P20D7 Heitgaaside puhastussüsteemi kütuse juhtimisahel / avatud

P20D7 Heitgaaside puhastussüsteemi kütuse juhtimisahel / avatud

OBD-II DTC andmeleht

Heitgaaside järeltöötlussüsteemi kütuse juhtimisahel / avatud

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Diiselmootoriga sõidukisse salvestatud kood P20D7 tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) ei ole järeltöötluse kütuse juhtimisahelas pinget tuvastanud.

Heitgaaside järeltöötlussüsteemi (mida nimetatakse ka selektiivseks katalüsaatori taaskasutussüsteemiks) kasutatakse katalüütilise heitgaasisüsteemi võimete suurendamiseks. See võib koosneda ühest või mitmest neist elementidest; diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator, tahkete osakeste filter, redutseeriva aine sissepritsesüsteem, ammoniaagi libisemiskatalüsaator ja lämmastikoksiidi (NOx) püüdur.

Reduktori sissepritsesüsteem koosneb tavaliselt vähemalt ühest reduktori pihustist, reduktori mahutist ja kõrgsurve redutseeriva kütuse torudest. Elektrooniline kõrgsurvepump asub tavaliselt paagis või kütusetorustikus. Seda voolupumpa juhtivas ahelas tuvastati P20D7 salvestusviga.

Muuhulgas vastutavad heitgaaside järeltöötlussüsteemid (EAS) diiselmootori redutseeriva aine / heitgaasivedeliku (DEF) ühendi süstimise eest heitgaasidesse tahkete osakeste filtri, NOx -püüduri ja / või katalüüsmuunduri ees automaatse vedelikuhoidla kaudu. ja süstimissüsteem. Täpselt arvutatud DEF -süstid tõstavad erinevate filtrielementide temperatuuri ja võimaldavad neil tõhusamalt töötada. DEF -i lisamine katalüütilisele süsteemile pikendab filtrielemendi eluiga ja vähendab kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri.

EAS-süsteeme ja katalüsaatoreid jälgib ja kontrollib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis interakteerub PCM-iga). Kontroller jälgib rõhku reduktori sissepritsesüsteemis, O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andurites (samuti muud sisendid), et määrata kindlaks DEF (redutseerija) sissepritse sobiv ajastus.

Kui PCM tuvastab EAS -i kütusepumba juhtimisahelas pinge puudumise, salvestatakse P20D7 kood ja rikke indikaatorlamp võib süttida.

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P20D7 koodi tuleb käsitleda tõsisena ja see tuleb võimalikult kiiresti parandada. EAS -süsteemi võivad kahjustada tingimused, mis aitasid kaasa P20D7 koodi püsimisele.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P20D7 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud mootori jõudlus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Muud EAS / SCR -iga seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne EAS kütusepump
• Defektne kütuse rõhuandur EAS
• Avatud või lühis EAS -i kütusevarustuse juhtimisahelas
• EASi reservuaaris on ebapiisav DEF
• Halb EAS / PCM kontroller või programmeerimisviga

Millised on mõned P20D7 tõrkeotsingu sammud?

P20D7 koodi diagnoosimiseks on vaja diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhist diagnostikaallikat.

Otsige tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja avastatud sümptomid võivad anda kasulikku diagnostilist teavet.

Mulle meeldib oma diagnoosi alustada, kontrollides visuaalselt EAS -i juhtmestikke ja pistikuid. Põlenud või kahjustatud juhtmestik ja / või pistikud tuleb enne jätkamist parandada või asendada.

Edasi ühendaksin skanneri sõiduki diagnostikapistikuga ja tooksin välja kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Märkige see teave enne koodide kustutamist üles. Testige sõidukit, kuni PCM lülitub valmisoleku režiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM siseneb selle aja jooksul valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Kui jah, siis enne täpse diagnoosi seadmist võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused halveneda.

Kui kood lähtestatakse kohe, nõuab järgmine diagnostiline samm sõiduki teabeallikast diagnostiliste plokkskeemide, pistikute, pistikutepindade ning komponentide testimise protseduuride ja spetsifikatsioonide otsimist.

Kasutage DVOM -i, et kontrollida (pingelangus) kõigil EAS -i kütusevarustussüsteemi alustel. Jätkake EAS juhtimissüsteemi toiteallika testimist. Vale diagnoosi vältimiseks kontrollige kaitsmeid koormatud vooluringiga. Kui leitakse õige toide (aku pinge) ja maandusahelad, lülitage skanner sisse EAS kütusepump ja kontrollige juhtimisahela väljundpinget. Kui pinge on ebapiisav, kontrollige EAS kütusepumba releed. Kui sisendpinget ei tuvastata, kahtlustage, et kontroller on vigane või programmeerimisviga. Kui releel on sisendpinge, kuid väljundpinget ei tuvastata, kahtlustage, et relee on vigane.

Kui EAS -i toiteallika väljundpingeahel on parameetrite piires, kasutage DVOM -i abil EAS -i kütuse rõhuanduri ja kütusepumba testimiseks. Kui mõni neist komponentidest ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, kahtlustage, et see on vigane.

• Ärge unustage pingelanguse testimisel maasilmusid

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma P20D7 koodiga rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P20D7 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.