P20BE reduktori küttekeha B juhtimisahela jõudlus

P20BE reduktori küttekeha B juhtimisahela jõudlus

OBD-II DTC andmeleht

Reduktori B küttekeha juhtimisahela jõudlus

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II diiselmootoriga sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, Mercedes Benzi, Sprinteri, Audi, Ram'i, Chevrolet'i, Dodge'i, BMWd, GMC -d jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt tootmisaastast, kaubamärgist erineda , ülekande mudelid ja konfiguratsioonid. ...

Salvestatud P20BE kood tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud ebanormaalse pinge, mis on väljaspool rongisisese reduktorkütteseadme juhtimisahela eeldatavaid väärtusi, mis on tähistatud tähega B. Seda tähist kasutatakse juhul, kui mitu reduktorkütteseadmeid kasutatakse, vaadake sõiduki käsitsi parandamist, et teha kindlaks, milline B -ahel teie rakendusele sobib.

Katalüsaatorisüsteem vastutab (enamasti) kõigi muude heitgaaside vähendamise eest, kuigi mõned rakendused on varustatud ka NOx -püüduriga.

Heitgaaside ringlussevõtu (EGR) süsteemid astuvad veel ühe sammu NOx heitkoguste vähendamiseks. Tänapäeva suuremad ja võimsamad diiselmootorid ei suuda aga täita EGR -süsteemi, tahkete osakeste filtri / katalüüsmuunduri ja NOx -püüduri abil rangeid föderaalseid (USA) heitmestandardeid. Sel põhjusel on leiutatud selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemid.

SCR -süsteemid süstivad tahkete osakeste filtrist ja / või katalüsaatorist ülesvoolu heitgaasidesse redutseerivat ühendit või diislikütuse heitgaasivedelikku (DEF). Täpselt arvutatud DEF -i sissepritse tõstab filtrielemendi temperatuuri ja võimaldab sellel tõhusamalt töötada. See pikendab filtrielemendi kasutusiga ja aitab vähendada kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri.

Kogu SCS-süsteemi jälgib ja juhib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis suhtleb PCM-iga). Igal juhul jälgib kontroller O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andureid (samuti muid sisendeid), et määrata DEF (redutseerija) sissepritse sobiv ajastus. Heitgaaside temperatuuri hoidmiseks vastuvõetavate parameetrite piires ja saasteainete filtreerimise optimeerimiseks on vaja täpset DEF -i sissepritset.

Redutseerivate ainete küttekehasid kasutatakse selleks, et vältida diiselmootori heitgaaside vedeliku külmumist äärmuslikel temperatuuridel. Need kütteseadmed asuvad tavaliselt DEF -i mahutis ja / või redutseerimisotsiku toitevoolikus (-voolikutes).

Kui PCM tuvastab reduktorkütteseadme B juhtimisahela ebanormaalse pinge, mis on väljaspool tavapärast eeldatavate väärtuste vahemikku, salvestatakse P20BE kood ja rikke indikaatorlamp võib süttida.

Redutseerivate ainete küttekehad võivad paikneda DEF -paagi sees (näide näidatud siin):

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P20BE koodi tuleks käsitleda tõsisena ja see tuleks võimalikult kiiresti lahendada. Seetõttu võib SCR -süsteemi keelata. Katalüsaatori kahjustus võib tekkida siis, kui koodi püsivusele kaasa aidanud tingimusi ei parandata õigeaegselt.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P20BE veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud mootori jõudlus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Muud SCR -iga seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Halb reduktorkütteseade
• Avatud või lühis redutseerija küttekeha juhtimisahelas
• Redutseeriva aine temperatuuriandur on vigane
• Halb SCR / PCM kontroller või programmeerimisviga

Millised on mõned P20BE tõrkeotsingu sammud?

P20BE koodi diagnoosimiseks vajate juurdepääsu diagnostika skannerile, digitaalsele volt- / oommeetrile (DVOM) ja sõidukipõhisele diagnostilise teabe allikale.

Kui leiate tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud kood / koodid ja avastatud sümptomid, võib see anda kasulikku diagnostilist teavet.

Te peaksite alustama oma diagnoosi, kontrollides visuaalselt reduktorkütteseadme rakmeid ja pistikuid. Põlenud või kahjustatud juhtmestik ja / või pistikud tuleb enne jätkamist parandada või asendada.

Seejärel ühendage skanner sõiduki diagnostikapesaga ja hankige kõik salvestatud koodid ja vastavad külmutatud kaadri andmed. Märkige see teave enne koodide kustutamist üles ja proovige sõita, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood lähtestatakse.

Kood on katkendlik ja kui PCM läheb valmisrežiimi, võib seda diagnoosida (praegu) palju raskem. Sellisel juhul võivad koodi säilitamisele kaasa aidanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood lähtestatakse, otsige oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikute pistikuid, pistikupinna vaateid ning komponentide testimise protseduure ja spetsifikatsioone. Seda teavet vajate oma diagnoosi järgmise sammu lõpuleviimiseks.

Kasutage DVOM -i SCR / juhtimissüsteemi toiteallika kontrollimiseks. Vale diagnoosi vältimiseks kontrollige kaitsmeid koormatud vooluringiga. Kui leitakse sobiv toide (aku pinge) ja maandusahelad, aktiveerige skanneriga reduktori küttekeha (d) ja kontrollige juhtimisahela väljundpinget. Kui pinge on ebapiisav, kahtlustage, et kontroller on vigane või programmeerimisviga.

Kui väljundpinge ahel vastab spetsifikatsioonidele, kasutage DVOM -i, et testida kõnealust redutseeriva aine kütteelementi. Kui kütteseade ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, kahtlustatakse, et see on ebaõnnestunud.

• Kui see kood ilmub sooja ilmaga, kahtlustage, et ilmnes programmeerimisviga.

Seotud DTC arutelud

• Kütteseade reduktorile Mercedes GLK250 P20BEHei! Läksin just Mercedese juurde ja maksin küttekeha vahetamise eest 1600 dollarit. 24 tundi pärast edasimüüjalt lahkumist süttib kontrollmootori tuli uuesti sama koodiga ... Kas nad tegid midagi valesti või võib see olla milleski muus? Tänan sind väga!… 

Kas vajate P20BE koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P20BE puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.