P2274 O2 anduri signaali nihutamine / kinni jäänud Lean Bank 1 andur 3

P2274 O2 anduri signaali nihutamine / kinni jäänud Lean Bank 1 andur 3

OBD-II DTC andmeleht

O2 anduri signaali nihe / ummistunud Lean Bank 1 andur 3

Mida see tähendab?

See on üldine edastuskood, mis tähendab, et seda kohaldatakse kõikidele OBD-II sõidukitele alates 1996. aastast. Automarkide hulka võivad kuuluda, kuid mitte ainult, Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz jne. Kuid konkreetsed tõrkeotsingu sammud võivad olenevalt sõidukist erineda.

See diagnostiline veakood (DTC) P2274 puudutab ploki # 2 anduri # 1 katalüüsmuunduri O3 (hapniku) andurit. Seda kassijärgset andurit kasutatakse katalüsaatori efektiivsuse jälgimiseks. Muunduri ülesanne on vähendada heitgaase. See DTC määratakse siis, kui PCM tuvastab O2 anduri signaali kinniseks või valesti joondatud lahjaks.

DTC P2274 viitab teisele allavooluandurile (pärast teist katalüüsmuundurit), andurile nr 3 plokil nr 1. Plokk nr 1 on mootori külg, mis sisaldab silindrit nr 1.

See kood ütleb teile põhimõtteliselt, et konkreetse oksügeeni anduri antud signaal on lahjas segus kinni (mis tähendab, et heitgaasis on liiga palju õhku).

Tüüpiline hapnikuandur O2:

sümptomid

Võimalik, et te ei märka käitlemisprobleeme, kuna see pole andur nr 1. Märkate, et rikkeindikaator (MIL) süttib. Kuid mõnel juhul võib mootor töötada katkendlikult.

Võimalikud põhjused

Selle DTC põhjused võivad olla järgmised:

• Heitgaasi leke O2 anduri lähedal
• Määrdunud või vigane HO2S2 andur (andur 3)
• HO2S2 juhtmestiku / vooluahela probleem
• HO2S2 anduri tasuta paigaldamine
• Vale kütuse rõhk
• Defektne kütusepihusti
• Lekkiv mootori jahutusvedelik
• Puhastussolenoidklapp on defektne
• PCM on korrast ära

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Kontrollige visuaalselt juhtmeid ja pistikuid korrosiooni, kulunud / hõõrdunud / keerdunud juhtmete, painutatud / lahtiste juhtmestike, põlenud ja / või ristunud juhtmete suhtes. Vajadusel parandage või asendage.

Kontrollige heitgaaside lekkeid ja vajadusel parandage.

Kasutades digitaalse volt -oomi meetrit (DVOM), mis on seatud oomidele, kontrollige rakmete pistikute takistust. Võrrelge tootja spetsifikatsioonidega. Vajadusel vahetage või parandage.

Kui teil on juurdepääs täiustatud skannimisriistale, kasutage seda anduri näidu jälgimiseks, nagu seda näeb PCM (mootor töötab normaalsel töötemperatuuril suletud ahela režiimis). Tagasoojendusega hapnikuandur (HO2S) näeb tavaliselt pinge kõikumisi vahemikus 0 kuni 1 volti, selle DTC puhul näete tõenäoliselt pinget, mis on kinni jäänud 0 V. Mootori pöörlemine peaks anduri pinget muutma (reageerima).

Selle DTC kõige levinumad parandused on väljatõmbeõhu leke, anduri / juhtmestiku probleem või andur ise. Kui vahetate O2 andurit, ostke parima tulemuse saamiseks OEM -i (kaubamärgi) andur.

Kui eemaldate HO2S, kontrollige kütuse, mootoriõli ja jahutusvedeliku saastumist.

Muud tõrkeotsingu ideed: Kasutage kütuse rõhutesti, kontrollige kütuse rõhku kütusesiini Schraderi ventiili juures. Võrrelge tootja spetsifikatsiooniga. Kontrollige puhastamise solenoidventiili. Kontrollige kütusepihusteid. Kontrollige jahutusvedeliku kanalite lekkeid.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate abi P2274 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2274 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.