P20D1 Järeltöötlussüsteemi kütusepihusti B juhtimisahel / avatud

P20D1 Järeltöötlussüsteemi kütusepihusti B juhtimisahel / avatud

OBD-II DTC andmeleht

Heitgaaside järeltöötluse kütusepihusti B juhtimisahel / avatud

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford jne. Üldiselt võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Kui teie diiselmootoriga sõidukile on salvestatud kood P20D1, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) ei ole tuvastanud pinget järeltöötluse kütusepihusti juhtimisahelas, mille tähis on B. ...

Heitgaaside järeltöötlussüsteemi (mida nimetatakse ka selektiivseks katalüsaatori taaskasutussüsteemiks) kasutatakse katalüütilise heitgaasisüsteemi võimete suurendamiseks. See võib koosneda ühest või mitmest neist elementidest; diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator, tahkete osakeste filter, redutseeriva aine sissepritsesüsteem, ammoniaagi libisemiskatalüsaator ja lämmastikoksiidi (NOx) püüdur.

Muuhulgas vastutavad heitgaaside järeltöötlussüsteemid (EAS) redutseerija / diiselmootori vedeliku (DEF) ühendi süstimise eest heitgaasidesse tahkete osakeste filtri, NOx -püüduri ja / või katalüüsmuunduri ees automaatse vedelikuhoidla kaudu. ja sissepritsesüsteem. DEF -i lisamine katalüütilisele süsteemile pikendab filtrielemendi eluiga ja vähendab kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri.

EAS-süsteeme ja katalüsaatoreid jälgib ja kontrollib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis interakteerub PCM-iga). Kontroller jälgib O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andureid (samuti muid sisendeid), et määrata DEF (redutseerija) sissepritse sobiv ajastus. DEF tuleb süstida õigel ajal ja täpselt, et hoida heitgaaside temperatuur vastuvõetavate parameetrite piires ja optimeerida saasteainete filtreerimist.

Kui PCM tuvastab EAS -i kütusepihusti juhtimisahelas pinge puudumise, salvestatakse P20D1 kood ja rikke indikaatorlamp võib süttida.

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P20D1 koodi tuleb käsitleda tõsisena ja see tuleb võimalikult kiiresti parandada. EAS -süsteemi võivad kahjustada tingimused, mis aitasid kaasa P20D1 koodi püsimisele.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P20D1 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud mootori jõudlus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Muud EAS / SCR -iga seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne EAS kütusepihusti
• Avatud või lühis EAS kütuse sissepritse juhtimisahelas
• EASi reservuaaris on ebapiisav DEF
• Halb EAS / PCM kontroller või programmeerimisviga

Millised on mõned P20D1 tõrkeotsingu sammud?

P20D1 koodi diagnoosimiseks on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhist diagnostikaallikat.

Otsige tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja avastatud sümptomid võivad anda kasulikku diagnostilist teavet.

Mulle meeldib oma diagnoosi alustada, kontrollides visuaalselt EAS -i juhtmestikke ja pistikuid. Põlenud või kahjustatud juhtmestik ja / või pistikud tuleb enne jätkamist parandada või asendada.

Edasi ühendaksin skanneri sõiduki diagnostikapistikuga ja tooksin välja kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Märkige see teave enne koodide kustutamist üles. Testige sõidukit, kuni PCM lülitub valmisoleku režiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM siseneb selle aja jooksul valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Kui jah, siis enne täpse diagnoosi seadmist võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused halveneda.

Kui kood kohe lähtestatakse, nõuab järgmine diagnostiline samm sõiduki teabeallikast diagnostiliste plokkskeemide, pistikute otsikute, pistikupindade ning komponentide testimise protseduuride ja spetsifikatsioonide otsimist. Samuti saate oma sõiduki teabeallika abil määrata A EAS kütusepihusti täpse asukoha.

Kasutage DVOM -i, et kontrollida (pingelangus) EAS -juhtimissüsteemi toiteallikat. Vale diagnoosi vältimiseks kontrollige kaitsmeid koormatud vooluringiga. Kui leitakse õige toide (aku pinge) ja maandusahelad, aktiveerige skanneriga EAS kütusepihusti (solenoid) ja kontrollige juhtimisahela väljundpinget. Kui pinge on ebapiisav, kahtlustage, et kontroller on vigane või programmeerimisviga.

Kui pinge väljundahel vastab spetsifikatsioonidele, kasutage DVOM -i, et testida kõnealust EAS -i kütusepihustit. Kui pihusti ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, kahtlustage, et see on korrast ära.

• EAS kütusepihusti on lihtsalt solenoidil põhinev pihusti, mis pihustab redutseerivat vedelikku väljalasketorusse.
• Ärge unustage pingelanguse testimisel maasilmusid

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma P20D1 koodiga rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P20D1 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.