P2768 Ebastabiilne anduri ahel sisenemisel / turbiini kiirusel

P2768 Ebastabiilne anduri ahel sisenemisel / turbiini kiirusel

Avaleht »Koodid P2700-P2799» P2768

OBD-II DTC andmeleht

Anduri ahela "B" kiiruse sisendi / turbiini rike

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood, mis tähendab, et see kehtib kõikidele sõidukitele alates 1996. aastast (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW jne). Kuigi üldised parandustööd võivad sõltuvalt kaubamärgist / mudelist erineda.

Kui saate DTC P2768, on tõenäoline, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud ebastabiilse pinge sisendi (või turbiini) kiiruseanduri ahelast, millel on märge "B". Kuigi sisendandurid ja turbiini kiiruseandurid on peaaegu samad ja täidavad sama eesmärki, on komponentide terminoloogia tootjatel erinev.

Enamikul juhtudel on sisselaske- / turbiini kiiruseandur kolme juhtmega elektromagnetiline andur, mida kasutatakse käigukasti sisselaske kiiruse jälgimiseks pööretes minutis (p / min). Andur asub tavaliselt kella tagumise osa lähedal (jõuülekande sisendvõllil) ja on paigaldatud poldi / naastuga või kruvitud otse käigukasti külge.

Käigukasti pea (või sisend) võll on püsivalt kinnitatud kas hammasratta või spetsiaalselt selleks ette nähtud soonte külge. Kui töötav mootor edastab käigukastile pöörete arvu, jookseb sisendvõll (või jugaratas) anduri otsa lähedale. Terasvõll (või reaktoriratas) täiendab anduriga tõhusalt elektroonilist / elektromagnetilist vooluringi. Elektrooniline muster moodustub, kui vooluahela katkestavad soonest (või sälguga) lõigud, mis kulgevad andurist mööda. PCM tunnistab ahelat lainekujuks, mida see on programmeeritud tõlgendama kui ülekandevõimsuse sisendit / turbiini kiirust.

Soovitud sisendi / turbiini kiiruse määramiseks võrreldakse ja arvutatakse ülekande väljundkiirust, ülekande sisendkiirust / turbiini kiirust, mootori pöörlemissagedust, gaasihoovastiku asendit, mootori koormusprotsenti ja muid tegureid. P2768 kood salvestatakse (ja rikkelamp võib süttida), kui sisend RPM / RPM või süsteemi vooluahela pinge ei saa kindlaksmääratud aja jooksul kindlaksmääratud kiiruse piires püsida.

P2768 näitab sisend- / turbiini kiiruseanduri katkendlikku sisendahela pinget.

sümptomid

P2768 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Spidomeetri (odomeetri) ebastabiilne töö
• Käigukast ei liigu korralikult
• Spidomeeter ja / või odomeeter ei tööta üldse
• Käigukasti vahetuspunktid on ebaregulaarsed või karmid
• Vähendatud kütusesäästlikkus

Põhjustab

Selle koodi määramise võimalikud põhjused:

• Vigane sisendkiiruse andur B
• Kahjustatud, lahtised või põlenud juhtmed ja / või pistikud
• PCM -viga või PCM -i programmeerimisviga
• Metallijäätmete kogunemine magnetandurile

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Digitaalne volt / ohmmeeter (DVOM), tootja hooldusjuhend, täiustatud diagnostiline skanner ja võib -olla ostsilloskoop aitavad P2768 koodi õigesti diagnoosida.

Tavaliselt alustan oma diagnoosi süsteemi juhtmestiku ja pistikute visuaalse kontrollimisega. Enne jätkamist parandaksin selgelt lühistatud või avatud ahelad ja / või pistikud. Kontrollige sel ajal kindlasti akut, aku kaableid ja kaabliotsi ning kontrollige generaatori väljundit.

Seejärel ühendasin skanneri diagnostikapordiga, hankisin kõik salvestatud koodid ja kirjutasin need edaspidiseks kasutamiseks üles. Samuti pööraksin praegu tähelepanu kaadri külmutamisele.

Kasutage skanneri andmevoogu, et teha kindlaks, milline vooluahel on vigane, kui on olemas nii sisend- kui ka väljundanduri koodid. Skanneriga saadaolevate kõige täpsemate andmete saamiseks kitsendage oma andmevoogu, et see hõlmaks ainult asjakohast teavet.

Metallipuru sisend- ja / või väljundkiiruse andurite magnetkontaktidel võib põhjustada vahelduva / ebaregulaarse anduri väljundi. Eemaldage andur ja kontrollige metallijäätmete olemasolu. Enne uuesti paigaldamist eemaldage magnetpindadelt liigne praht. Kontrolliksin ka reaktoriratta purunemissooni ja / või sälke kahjustuste või kulumise osas.

Kasutan DVOM -i, et testida anduri individuaalset takistust ja vooluahela pinget, järgides tootja soovitusi (vt hooldusjuhendit või kõiki andmeid). Vahetan välja andurid, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele.

Kontrolleri tõrge võib ilmneda, kui kõiki seotud kontrollereid ei keela enne DVOM -i takistuse või järjepidevuse testimist.

Kui P2768 kood on salvestatud ning kõik süsteemiahelad ja andurid on töökorras ning vastavad tootja spetsifikatsioonidele, kahtlustage vigaseid PCM- või PCM -programmeerimisvigu.

Täiendavad diagnostilised märkused:

• Liigne metallipuru (meelitatud elektromagnetilise anduri juurde) võib põhjustada ekslikke sisend- ja väljundkiiruse anduri näitu.
• Vahe anduri ja reaktori vahel on kriitiline. Veenduge, et kinnituspinnad / keermestatud augud ei sisalda prahti ega takistusi.
• Kui on vaja sisend- ja / või väljundkiiruse andurid käigukastist eemaldada, olge ettevaatlik. Aukust võib lekkida kuuma ülekandevedelikku.
• Otsige käigukasti vedelikku sisendkiiruse anduri pistiku piirkonnast, kuna mõned andurid on altid sisemisele lekkele.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Vajad lisateavet koodi p2768 kohta?

Kui vajate endiselt abi DTC P2768 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.