Mootorrataste taaskäivitamine ja talvitumisest väljumine

Mida teha hoolduseks pärast talvitamist või ladustamist

Enne taaskäivitamist ja teel sõitmist tuleb läbi viia kontroll

Vabatahtlikult või mitte, aga olete oma mootorratast juba kuid hoiustanud ja on aeg see garaažist välja tuua. See ei ole mõnda aega keeranud ja pole teatud aega näinud ja te ei tea, kust alustada, enne kui keerate süütevõtit ja vajutate starterit.

Kui teadsid, et mootorratas jääb liikumatuks, puhastasid mootorratta, eemaldasid bensiini, tühjendasid karburaatorid, määrisid keti, ühendasid lahti aku... Kõiki neid toiminguid tuleks korrata, enamasti vastupidi.

Igal juhul on vaja kõiki punkte kontrollida ja hoolitseda selle eest, kas ülaltoodud punktid on väljendatud.

Laagrite, bensiini, rehvide, pidurite kontrollimine, kõigi vedelike tühjendamine, aku laadimine, puhastamine, määrimine ... aitame teil mootorratta õigele teele saada.

Puhastamine

Ükskõik, kas mootorratas jäi õue või garaaži presendi alla, püüdis see tolmu kinni. Seetõttu tuleb seda puhastada vee või teatud “kuivpuhastusvahenditega”, kui see pole liiga määrdunud. Tihti piisab ühest või kahest puhastuslappist, et rattas, kattes ja velgedes ümber käia. Ja need, kellel on õnn omada puhurit või kompressorit, eemaldab see tolmu igast nurgast, ilma et oleks oht midagi kriimustada.

Ja siis oli aeg liikuda edasi kõikide liikuvate osade, telgede ja hoobade juurde, mida saab omavahel lukustada, külgposti või isegi elektrijaama poole, kui see on olemas.

Päästik võib väärida erikohtlemist, sest see on organ, mis oksüdeerub teistest kergemini.

Kett

Jätkake ketiga puhastamist, kui see on enne ülerasvamist kokku puutunud rooste, vähese õli või viis-ühes tootega. Vajadusel on olemas ka ketipuhastajad. See annab võimaluse kontrollida selle pinget ja vajadusel pingutada, jättes umbes 5 cm käiguvahet.

Aku

Ükski aku ei armasta tegevusetust. Pikaajaline tegevusetus laastab teda, kuid paljudel juhtudel tapab ta ka. Seetõttu on töökorras hoidmiseks soovitatav seda alati hoida spetsialiseeritud ehitusseadmetel, mis võimaldavad seda korrapäraste ajavahemike järel hooldada. Igal juhul laaditakse aku enne startermootori käivitamist mootorrattalaadija abil.

Tank

Kas sa tühjendasid oma paagi või mitte? Kõigil juhtudel peaks kaas olema avatud, et paagi sisemus ei hakkaks roostetama. Roosteosakesed, mis filtrist hoolimata bensiinikontuuri läbivad, ei sobi kunagi mootorile.

süda

Bensiinile ei meeldi ladustada ja see kaotab aja jooksul osa oma omadustest, rääkimata tekkivatest ladestustest. Selle asemel on sel juhul soovitatav bensiin tühjendada ja asendada pumbast võetud bensiiniga.

Karburid

Kui mootorratas ei pöörle ja karburaatorid pole enne ladustamist tühjad, tuleb need puhastada. Seda saab teha toiduainetega, mis parimal juhul sobivad bensiini sisse. Vastasel juhul peame lahti võtma. Seejärel kasutatakse seda kütusekraani ja selle filtri ning kõigi väikeste karburaatori kanalite puhastamiseks.

küünlad

Pole probleemi mõneks nädalaks peatuda. Pärast pikka talve suutsid bensiinikomponendid pistiku isolatsioonile jääke moodustada. Vajadusel tuleks need kontrollimiseks ja vahetamiseks eemaldada.

Filtrid

Kui teie mootorratas on olnud väga pikka aega liikumatuks jäänud, võib olla mõistlik õhufilter välja vahetada.

Õlikast

Õli kaotab aja jooksul oma kvaliteedi, eriti kui puututakse kokku suurte temperatuurikõikumistega, eriti talvel. Soovitav on tühjendada. Samuti olge ettevaatlik, et õli, mis pidi mootorit kaitsma, võib osaliselt mootori seest kaduda. Ja seetõttu on silindrite esimesed pöörded "kuivad", ilma kaitseta. Igal juhul saab taset kontrollida näidiku või illuminaatoriga, kui see karteril on olemas. Kasutame õlivahetust ka õlifiltri vahetamiseks.

Kahvliõli

Kui mootorratas on olnud pikka aega liikumatu, võib olla mõistlik kontrollida, kas spioonitihendid on mõranenud, ja asendada kahvliõli täieliku äravooluga.

Rehvid

Rehvid kaotavad loomulikult rõhku, seetõttu on soovitatav rõhku kontrollida vähemalt kord kuus. Hobustega ratsutamine ei muuda midagi. Seetõttu on vaja kontrollida rõhku ja pumbata see normaalsele rõhule. Täispuhutud või täispuhutud rehv muudab sõitmise ohtlikuks. Karbis on alati väikesed odavad rõhureguleerimistarvikud. Vastasel juhul tuleb nende täispuhumiseks leida lähim täispuhutava pumbaga varustatud tankla.

Seejärel kontrollite, kas rehvid või lõhe on pragunenud, eriti kui jalgratas oli külgmise aluse peal (pikema peatumise korral eelistame alati kesktuge). Kasutage võimalust ja kontrollite tunnistajate kaudu, et need poleks liiga kulunud, jälgides, kas sügavus on alati vähemalt 1 mm või mündi paksus.

Ratta- ja roolilaagrid, teljed

Võtame ratta kätte ja keerame. Kasutame võimalust määrida. Ja selle käigus vaatame suunas, et näha, kas on raske koht.

Jätkame määritavate õõtshoova telgede ja vedrustusvarda telgede testimist.

Kaablid

Kontrollime kaablite seisukorda, kas need pole kulunud. Seejärel kontrollime, kas kaablid libisevad hästi oma kestadesse ja määrivad.

Pidurid

Pidurivedelik, nagu kõik vedelikud, kaotab aja jooksul oma kvaliteedi, eriti kuna see kipub niiskust koguma, isegi kui kett on tihedalt suletud. Kontrollige taset ja vaadake, kas pidurisüsteemi pole sattunud õhku, otsides võimalikku väikest mulli taset, sageli juhtraual. Esi- ja tagarattad pöörlevad, et kontrollida, kas pidurid takistavad ratta pöörlemist ka pärast käsitsi pööramist. Tuletame meelde, et pidurivedelikku tuleks vahetada ligikaudu iga kahe aasta tagant. See on võimalus kontrollida piduriklotside kulumist, et need välja vahetada.

Turvaelemendid

Kas aku on laetud? On aeg vaadata, kas kõik tuled töötavad: kaug- ja lähituled, tagatuli, vilkumine, helisignaal ... kuna lambikorgid võivad olla oksüdeerunud.

Töö algus

On aeg ratas käima panna.

Olete seadnud paagi ventiili asendisse "PRI", mis võimaldab teil bensiini alandada. Usute, et starter on täielikult töökorras. Ja teie juhite starterit. Seda tuleks alustada maksimaalselt kahe või kolme liigutusega.

Sellel lastakse mitu minutit tühikäigul seista, et õli saaks koguneda mootori kõikidesse siseosadesse. Samuti on võimalik kuulata, et tuvastada kahtlast müra.

See ei käivitu!

Kontrollimaks, kas ratas sellel etapil stardib, on 10 punkti! Alustada võib alati käruga.

Veeremine

Viimane näpunäide, kasutame esimesi kilomeetreid, et kontrollida kõigi juhtseadiste ja eriti pidurite (käepidemete ja jalgade) reageerimist. Ja jätkame vähemalt kümmekond kilomeetrit, justkui väikeseks jooksuks.

Ja lõpuks, kui rattaga pole pikka aega sõidetud, teeb seda ka rattur. Nii et sõidame põhjalikult, enne kui kõik automatismid tagasi tulevad ... võimalus uuesti lugeda näpunäiteid noortele tsiklimeestele, et kõik meeles pidada.

Head reisi