PAK FA katki HAL FGFA
Seekord töötasin võimalikult usinalt viienda põlvkonna hävitaja uusima prototüübi ehk Vene Su-50 mudeli kallal. 1:72 mõõtkavas mudel, uhiuus nagu originaal, on Zvezda firmas toodetud 10 kuud pärast prototüübi esimest lendu ja tehtud litsentsi alusel, seega ilmselt ka Suhhodja projekteerimisbüroo andmetel. Otsustasin kohe, et panen kuuma materjali selga, et see võimalikult kiiresti lahti saada... aga välja kukkus nagu ikka, mis on imelik. Kõigepealt lendasin, ma ei tea miks, Indiasse ja siis liimisin ajaloolise niidi kokku suure annuse ulmega? võib-olla on parem kirjutada lennukitest, mis on vähemalt 60 aastat vanad, sest selles perspektiivis tundub ajalugu stabiilsem kui ebamäärased moodsad niidid. Naeratav Buddha Ammu aega tagasi, ilmselt 70ndate lõpus, nägin ma dokumentaalfilmi India kosmoseprogrammist. ISRO (India Space Research Organisation) esindajad uhkustasid, et India on ainus riik maailmas, kus kosmoseuuringud on eranditult rahumeelsed. Olin tol ajal noor mees, maailma suhtes idealistlik ja väga naiivne, nii et neelasin selle teabe ilma suurema mõistmiseta alla. Õigustuseks tahan lisada, et Internetti ja Vikipeediat veel ei eksisteerinud ning väidetavalt objektiivselt tehnilist laadi info oli poliitiliselt ükskõikne ning allus tsensuurile ja manipuleerimisele nagu iga teinegi. India oli NSV Liidust relvade importija ja oluline liitlane võitluses USA imperialismi vastu, seega oleks ta pidanud olema hea kangelane, kuid siis saabus 1981. aasta detsember ja asjad muutusid ühtäkki palju vähem ilmseks. Kümme aastat hiljem lõi pähe uue info maailm ja vahepeal jõudis meie kinodesse Gandhi (1982), mis minus vaid tugevdas stereotüüpi “ainuke hea India”.
Gandhi – Tema triumf muutis maailma igaveseks
Möödus mõni aeg ja ma teadsin juba, et kõik polegi nii lihtne, kuid mäletan endiselt muljet, mille minu lemmikõpilase Mahatma Gandhi, iseseisva India peaministri Jawaharlal Nehru foto minu peal istudes tegi. India esimese ülehelikiirusega hävitaja KV-24 Marut kabiin. Nagu selgitas JPTZ lugejatele juba tuttav masinakonstruktor Kurt Tank, oli lennuk kahemootoriline ründehävitaja, kuid nagu inglaste Blackburn Buccaneer, sai seda kasutada ka India aatomipommi kandjana. India oma tuumarelvade väljatöötamine ja koodnimetusega "Naeratav Buddha" laengu esimene lõhkamine 1974. aastal olid otsesed põhjused, miks riik keelati juurdepääsu kaasaegsele sõjatehnikale, sealhulgas reaktiivmootoritele, ja Marut ei näidanud kunagi, milleks see on. fakt.
Miks kogu segadus? Gandhi õpilasest saab hiiglasliku riigi peaminister, millel peavad olema lahinguvalmis relvajõud, silmapaistev Saksa lennukikonstruktor, kes ehitas muuhulgas Focke-Wulf 190, ta otsib tööd sõjajärgses maailmas, India toodab plutooniumi, kuna seda toodab nende vaenlane number 1 Pakistan, aatomipommi koodnimi on loetav ja kultuuriliselt manustatud parool. Gandhi jäi elu lõpuni truuks vägivallatuse (ahimsa) kontseptsioonile, 1940. aastal kutsus ta britte üles: "Ma tahaksin, et te paneksite oma relvad maha, kasutu teie või inimkonna päästmiseks. Kutsute härra Hitlerit ja signor Mussolinit võtma seda, mida nad tahavad riikidest, mida nimetate enda omaks... kui need härrad otsustavad teie majad hõivata, lahkute neist. Kui nad sind lahti ei lase, lased sa oma mehed, naised ja lapsed tappa, kuid keeldud neile allumast. Ei, kallid lugejad, ma ei soovita teil lukke eemaldada, trelle eemaldada ja võtmeid ära visata. Petta pole midagi, valdav enamus meist pole Mahatmad (suured hinged) ja meie kliimas võib lahtise uksega külm olla.
Need, kellel litrit enam pole
Kas India lennundustööstus on peamiselt HAL? Hindustan Aeronautics Limited, mida haldab India kaitseministeerium, on üks Aasia suurimaid lennufirmasid. See loodi alles 1940. aastal, 1943. aastal anti ajutiselt üle USA õhujõududele ja just siis puutus see esimest korda kokku kaasaegsete lennutehnoloogiatega. Sõjajärgsel perioodil osales aktiivselt India õhujõudude moderniseerimises ning alates 80. aastatest on toodetud oma tüüpi lennukeid ja helikoptereid. 30. sajandi alguses hakati HAL-i tootmisrajatistes tootma raske hävitaja Su-27MKI täiustatud versiooni. See on kaheistmeline mitmeotstarbeline sõiduk, mis on manööverdatav, sarnane Su-35M / Su-100-ga, kuid millel on oluliselt laiendatud võimalused õhusihtmärkidega võitlemiseks väga pikkadel vahemaadel. Lennuk on relvastatud õhk-õhk-tüüpi rakettidega Novator K-200 (samuti valmistatud Indias), mille lennuulatus on üle 1000 km, kuid seda saab kasutada ka rünnakumissioonidel. See kannab BrahMosi ülehelikiirusega manööverrakette (kahe jõe Brahmaputra ja Moskva nimedest) ning peaks kandma ka uusi allahelikiirusega Nirbhay-klassi rakette, mille lennuulatus on kuni 2015 km, mõlemat tüüpi rakette saab tuumalõhkepeadega relvastatud. India õhujõududel, maailma suuruselt neljandal õhuväel, on eeldatavasti 250 Su-30MKI-d XNUMX võrra, mis on vaid üks mitmest kaasaegsest India lahingulennukitüübist.
VENEMAA ÕHUSÕIDUK SU-50 SU-5 – XNUMX. põlvkond
India ja Venemaa kaitsetööstuste koostöö on väga intensiivne, mistõttu pole üllatav, et Suhhoi kontori uusim ehitatud lennuk töötati välja mõlema riigi õhujõudude jaoks. Prototüüp Su-50 tuleks välja töötada kahe sõltumatu prototüübi kujul: Sukhoi PAK FA, see tähendab Venemaa Sukhoi Frontal Aviation Complex ja HAL FGFA, see tähendab viienda põlvkonna hävitaja India jaoks. Vene hävitaja peaks olema üheistmeline, India oma peaks olema kaheistmeline mitmeotstarbeline, mõlema riigi lennukitööstus on ühendanud jõud, kasutades Venemaa kogemusi titaani töötlemisel ja India täiustatud komposiittehnoloogiaid. Su-50 kavandati varjatud masinana, et konkureerida Ameerika F-22 Raptori ja F-35 Lightning II-ga, kuid rõhk oli pigem manööverdusvõimel ja multitegumtööl kui iga hinna eest radari kaja summutamisel. Lennuk on suur ja kaalub õhkutõusmisel 26 tonni, peab lendama ülehelikiirusel ilma superkruiise kasutamata, selle maksimaalne kiirus on 2 Machi ja iga mootori sõltumatu tõukejõuvektori võimalus. Seega saab sellest maailma esimene viienda põlvkonna hävitaja, millel on täielik vektorisatsioon kõigil kolmel teljel. Sarnaselt Ameerika kolleegiga on see varustatud sisemiste relvakambritega, kaks keskmist mootoritunnelite vahel ja üks väiksem väljaspool, tiibade põhjas.
Õnneks tundub otsene konflikt Venemaa või India ja USA või Lääne-Euroopa riikide vahel üha vähem tõenäolisemana, kuid kõigi nende riikide relvasõda on täies hoos ning Vene-India liidul näib olevat teatud tehnoloogiline eelis. mahajäämus. Headeks näideteks on eespool mainitud F-22 Raptor ja selle JPTZ kangelane. 2005. aastal kasutusele võetud F-22 toodeti umbes 200 sõidukit, eksport keelustati ... sõjavarustuse ekspordikeelu tõttu ja tootmine on juba peatatud, päris kindlasti, sest taaskäivitamine läks maksma 17 miljardit dollarit.
Su-50 jõuab teenistusse alles 2015. aastal (Venemaa) ja on kahtlemata peente omaduste poolest vähem täiuslik, kuid on vähemalt 1/3 odavam kui Raptor, sest ühe lennuki maksumus on hinnanguliselt 100 miljonit USA dollarit. Masina noteeritud hind on juba tootmiskulude ja arendusprogrammi jagatud kulude summa. Seetõttu on Vene-India ettevõttel ameeriklaste ees järjekordne edumaa, sest ühiku hind puudutab 500 sõidukit, India ja Vene õhuväele kummalegi 250, aga missuguseid "vanu" on juba teada? lennukitele ekspordikeeldusid ei kohaldata ja müügituruks hinnatakse ehk veidi liiga optimistlikult 1000 lennukit. HAL ja Sukhoi varustavad oma lennukid avioonikaga kogu maailmast? odavaim ja parim, Venemaalt, Iisraelist, Prantsusmaalt, LAV-st, tellija soovil, võib-olla isegi USA-st? lihtsalt müüa. Su-50 tulevaste kasutajate nimekirjas võivad olla riigid, kelle õhuväed kasutavad varasemaid Suhhoi konstruktsioone, nagu Su-27, Su-30, Su-34 ja Su-35. Pole juhus, et uus lennuk on raske hävitaja, mis on võimeline täitma kaugrünnakumissioone. Kas Hiina on nii masina kui ka tootmislitsentsi suurim potentsiaalne ostja, millele järgneb pikk rida riike, kes ei ole Ameerika ja Lääne-Euroopa välispoliitikast vaimustuses? Aasiast, Aafrikast ja Lõuna-Ameerikast.
Putin kohtub "Stealthiga": hävitaja PAK FA T-50 esitlus
Kuidagi omal jõul ja ilma kellegi ettepanekuta ennustab JPTZ autor, et Poola õhuvägi ei seisa Su-50 järjekorras üheski modifikatsioonis, meie F-16 lendab järgmised 25 aastat ja kauemgi, ja meie 35. sajandi teise poole hävitaja võib olla eelmainitud F-30 Lightning. No see on vist mingi uus traditsioon meie lennunduses, et prototüübi katselennust kuni seerialahinglennukite teenistusse minekuni peaks mööduma vähemalt 36 aastat. Arvan, et sellises olukorras peaksime meie järgmise paljutõotava õppelennuki kolmele kandidaadile (Itaalia M346 Master, Korea ülehelikiirusega T-50, vana Briti BAE Hawk) lisama vähemalt uue India masina, nagu HAL HJT-11 Sitar. . India õhuvägi oli ju ainuke, välja arvatud meie õhuvägi, kes kasutas TS-50 Iskier suurel hulgal, 1975. aasta ühikut. Sinna 76/36 tarnitud masinad olid täiesti kulunud ja võeti paar aastat tagasi koosteliinilt maha, asendades vähemarvukaid litsentsi alusel toodetud Hawke, nii et peagi läheb vaja HTJ-250. Eeldatav toodang on XNUMX sõidukit ainult India õhujõududele, ühe eksemplari hind peaks olema üsna madal. Irida ei tahtnud hästi lennata, meie lennukid on alati vanad jamad, laseme vähemalt korra midagi uut, midagi korralikku, midagi kaasaegse lennutööstuse tehtud. Võib-olla oleks see meie tööstusele võimalus, mis osutus nagu Zablotski viimaste suuremate tehingute ajal seebi peal, ja indiaanlased annaksid kindlasti au ja võib-olla veel mitte naeruvääristada.
