P2282 Õhuleke drosselklapi ja sisselaskeklappide vahel

P2282 Õhuleke drosselklapi ja sisselaskeklappide vahel

OBD-II DTC andmeleht

Õhu leke drosselklapi ja sisselaskeklappide vahel

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). Kuigi need on üldise iseloomuga, võivad konkreetsed remondietapid sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda. See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Opel, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda. ...

Kui teie sõiduk on salvestanud koodi P2282, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud õhuvoolu kiiruse drosselklapis, mis ei ole põlemiskambris.

Kaasaegsete mootorite maksimaalse efektiivsusega töötamiseks tuleb õhku ja kütust täpselt kontrollida. Kütusepump ja kütusepihustid tagavad piisava kütusevarustuse ning gaasihoovastik (või drosselklapid) laseb mõõdetud õhu sisselaskeavasse. Õrna õhu ja kütuse suhet tuleb hoolikalt jälgida ja reguleerida; pidevalt. See saavutatakse PCM -i abil, mille sisendid on mootorianduritelt, nagu MAF, kollektorõhurõhu (MAP) andur ja soojendusega hapnikuandurid (HO2S).

Kui PCM tuvastab pärast MAF -andurisse ja mootori sisselaskekollektorisse tõmmatud välisõhu koguse võrdlemist, kui PCM tuvastab, et need kaks väärtust ületavad maksimaalse lubatud muutmisläve, saab salvestada P2282 koodi ja rikkeindikaatori . (MIL) on sisse lülitatud. MIL -i valgustamata jätmine võib võtta mitu sõidutsüklit.

Tüüpiline MAF -andur:

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P2282 koodiga kaasnevad tõenäoliselt tõsised käitlemise sümptomid. Tingimused, mis aitasid koodi säilitada, tuleks võimalikult kiiresti parandada.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P2282 veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Tugevalt vähenenud mootori võimsus
• Kiirenduse ajal võib mootor välja lülituda
• Tuli võib tekkida ka kiirendamisel.
• P2282 -ga võivad kaasneda süütekoodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Suur vaakumlekke sisselaskekollektori juures või selle lähedal
• Vigane MAP- või MAF -andur
• Halb sisselaskekollektori tihend
• PCM- või programmeerimisviga

Millised on mõned P2282 tõrkeotsingu sammud?

P2282 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Kui saate oma sõiduki teabeallika abil leida tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud kood / koodid ja tuvastatud sümptomid võivad anda kasulikku diagnostilist teavet.

Mootor peab olema heas töökorras ja tagama piisava vaakumi.

Alustuseks kontrollige hoolikalt sisselasketorustiku piirkonda vaakumlekke (mootor töötab) suhtes. Igasugune vaakumlekke, mis on piisavalt suur, et põhjustada P2282 koodi püsimist, on suure tõenäosusega töötava mootori korral väga ilmne (pidage meeles EGR- ja PCV -ventiili).

Kui P2282 -ga on kaasas MAF -koodid, kontrollige hoolikalt MAF -anduri pingestatud traati soovimatute prahtide suhtes. Kui kuumal juhtmel on prahti, järgige tootja soovitusi MAF -anduri puhastamiseks. Ärge kunagi kasutage kemikaale ega puhastusmeetodeid, mida tootja pole soovitanud.

Kasutage skannerit (ühendatud sõiduki diagnostikapesaga), et hankida kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Enne koodide kustutamist on soovitatav see teave kirja panna ja seejärel sõidukiga proovisõitu teha, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM lülitub sel ajal valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Sellisel juhul võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui aga kood kohe lähtestatakse, nõuab järgmine diagnostiline samm sõiduki teabeallikast diagnostiliste plokkskeemide, pistikute, pistikute raamide ja komponentide testimise protseduuride / spetsifikatsioonide otsimist.

Kui õhu sisselasketoru on terve ja mootor heas töökorras, järgige tootja juhiseid MAF- ja MAP -andurite testimiseks DVOM -iga. Kui mõlemad andurid töötavad, kasutage süsteemi vooluahela testimiseks pingelanguse meetodit.

• Salvestatud kood P2282 parandatakse tavaliselt vigase sisselaskekollektori või drosselklapi tihendi parandamisega.

Seotud DTC arutelud

• P2282 Saturni vaadeMinu 2005. aasta Saturn Vue 2282 silindril. Californias lasin kõik voolikud välja vahetada, kuna sõitsin mehaanikute soovitusel Floridasse. Auto tagastamisel sain PXNUMX kontrollmootori tule ja California mehaanik ei leidnud probleemi lahendamist. Käisin Floridas ja ... 
• P2282 Lekk drosselklapi ja sisselaskeklappide vahelKuulen 2017. aasta Ford Fiesta ST juhi poolelt suurt vaakumileket, Ford ei suutnud probleemi leida ja see võttis liiga kaua aega, nii et sõitsin koju. Proovin praegu enda veaotsingut teha. Olgu, kontrollige kõiki vaakumvoolikuid ja sisselaskeava. Sama? kõik aurusti torud. Mingeid ideid ... 

Kas vajate abi P2282 koodiga?

Kui vajate endiselt abi DTC P2282 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.