Pehme piduripedaal

Pehme piduripedaali probleem esineb tavaliselt vastavalt vanematel autodel. madalama kvaliteediga või jooksva teenindusega autod. Kuna pidurid on aktiivse ohutuse üks olulisemaid elemente, ei tohiks seda probleemi alahinnata.

Piduripedaal pehmendab, pidurid avaldavad oodatavat pidurdavat toimet tavapärasest aeglasemalt ning intensiivsemaks aeglustamiseks on vaja liigset piduripedaali survet.

Kõige tavalisemad põhjused

Enamasti on pidurivoolikud, millel on praod, lekkiv (korrodeerunud) metallots - sepistatud või mõnes kohas on nende seinad nõrgenenud ja paisuvad kõrge rõhu all. Vähemal määral on põhjuseks kahjustatud metallist survetorud kas rooste või väliste kahjustuste tõttu. Selle rikkumise oht seisneb nende suhteliselt väikeses lekkes, mis tähendab, et probleem ilmneb järk-järgult suureneva intensiivsusega.

Pidurivoolikud

Pidurivoolik koosneb sisemisest kummivoolikust, kaitsekihist - enamasti kevlari punutisest ja välisest kummist ümbrisest.

Pidurivooliku nõuded:

• Kõrge vastupidavus ilmastikutingimustele.
• Kõrge temperatuuritaluvus.
• Minimaalne mahupaisumine rõhu all.
• Hea paindlikkus.
• Minimaalne niiskuse läbilaskvus.
• Hea ühilduvus üldkasutatavate pidurivedelikega.

Pidurivoolikul on kasutusiga ja üksikute osade kasutusiga mõjutavad mitmesugused tegurid.

• Välised mõjud, mis aitavad kaasa väliskesta enneaegsele vananemisele. Nende hulka kuuluvad liigne soojuskiirgus (mootorist, piduriketastest jne), samuti vesi, eriti talvel, kui see sisaldab agressiivseid levivaid aineid.
• Plastist liitmikud on kõige vastuvõtlikumad liigsele soojuskiirgusele ja vähemal määral võimalikule mehaanilisele pingele.
• Sisemise kummivooliku kasutusiga mõjutab kõige rohkem liigne soojuskiirgus ja materjali halvenemine agressiivse pidurivedeliku tõttu.

Pidurivooliku kasutusiga mõjutab ka selle paigaldamine ja kokkupanek. Võimaluse korral ei tohi pidurivoolik olla keerdu ega murdunud. Lisaks ei tohi pidurivoolik kokku puutuda potentsiaalselt ohtlike osadega (kuumad või liikuvad). Need on näiteks piduriosad, mootor või rooliosad. Seda kontakti tuleb kontrollida mitte ainult tõstetud sõidukiga, vaid ka pärast maapinnale langetamist või pärast eemaldumist ja rooli keeramist. Oluline on, et voolikutele ei tilguks õli, kuuma vett jms. Samuti on väga oluline metallotsa korralikult pingutada - sepistamine. Liiga pingutatud või lahtised liitmikud võivad põhjustada vedeliku lekke. Soovitatav on pingutada pöördemomendiga umbes 15-20 Nm.

Kuidas vältida pehmete piduripedaalide probleemi?

• Regulaarne ülevaatus. Pidurivoolikute kontrollimine peaks olema iga tehnilise ülevaatuse loomulik osa. Kontrollimisel tuleks keskenduda hõõrdumisele, mehaanilistele kahjustustele, tihedusele või üldisele välimusele. Pidurivoolikute vahetusintervall ei ole määratud, kuid kuna pidurivoolikud on ligipääsetav osa, siis peaks nende korrasolekus vähem kahtlust olema. Sama lugu on piduritorudega, kus suurimaks vaenlaseks on roostes liitmikud ja mehaanilised/väliskahjustused.
• Pidurivoolikute vahetamisel valige kvaliteetse tootja voolikud, kelle voolikud vastavad kõigile nõuetele.
• Õige paigaldus, mis ei põhjusta vooliku valet paigutust, kahjustusi ega valesti pingutatud liitmikke.