Värvige paak uuesti
Sisu
Seletusi ja praktilisi näpunäiteid mootorratta hooldamiseks
Õpetus reservuaari õige taastamise kohta
Kõrvad, süvendid, kriimud, värvikillud, laki kulumine, rooste ... Mootorratta paak on eriti altid kukkumistele, aga ka aja jooksul kulumisele. See vananeb sageli kiiremini kui teised mootorratta osad, eriti väliselt.
Kui paagil on lihtsalt muhk või auk ilma värvipuru või roosteta, siis tuleks alustada mõlgist, mis on kiire ja odav professionaalne toiming. Kutsume teid lugema meie artiklit paagimõlkide eemaldamise erinevate meetodite kohta.
Kui on vaja arvestada peitsimist, mustade metallide korrosioonivastast töötlemist, head ettevalmistust ja värvimist, saate seda ise teha. Selleks on vaja head varustust, palju aega ja head randmelööki.
See taastamistöö on aeganõudev ja tüütu, rääkimata tarvikute kuludest. Väikese närimise korral võib lihvimist pidada süvise täitmiseks enne lihvimist ja ülevärvimist. Suurel kraanikausil, nagu Kawazaki zx6r 636 restaureerimisel, sihime kas professionaali poole või vahetame paagid mõlkideta mudeli vastu, isegi kui see tähendab, et tuleb see üle värvida ...
Nagu ikka paagi puhul, võetakse paak kõigepealt lahti ja jäetakse õue vähemalt nädal enne selle kallal töötamist, nii et bensiiniauru ei teki enam. See säästab teid oma maja süütamisest, tükeldades mootorratta, mis juhtus selle vaese jalgratturiga. Metall, elektritööriistaga säde ja natuke bensiiniauru võivad tegelikult väga kiiresti degenereeruda.
Ehitage paak 6 sammuga uuesti, tühjendage ja võtke paak lahti
Strippar
Enne eemaldamist kandke mustuse ja rasva eemaldamiseks lahustit.
Esmalt keskmise teraga, 240 kuni 280, ja seejärel peenema teraga viimistlemiseks: 400, 800 ja 1000. Ideaalis on orbitaallihvija plussiks, et ei veeda seal päevi ... aga käsitsi söötmine on võimalik.
Keemiline söövitus sõltub suuresti originaalvärvi kvaliteedist ja eriti kasutatud toote kvaliteedist. See on peaaegu sama pikk kui käsitsi söötmine ja nõuab lahustunud kihtide puhastamiseks inimese sekkumist. Rääkimata lõhnast: kindlasti peab olema isoleeritud ja hästi ventileeritav koht.
Tähelepanu, enamus paakide kaunistustest on kleebised. Mõned kaubamärgid lakivad neid, teised mitte. Mis ka ei juhtuks, küüneeemaldaja või atsetoon on teie liitlased!
Kui paak on paljastatud, paigaldage kitt
Vajadusel maatiliselt langetades või kiutades. Korpuse jaoks tuleb enne viimistluspahtlit kasutada pistikut.
Kiudainete puhul kehtib sama ka selle kohta, mida soovite täita. Vahendaja? Klaaskiust kehapahtel. See toimib kiudude laadimisel nagu tavaline täiteaine. Viimistlus on hea ja lihtne töödelda. Teisest küljest on väga oluline end kõvendisse mitte tühjendada. Tee seda hästi!
Valmistage pind ette.
Paigaldatakse praimeri või praimeri kiht. See võimaldab värvil kleepuda. Pöörake tähelepanu vastavalt ümbervärvitavale materjalile valitud kruntvärvile.
Песок
Valikuline lihv peene liivapaberiga (600 kuni 800). Selleks tuleb tuge seebiveega niisutada.
Paint
Värvige kruntvärviga ühilduva värviga. Vaja on mitut värvikihti, isegi kui see on hästi kaetud.
Oluline on seebiveega tasandada iga kihi vahel olevad pigmendid ja seega ka liiv.
Лак
Lakkida 2K värviga ühilduva lakiga. 2k läbipaistev lakk on väga vastupidav ja seda saab kanda kriimustustele ja pritsmetele kalduvatele osadele. Oluline on peale kanda korralik lakk.
Tulemus: paak on nagu uus
Eelarve:
Kokku üle 120 euro materjali, värvi ja laki ...
Tarned:
- Lihvimiskaabel Peen kuni keskmine liivapaber (240 kuni 1000)
- Atsetoon ja lahusti, kui kleebised on saadaval
- Täitepahtel
- Värv: arvestage paagi ja suure 120K lakipommi jaoks vähemalt kaks 400 ml või 2 ml värvipurki. Kvaliteediteabe ja varustuse saamiseks võite võtta ühendust ettevõttega BST Colors.
Teine lahendus
Kui aega või tahtmist pole, võib kaaluda ka “viletsuse varjamist”, valides oma mootorratta värvi paagimati. Lisaks esteetiliste defektide maskeerimisele võimaldab see parandada täiendavat pagasiruumi.
