Mootorrataste ülekuumenemine: põhjused ja lahendused
Mitu riket võib põhjustada mootorratta ülekuumenemise. On mitmeid märke, mille abil saate teada, kas teie jalgratas kuumeneb. Ta hakkab luksuma. Ventilaatori juhuslik puhumine viitab ka rikkele. Heitgaasides on tunda ka bensiini lõhna. Kui masin enam ei käivitu, peate rohkem muretsema.
Sageli leiame mehaaniliste probleemidega seotud põhjuseid. Mehaanilise päritoluga ülekuumenemine pakub meile selles artiklis erilist huvi. Millised on ülekuumenemise põhjused ja kuidas neid parandada? Kontrollige kõiki vooluahela komponente, mis võivad rikke põhjustada.
Seda tüüpi probleemide vältimiseks võite võtta mõned ettevaatusabinõud. Parim lahendus on põhjuse väljaselgitamine ja asjakohaste meetmete võtmine.
Ülekuumenemist põhjustavad mehaanilised probleemid
Äärmuslik kasutamine võib põhjustada ülekuumenemist, kuid see on ajutine. Võib väita, et suurema osa riketest põhjustavad mehaanilised probleemid. Neid tuleb reguleerida, vastasel juhul väheneb teie osade tugevus.
Põhimõtteliselt töötab sisepõlemismootor järgmiselt: kolmandik bensiini kaloritest muundatakse mehaaniliseks energiaks. Ülejäänud tuleb eemaldada kontuuri kaudu. Seega tuleb leida tasakaal kalorite tootmise ja vabanemise vahel.
Tilgad bensiini levitasid leegi esiosa kiiresti. Kütusepuudus on mootorratta ülekuumenemise tavaline põhjus.... Aeglustab leegi esiosa liikumist. Piisava kütuse puudumisel aeglustub põlemisaeg, mis viib mootori ülekuumenemiseni.
Eelsüüde võib põhjustada ka ülekuumenemist. See suurendab rõhku silindris ja võib põhjustada detonatsiooni. Viimane võib plahvatuse tõttu isegi kolvi läbi torgata. See sõltub rõhu astmest.
Veepump võib olla probleem, kui ajam ebaõnnestub. See ei suuda mootorit piisavalt jahutada. Lahenduseks on kontrollida veepumba pöörlemist mootori käivitamisel.
La jahutusringis õhumullid on ka ülekuumenemist põhjustav tegur. Seetõttu on vaja vältida õhu segunemist veepumba poolt.
Kalorstaadi rike võib põhjustada ka ülekuumenemist.... See seade võimaldab kuumal mootoril vett radiaatorisse tsirkuleerida. See deformeerub sõltuvalt jahutusringi temperatuurist. Kui mootor jõuab piisavalt, avaneb kalorostaat, võimaldades vee ringlust. See vähendab mehaanilist kulumist ja heitmeid. Selle tõrge põhjustab mootori ülekuumenemist.
Le termostaat kasutatakse õhumullide temperatuuri ja vee ringluse mõõtmiseks väiksemas ringis, kui mootor on külm. See on seotud ka mootori nõuetekohase toimimisega. Aitab mootorit võimalikult kiiresti soojendada. Rikke korral ei saa see ventilaatorit sisse lülitada.
Termostaat töötab samamoodi nagu kaloriseadistus. See avaneb ja sulgub sõltuvalt temperatuurist. Selle ülesanne on käivitada ventilaator, kui temperatuur tõuseb. Seetõttu põhjustab selle rike mootori ülekuumenemist.
Le õlitase liiga madal võib põhjustada ka ülekuumenemist. Sellel on ka jahutav roll.
Tõhusad lahendused ülekuumenemise vältimiseks
Ideaalne variant oleks seadmete vahetamine rikke korral. Isegi kui auto uuesti käivitub, tõuseb temperatuur vääramatult. Mootorratta diagnostikaseadet kasutatakse erinevate komponentide kontrollimiseks ja kahjustuste vältimiseks valel ajal.
Probleemiks võib olla ka ummistunud radiaator. Radiaator kasutab temperatuuri tõusu piiramiseks õhku. See aitab ka jahutust parandada. Aja jooksul koguneb mustus. Sellest ka huvi korrapärase koristamise vastu. Kui see on kaetud tolmuga, vähendab see selle tõhusust ega suuda enam oma rolli korralikult täita.
See on hästi nähtav, nii et seda on lihtne märgata, kui see on suletud. Neid tuleks pesta HP puhastusvahendiga. Veejuga või lõõts on tõhus lahendus seda seadet ummistava mustuse vastu.
Le valge äädika puhastamine on tõhus looduslik katlakivi eemaldaja. Kui reisite sageli linnas, saate lisada ka väikeseid passiivseid radiaatoreid.
Eristame vedeliku- ja õhkjahutusega kaherattalisi. Esiteks võib see olla tulekahju tõttu. Ettevaatlik tuleb olla originaalsete süüteküünalde paigaldamisel või asendamisel kõrgema soojustakistusega küünaldega.
Niinimetatud külmküünlad on suurema termilise takistusega. Ära unusta kontrollige süüte seadeid... Täitke julgelt üks või kaks õlikorki.
Lusikatäie sunnitud jahutuse lisamine aitab mootorit kiiremini jahutada. Silindrit ümbritsevatest korkidest ei piisa õhuringluse takistamiseks ja tugeva tõukejõu tekitamiseks.
Kui teie kaherattaline jalgratas on vedelikjahutusega, peate veenduma, et kalorostaat töötab korralikult. Valige kvaliteetne jahutusvedelik millel on parim soojuseraldusvõime.
Ebapiisav jahutusvedeliku kogus vähendab vee ringluse efektiivsust. Seega on see vajalik jälgige regulaarselt vedeliku taset.
Liiga kiire vedeliku taseme langus näitab vooluringi või vee / õhu soojusvaheti lekke võimalust. Ootamatute rikete vältimiseks veenduge, et vedeliku tase ei oleks liiga madal. See jätab ruumi õhule ja raskendab jahutamist.
Tavaline mehaaniline ülekuumenemine. Võimalik, et see on tingitud kuidas sa mootorrattaga sõidad... Sellisel juhul tuleb kahjustuste vältimiseks käituda hästi.
Suvine tugev kuumus soodustab ülekuumenemist. Seisundis on kõige parem mootor välja lülitada. See žest on teie mootorile kasulikum. Teine ettevaatusabinõu on asetada kaherattaline mootorratas varju, et vältida mootori temperatuuri tõusu.
