P20A4 Redutseeriva puhastuse juhtventiil on lahti jäänud

P20A4 Redutseeriva puhastuse juhtventiil on lahti jäänud

OBD-II DTC andmeleht

Reduktori puhastamise juhtventiil jäi lahti

Mida see tähendab?

See on üldine jõuülekande diagnostika veakood (DTC), mis kehtib paljudele OBD-II diiselmootoriga sõidukitele (alates 1996. aastast). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

OBD-II DTC P20A4 ja sellega seotud koodid P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 ja P20A5 on seotud redutseeriva puhastusjuhtimisklapi ahelaga. Seda vooluahelat tuntakse ka kui diislikütuse väljalaskesüsteemi (DEF).

Reduktori puhastusventiili vooluahela eesmärk on saata signaal toite juhtimismoodulile (PCM) või mootori juhtimismoodulile (ECM) võrdluspunktiks, et teha kindlaks, millal reduktoripump peab voolu tagasi pöörama ja DEF -süsteemi puhastama. Seda protsessi kasutatakse selleks, et aidata heitgaasi osakeste jääkide muutmisel kahjututeks gaasideks. DEF -süsteemi eesmärk on muuta keskkonna kaitsmiseks kahjulikud NOx gaasid lämmastikuks, süsinikdioksiidiks ja veeks.

Kui PCM või ECM tuvastab, et redutseerija puhastamise juhtventiil on kinni jäänud, lülitub P20A4 sisse ja süttib mootori kontrolllamp.

Mehaanik:

Mis on selle DTC tõsidus?

Selle koodi raskusaste on tavaliselt mõõdukas, kuid P20A4 võib olla tõsine, kui heitgaasidest eemaldatakse kahjulikud gaasid, mistõttu on see ohutusprobleem, mis nõuab kohest tähelepanu.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P20A4 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Halb mootori jõudlus
• Vähendatud kütusekulu
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle P20A4 koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Redutseeriva aine puhastamise juhtventiil on defektne
• Vigane või kahjustatud juhtmestik
• Lahtine või vigane juhtimismooduli maandusrihm
• Korrodeerunud, kahjustatud või lahtine pistik
• Defektne kaitse või hüppaja (kui on olemas)
• Defektne PCM või ECM

Millised on P20A4 tõrkeotsingu sammud?

Mis tahes probleemi tõrkeotsingu esimene samm on vaadata sõidukipõhiseid tehnilise teeninduse bülletääne (TSB) aasta, mudeli ja jõuallika järgi. Mõnel juhul võib see pikas perspektiivis palju aega säästa, suunates teid õiges suunas.

Teine samm on leida kõik komponendid, mis on seotud redutseerija puhastamise juhtventiili vooluringiga, ja otsida ilmseid füüsilisi kahjustusi. Olenevalt konkreetsest sõidukist võib DEF-süsteem sisaldada mitut komponenti, sealhulgas elektrilist redutseerimispumpa, puhastusventiili, rõhuandurit, integreeritud tasemeandurit, temperatuuriandurit, süsteemi soojendeid, filtreid, elektriliselt juhitavat redutseerimispihustit ja reservuaari. Tehke põhjalik visuaalne kontroll, et kontrollida seotud juhtmestiku ilmseid defekte, nagu kriimustused, hõõrdumised, katmata juhtmed või põletusjäljed. Järgmisena kontrollige pistikuid ja ühendusi turvalisuse, korrosiooni ja kontaktide kahjustuste suhtes. See protsess peaks hõlmama kõiki juhtmestiku pistikuid ja ühendusi kõigi komponentidega, sealhulgas PCM või ECM. Vaadake sõiduki spetsiifilist tehnilist andmelehte, et näha, kas vooluringis on kaitsme või kaitsmelüli.

Täpsemad sammud

Täiendavad sammud muutuvad väga sõidukipõhiseks ja nõuavad täpset sooritamist asjakohast täiustatud varustust. Need protseduurid nõuavad digitaalset multimeetrit ja sõidukipõhiseid tehnilisi viitedokumente. Sellises olukorras võib tõrkeotsingu hõlbustamiseks olla vajalik ka manomeeter.

Pinge test

Võrdluspinge ja lubatud vahemikud võivad erineda sõltuvalt konkreetsest sõidukist ja vooluringi konfiguratsioonist. Konkreetsed tehnilised andmed sisaldavad tõrkeotsingu tabeleid ja sobivat toimingute jada, mis aitavad teil täpset diagnoosi teha.

Kui see protsess tuvastab, et toiteallikas või maandus puudub, võib juhtmestiku, pistikute ja muude komponentide terviklikkuse kontrollimiseks olla vajalik järjepidevuse kontroll. Järjepidevuse testid tuleks alati teha vooluahelast välja lülitatud ning juhtmete ja ühenduste normaalsed näidud peavad olema 0 oomi takistusega. Vastupidavus või katkematus näitab vigaseid juhtmeid, mis on avatud või lühikesed ja vajavad remonti või asendamist. Jätkuvuse testimine PCM -ist või ECM -st raami külge kinnitab maandusrihmade ja maandusjuhtmete terviklikkust. Vastupidavus näitab lahtist ühendust või võimalikku korrosiooni.

Millised on selle koodi parandamise standardsed viisid?

• Redutseeriva puhastuse juhtventiili vahetamine
• Pistikute puhastamine korrosioonist
• Parandage või vahetage vigane juhtmestik
• Põlenud kaitsme või kaitsme vahetamine (kui on olemas)
• Vigase maanduslindi parandamine või asendamine
• PCM või ECM vilgub või asendatakse

Üldine viga

• Reduktori puhastamise juhtventiili, sellega seotud DEF, PCM või ECM asendamine, kui vigane juhtmestik põhjustab selle koodi seadistamise.

Loodetavasti on selles artiklis esitatud teave aidanud suunata teid õiges suunas reduktori puhastusjuhtimisventiili ahela DTC probleemi tõrkeotsinguks. See artikkel on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil ning teie sõiduki spetsiifilised tehnilised andmed ja teenuste bülletäänid peaksid alati olema esikohal.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P20A4 koodiga rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P20A4 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.