Talvel langev vahemik? Siin on nimekiri Nissan Leafi, VW e-Golfi, Nissan e-NV200 ja Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ELEKTRIAUTOD
Erinevates arutelufoorumites ja Facebooki gruppides kostab väiteid elektrisõiduki sõiduulatuse vähendamisest talverehvidel 0 kraadi Celsiuse ümber. Otsustasime need ühte kohta koguda ja kontrollida, kas selles kõiges on mingi reegel.
Siin on erinevate sõidukite kohta erinevatest allikatest kogutud andmed. Neid ei saa otseselt võrrelda, kuid need peaksid võimaldama hinnata, mida talverehvidelt külma ilmaga oodata. Allolev "tegelik sõiduulatus" on EPA protseduuri järgi arvutatud vahemik, mida kinnitavad arvukad katsed segasõidul hea ilmaga:
- Nissan Leaf: tegelik sõiduulatus = 243 km190-200 kilomeetrit kerges pakases (allikas), s.o. -20 protsenti,
- VW e-Golf: tegelik sõiduulatus = 201 km, 170-180 km kergete pakastega (allikas), s.o. -13 protsenti,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: tegelik sõiduulatus = 383 kmKerge pakasega 280-300 km ehk -24 protsenti
- Nissan e-NV200 (2016): tegelik sõiduulatus = 115 km, 90 km kerge pakasega ehk -22 protsenti.
> Bloomberg: Tesla tootis ~ 155 3 mudelit. Schmidt: Aga Euroopas keskmine nõudlus
Esmapilgul on selge, et talvedega, mis on Poolas enim levinud, ei tohiks langus ületada 20-25 protsenti. See tähendaks seda Ole e-Niromis heades tingimustes peaks ühe laadimisega läbima maksimaalselt 384 km, talvel peab ta läbima umbes 300 kilomeetrit. 415 km sõiduulatusega Hyundai Kona Electric peaks talvel kergesti läbima 320 km – ja nii edasi.
Kuidas talvekatet suurendada? Juba aastaid on nõuanne olnud sama: jäta auto laadijaga ühendatuks kuni lahkumiseni, kasuta salongi soojendamise asemel istme- ja roolisoojendusi ning ära liialda sõidukiirusega.
> Talvel elektriauto või külmal ajal Nissan Leafi sortiment Norras ja Siberis
See võib teile huvi pakkuda:
