P200E katalüsaatorisüsteemi ülekuumenemine, pank 1

P200E katalüsaatorisüsteemi ülekuumenemine, pank 1

OBD-II DTC andmeleht

Ülekuumenemise katalüsaatorisüsteem, pank 1

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Fordi, Hinot, Mercedes Benzi, VW -d jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Kui teie OBD-II-ga varustatud diiselsõidukile on salvestatud kood P200E, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud esimese mootoriploki katalüsaatorisüsteemi ülemäärase temperatuuri. Plokk 1 on mootorirühm, mis sisaldab number üks silindrit.

Moodsa keskkonnasõbralikul kütusel töötava diiselmootoriga auto katalüütiline süsteem on loodud kahjulike heitgaaside vähendamiseks enne nende atmosfääri sattumist. Heitgaasid koosnevad peamiselt süsivesinikest (HC), süsinikmonooksiidist (CO), lämmastikoksiidist (NOx) ja tahketest osakestest (tahm – diiselmootorites). Katalüüsmuundur on sisuliselt suur filter (peente silmadega), mis talub äärmuslikke temperatuure. Mootori heitgaasid läbivad seda ja kahjulikud heitmed püütakse kinni plaatinafiltrielemendiga. Katalüüsmuunduris tekkivad äärmuslikud temperatuurid aitavad põletada kahjulikke heitmeid.

Katalüsaatorisüsteem vastutab (enamasti) kõigi muude heitgaaside vähendamise eest, kuigi mõned rakendused on varustatud ka NOx -püüduriga.

Heitgaaside ringlussevõtu (EGR) süsteemid astuvad veel ühe sammu NOx heitkoguste vähendamiseks. Tänapäeva suuremad ja võimsamad diiselmootorid ei suuda aga täita EGR -i, katalüüsmuunduri ja NOx -püünisega rangeid föderaalseid (USA) heitmestandardeid. Sel põhjusel on leiutatud selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemid.

SCR -süsteemid pihustavad diislikütuse heitgaasivedelikku (DEF) heitgaasidesse enne tahkete osakeste filtrit ja / või katalüüsmuundurit. Täpselt arvutatud DEF -i sissepritse tõstab filtrielemendi temperatuuri ja võimaldab sellel tõhusamalt töötada. See pikendab filtrielemendi kasutusiga ja aitab vähendada kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri.

Heitgaasi temperatuuri andurid asetatakse enne ja pärast katalüsaatorit, et jälgida selle temperatuuri ja efektiivsust. Kogu SCS-süsteemi jälgib ja juhib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis suhtleb PCM-iga). Vastasel korral jälgib kontroller O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andureid (samuti muid sisendeid), et määrata kindlaks DEF -i sissepritse sobiv ajastus. Heitgaaside temperatuuri hoidmiseks vastuvõetavate parameetrite piires ja saasteainete filtreerimise optimeerimiseks on vaja täpset DEF -i sissepritset.

Kui PCM tuvastab katalüsaatorisüsteemi ülemäärase temperatuuri (esimese mootorirea puhul), salvestatakse P200E kood ja võib tõrke märgutuli põlema.

Tüüpilise tahkete osakeste filtri väljalülitamine:

Mis on selle DTC tõsidus?

Kõik salvestatud katalüütilise süsteemi koodid võivad olla ummistunud väljalaskesüsteemi eelkäijad. Salvestatud P200E koodi tuleb käsitleda tõsisena ja see tuleb võimalikult kiiresti parandada. Katalüsaatori kahjustus võib tekkida siis, kui koodi püsivusele kaasa aidanud tingimusi ei parandata õigeaegselt.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P200E veakoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Vähendatud mootori jõudlus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Muud heitkogustega seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Katkine SCR -süsteem
• Vigane SCR pihusti
• Vale või ebapiisav DEF -vedelik
• Vigane heitgaasi temperatuuriandur
• Halb SCR -kontroller või programmeerimisviga
• Heitgaas lekib katalüsaatori ees
• Mitteoriginaalsete või suure jõudlusega väljalaskesüsteemi komponentide paigaldamine

Millised on mõned sammud P200E tõrkeotsinguks?

Kui ka SCR -koodid on salvestatud, tuleb need enne salvestatud P200E diagnoosimist proovida kustutada. Enne seda tüüpi koodi diagnoosimist tuleb heitgaaside lekked katalüsaatori ees parandada.

P200E koodi diagnoosimiseks vajate juurdepääsu diagnostikaskannerile, digitaalsele volt- / oommeetrile (DVOM), laserpointeriga infrapuna-termomeetrile ja sõidukipõhisele diagnostilise teabe allikale.

Kui leiate tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud kood / koodid ja avastatud sümptomid, võib see anda kasulikku diagnostilist teavet.

Peate oma diagnoosi alustamiseks kontrollima visuaalselt SCR -i sissepritsesüsteemi, heitgaaside temperatuuriandureid, NOx -andureid ning hapnikuandurite rakmeid ja pistikuid (02). Põlenud või kahjustatud juhtmestik ja / või pistikud tuleb enne jätkamist parandada või asendada.

Seejärel ühendage skanner sõiduki diagnostikapesaga ja hankige kõik salvestatud koodid ja vastavad külmutatud kaadri andmed. Märkige see teave enne koodide kustutamist üles ja proovige sõita, kuni PCM lülitub valmisrežiimi või kood lähtestatakse.

Kood on katkendlik ja kui PCM läheb valmisrežiimi, võib seda diagnoosida (praegu) palju raskem. Sellisel juhul võivad koodi säilitamisele kaasa aidanud tingimused enne täpse diagnoosi seadmist halveneda.

Kui kood lähtestatakse, otsige oma sõiduki teabeallikast diagnostilisi plokkskeeme, pistikute pistikuid, pistikupinna vaateid ning komponentide testimise protseduure ja spetsifikatsioone. Seda teavet vajate oma diagnoosi järgmise sammu lõpuleviimiseks.

Kasutage infrapunatermomeetrit, et määrata tegelik temperatuur enne ja pärast katalüsaatorit. Jälgige skanneri andmevoogu, et võrrelda oma tegelikke tulemusi skanneri andmete ekraanil kuvatava teabega. Võrrelge ka heitgaaside temperatuuriandurite andmeid mootoriridade vahel. Kui leitakse heitgaaside temperatuuri erinevusi, kontrollige vastavaid andureid DVOM -i abil. Andureid, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, tuleks lugeda vigaseks.

Kui kõik andurid ja vooluringid töötavad korralikult, kahtlustage, et katalüütiline element on vigane või SCR -süsteem on korrast ära.

• Veenduge, et DEF -reservuaar on täidetud õige vedelikuga ja SCR -süsteem töötab korralikult.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate oma P200E koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P200E puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.