P2610 ECM / PCM sisemine mootori väljalülitamise taimer

P2610 ECM / PCM sisemine mootori väljalülitamise taimer

Avaleht »Koodid P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC andmeleht

ECM / PCM sisemine mootori seiskamise taimer

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib OBD-II-ga varustatud sõidukitele (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui ma puutun kokku salvestatud koodiga P2610, teatab see mulle, et mootori juhtimismoodulis (ECM) või jõuülekande juhtimismoodulis (PCM) esines tõrge, kuna võimetus kindlaks teha, kas mootor on välja lülitatud; ja eriti kui kauaks mootor on välja lülitatud.

Mootorikontroller, mida nimetatakse ECMiks või PCMiks, kasutab mootori sisendeid, et teha kindlaks, kas mootor töötab. Selleks kasutatavad mootori juhtnäidikud hõlmavad mootori pöörlemiskiirust (väntvõlli asendiandur), kütuse rõhuandurit ja primaarse süütesüsteemi pinget. Kui ECM / PCM ei suuda tuvastada signaali ühest (või mõnest muust) indikaatorist, mis näitab, et mootor on välja lülitatud, ei tuvastata käiguvahetamisel pinget (on olemas ainult siis, kui süütevõti on sisse lülitatud) ), ei pruugi see ära tunda, et mootor on välja lülitatud.

ECM / PCM -i sisemine mootori väljalülitamise taimer on kriitilise tähtsusega süütetsüklite jälgimisel, mis aitavad arvutada kütusevoogu ja süüte ajastust ning käiguvahetusmustreid. Kui ECM / PCM ei suuda mootorit välja lülitada ja süütetsüklite vahel ajastust käivitada, salvestatakse P2610 kood ja rikke indikaatorlamp võib süttida. Tavaliselt on rikkeindikaatori põlemiseks vaja mitu süütetsüklit (rikkega).

Sümptomid ja raskusaste

Kuna ECM / PCM sisemise mootori seiskamise taimeri toimivus mõjutab nii paljusid aluseks olevaid tegureid, tuleks seda koodi teatava kiirusega parandada.

P2610 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Esialgu ei ole tõenäoliselt ilmseid sümptomeid.
• Vähendatud mootori jõudlus
• Vähendatud kütusesäästlikkus
• Mootori juhtimise sümptomid võivad aja jooksul ilmneda.

Põhjustab

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• ECM / PCM programmeerimisvead
• Defektne ECM / PCM
• Avatud või lühis juhtmetes või pistikutes
• Defektne väntvõlli asendi (CPS) andur või lühis CPS juhtmestikus

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Salvestatud P2610 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja usaldusväärset sõidukiteabe allikat (nt kõik andmed DIY).

Kui on olemas üks või mitu CPS -koodi, diagnoosige ja parandage need enne salvestatud P2610 diagnoosimist.

Nüüd on teil mugav ühendada skanner sõiduki diagnostikapesaga. Koguge kõik salvestatud koodid ja külmutage kaadri andmed ning salvestage see teave; see võib olla kasulik, eriti kui P2610 on vahelduv. Nüüd kustutage koodid ja proovige sõita, et näha, kas P2610 lähtestatakse. Kui see lähtestatakse, ühendage skanner uuesti ja vaadake andmevoo kuva abil CPS- ja RPM -andmeid. Keskenduge CPS- ja RPM -näidudele, kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud (KOEO). Kui RPM -i näit näitab midagi muud kui 0, kahtlustage CPS -i talitlushäiret või CPS -i juhtmestiku lühist. Kui CPS andmed ja mootori pöörlemiskiirus näivad olevat normaalsed, jätkake diagnostikaga.

Kasutage DVOM -i, et jälgida süütepooli esmast pinget, kui süüde on välja lülitatud. Kui süütepooli esmane pinge jääb üle viie volti, kahtlustage selle süsteemi juhtmestiku lühist (pingeni). Kui pinge on 0, jätkake diagnostikat.

Sõiduki teabeallika abil määrake ECM/PCM-i kasutatavad täpsed parameetrid, mis näitavad, et mootor on välja lülitatud ja süütetsükkel on lõppenud. Kui olete selle otsuse teinud, kasutage DVOM-i, et kontrollida kõiki üksikuid võrke seotud komponentide osas. ECM-i/PCM-i kahjustamise vältimiseks keelake enne DVOM-iga vooluahela takistuse testimist kõik seotud kontrollerid. Vajadusel parandage või asendage vigased vooluringid ja kontrollige süsteemi uuesti. Pidage meeles, et remonti ei saa lugeda edukaks enne, kui ECM/PCM on valmisolekus. Selleks tühjendage lihtsalt koodid (pärast remonti) ja sõitke autoga nagu tavaliselt; kui PCM läheb valmisolekusse, oli remont edukas ja kui kood kustutatakse, siis mitte.

Kui kõik süsteemiahelad on spetsifikatsioonide piires, kahtlustage vigase PCM -i või PCM -i programmeerimisviga.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Koodi P2610 eiramine võib katalüsaatorit kahjustada (muu hulgas).
• Ärge arvake, et PCM on süüdi, süsteemi juhtmestiku vead on tavalised.
• Kasutage oma sõiduki teabeallikat, et sobitada teenuste bülletäänid ja / või ülevaated koodide / koodide ja nendega seotud sümptomitega.

Seotud DTC arutelud

• P2610 seadistatakse pärast kahte sõiduseanssiP2610 kood määratakse pärast kahe mootori käivitamist 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramaxil. Lugu: Kliimaseadme käitamine rajatise sõidukil ebaõnnestus. Edasimüüja teeb süsteemi veaotsingu, kontrollides kliimaseadmega seotud juhtmeid ja andureid. Midagi halba ei leitud. ECM oli ainus komponent ... 
• Mazda Miada P2006 2610 mudeliaastamootori märgutuli põles. Autozone Checker oli varustatud koodiga P2610 – ECM/PCM Internal Eng off timeri jõudlus. Lähtestasin selle ja see ei lülitunud kohe sisse. mida ma peaksin tegema, kui see nii on... 
• P2610 Kood Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, 25000 2610 km läbisõiduga, näitab koodi PXNUMX. Autol pole mingeid sümptomeid. Mis juhtus? Kuidas seda parandada. Kallis parandus? ... 

Vajad lisateavet koodi p2610 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2610 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.