehnilist käsiraamatut või veebipõhiseid võrdlusmaterjale. Need sammud juhendavad teid sisselaskeõhusoojendi ahela iga komponendi toite ja maanduse kontrollimise protsessis õiges järjekorras. Kui pinge vastab mittetoimivale komponendile, on kõige tõenäolisem, et komponent on vigane ja vajab asendamist. Kui vooluahelat ei kasutata, võib vigase juhtmestiku või komponentide tuvastamiseks olla vajalik järjepidevuse kontroll.

Loodetavasti on selles artiklis esitatud teave aidanud suunata teid õiges suunas, et lahendada probleem sissepuhkeõhu kütteseadme rikkega. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja teenuste bülletäänid peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

• Dodge 2500 Aasta 2003 Diesel Cumins Koodid P0633 P0541 P2607Hei poisid! Minu veok on 2003. aasta Dodge Diesel 2500. On koode, mis on ilmunud. Tõstuk läheb ümber, kuid ei käivitu. Skaneerisime ise ja koodid on: P0633 - Võti pole programmeeritud. P0541 - madalpinge, õhu sisselaske relee #1, kolmas kood - P2607 - ei tea, mis see number on ... 

Vajad lisateavet koodi p2607 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2607 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.