Stanley aurumasinad

Little Stanley Steamer mudel EX 1909

1896. sajandi algusaastatel toodeti üha rohkem sisepõlemismootoriga autosid. Aurumasinaid oli aga nii lihtne käsitseda, et nad nautisid Ameerika Ühendriikides aastakümneid suurt edu. Vendade Stanley autosid peeti parimate hulka. Nad töötasid välja esimese autodisaini 100. aastal. Nad usaldasid aurumasina ehitamise spetsialistile. Kahjuks oli see nii raske, et see ei mahtunud nende autosse, kuna see ise kaalus 35 naela rohkem, kui üldine disain eeldas. Seetõttu püüdsid vennad ise aurumasinat ehitada. Nende mootor kaalus vaid 26 kg ja selle võimsus oli suurem kui spetsialisti tehtud raskel. Kahesilindriline kahetoimeline aurumasin ühtis kaheksasilindrilise bensiinimootori tööga ja sai toite toruboileri auruga. See boiler oli silindri kujul, mille läbimõõt oli 66 tolli ehk umbes 99 cm ja milles oli 12 veetoru läbimõõduga umbes 40 mm ja pikkusega umbes XNUMX cm. Katel oli mähitud terastraadiga ja kaetud asbesti isolatsioonikiht. Katla kütte tagas vedelkütusel töötav peapõleti, mis on automaatselt reguleeritav vastavalt auruvajadusele. Parklas ja öösel kasutati aururõhu hoidmiseks täiendavat parkimispõletit. Kuna põleti leek oli kahvatusinine nagu Bunseni põletil, siis suitsu seal üldse ei olnud ja vaid väike kondensaadi tilkumine andis märku hääletu masina liikumisest. Nii kirjeldab Stanley Witold Richter oma raamatus "Auto ajalugu" auto aurumehhanismi.

Stanley Motor Carriage reklaamis selgelt oma sõidukeid. Võimalikud ostjad võisid kuulutusest teada, et: “(?) Meie praegusel autol on ainult 22 liikuvat osa, sealhulgas kõrgeima kvaliteediga starter. Me ei kasuta sidureid, käigukaste, hoorattaid, karburaatoreid, magneteid, süüteküünlaid, kaitselüliteid ja jagajaid ega muid bensiinimootoriga sõidukites vajalikke õrnaid ja keerulisi mehhanisme.

Stanley kaubamärgi populaarseim mudel oli 20/30 HP mudel. "Tema aurumasinal oli kaks kahepoolse toimega silindrit, läbimõõt 4 tolli ja käik 5 tolli. Mootor ühendati otse tagasillaga, õõtsudes esitelje suhtes kahel pikal õõtshooval. Puitkarkass oli vedrutatud elliptiliste lehtvedrudega (nagu hobuvankritel). (?) Veomehhanismil oli kaks pumpa boileri vee ja üks kütuse ja üks määrdeõli pumpamiseks, mida käitati tagasillaga. See telg andis toite ka Apple'i valgustussüsteemi generaatorile. Masina ees oli radiaator, mis oli aurukondensaator. Kapoti all vabas ruumis asuv ja isereguleeruva petrooleumi- või diislipõletiga kuumutatud boiler tootis kõrge rõhu all auru. Sõiduvalmiduse aeg auto esimesel stardil antud päeval ei ületanud minutit ja järgmistel toimus start kümne sekundiga?. Loeme Witold Richteri raamatust "Auto ajalugu". Stanley autode tootmine lõpetati 1927. aastal. Rohkem fotosid ja nende sõidukite lühikest ajalugu leiate aadressilt http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/