Penn: Meil ​​on ülikiire viis LiFePO4 elementide laadimiseks: +2 400 km/h. Lagunemine? Läbisõit 3,2 miljonit km!

Pennsylvania osariigi ülikooli teadlased on leidnud viisi liitiumraudfosfaatelementidel (LFP, LiFePO) põhinevate akude ülikiireks laadimiseks₄). Tänu sobivale disainile suudavad need läbida kuni 400 kilomeetrit distantsi 10 minutiga (+2 km/h), mis vastab umbes 400 C laadimisvõimsusele.

LFP-elemendid kui võimalus odavate ja tõhusate elektrisõidukite jaoks

Sisukord

• LFP-elemendid kui võimalus odavate ja tõhusate elektrisõidukite jaoks
  • Nissan Leaf II kui Porsche: suurepärane kiirendus, ülikiire laadimine

Oleme LFP-elementide eelistest korduvalt kirjutanud: need on odavamad kui NCA/NCM – ja tõotavad edasiste hinnalangetuste puhul head – need on ohutumad, lagunevad aeglasemalt ja võimaldavad täislaadimistsükleid ilma võimsust mõjutamata. lagunemine. Nende puuduseks on väiksem erienergia ja väiksem võime laadimist kiirendada. Tundub, et nii esimeses (link allpool) kui ka teises (artikli edasine sisu) on viimasel ajal palju juhtunud.

> Guoxuan: oleme oma LFP rakkudes jõudnud 0,212 kWh / kg, läheme kaugemale. Need on NCA / NCM saidid!

Pennsylvania teadlased on leidnud viisi aku laadimisvõimsuse suurenemine LFP elementide põhjal... Noh, nad mässisid elemendid õhukese nikkelfooliumi sisse, mis oli ühendatud ühe aku elektroodiga. Kui laadimine algab, voolab neid läbi elektrivool. Foolium soojendab elemendid (aku sees) 60 kraadini Celsiuse järgi. ja alles pärast seda algab energiavarude taastamise protsess.

Kuna soojus ei tule raku seest, vaid on lisasoojendi tulemus, pole liitiumdendriidi kasvuga nähtavat probleemi.

Teadlased väidavad, et kuumutatud rakkudega saavad nad end täiendada Sõiduulatus 400 kilomeetrit 10 minutiga (+2 400 km/h)... Konkreetsete laadimisvõimsuste väärtustega nad kiidelda ei saa, kuid arvestades, et hetkel soovitav aku mahutavus peaks vastama vahemikule 400-500 kilomeetrit, laadimisvõimsus peaks olema 4,8-6 C. Tühjendamisel – ikka kuumaelementidega – tõotab see 300kWh (40°C, lähte) akust toota 7,5kW võimsust.

Suure võimsusega laadimine peab olema kirjeldatud elementide jaoks täiesti ohutu. Teadlased lubavad kuni 3,2 miljonit kilomeetritst ülaltoodud ulatusega (400-500 km) kasutusiga 6-400 täistöötsüklit.

Nissan Leaf II kui Porsche: suurepärane kiirendus, ülikiire laadimine

Et mõista, mida kõik ülaltoodud parameetrid tähendavad, seadistame need esimesele autole serval. Kujutage ette Nissan Leafa II ülaltoodud akuga... 40 kWh [kogu]võimsusega aku suudab anda kuni 300 kW (408 hj) võimsust, mis isegi kadude korral annab ratastel umbes 250 kW (340 hj).

Sellist autot oleks, kui ta vaid veojõudu säilitada suudaks jõudlus on sarnane Porsche Boxsterile ja võimaldab täiendada energiavarustust kuni umbes 240 kW-ni. Ja sõidu ajal kuumenev aku oleks eeliseks, mitte puuduseks, sest seda ei oleks vaja maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks uuesti soojendada.

Avastusfoto: illustratiivne, LFP rakkude testimine (at) Jim Conner / Youtube

See võib teile huvi pakkuda: