Uue Mercedes-Benz C-klassi esitlus Hiinas.
Avtotachki sai hiljuti spioonifotod uue põlvkonna Mercedes-Benz C-klassist. See on esimene kord, kui auto esiosa on täielikult näidatud. See kasutab uut Mercedes-Benzi stiili, kuid näeb välja sarnane GM Buicki sedaaniga. Stiil on väga sarnane.
Sellelt uduselt spioonifotolt on näha, et uut autot on uuendatud uue kuusnurkse õhu sisselaske iluvõre ja läbipääsu raamiga, vähendatud on ka lambipirni pindala ning üldine disainikontseptsioon on sama mis uue S-klassi oma. Samal ajal on uue auto mootoriruumi kaanel kaks eendit, mis näitavad selle esialgset ja sportlikku asendit.
Spioonifotod tõelistest Mercedes-Benz C-klassi autodest
Auto tagaosa pole veel paljastatud ning varem postitatud spioonifotode ja väidetavate kaadrite järgi otsustades on auto tagaosa üldpikkus lühenenud ning kuju on nõgusam ja ümaram. Tagatuled on lameda disainiga, mis on lähedasem praegustele uusimatele CLS-i ja muudele autoseeriatele, ning lambipesasse rakendatakse uut LED-pirni helmeste paigutust.
C-klassi uue ülemereversiooni sisustus
Interjööris on toimunud tohutuid muutusi. Uus auto on väga sarnane varem välja kuulutatud uue S-klassi salongiga. See võtab vastu jagatud suure ekraani kujunduse ja suure vertikaalse keskjuhtimisega LCD puutetundliku ekraani. Ümber kujundatakse ka õhu väljalaskeava, LCD näidikupaneel ja rool. C-klassi uus põlvkond täiendab ka Mercedes-Benzi uusimat info- ja meelelahutussüsteemi MBUX. See süsteem integreerib S-klassi tasemel sõrmejälgede tuvastamise, näotuvastuse, žestide juhtimise, hääljuhtimise ja muud funktsioonid ning suudab pakkuda ka häälega suhtlemist igale reisijale.
Varem teatati, et hakati töötama uue põlvkonna Mercedes-Benzi C-klassi mudelite väljatöötamisega ja uus auto on täielikult suurendatud. Avaldatud andmetel on kodumaise Mercedes-Benzi C-klassi uue põlvkonna keremõõt 4840/1820/1450 mm ja teljevahe 2954 mm. Võrreldes kodumaal toodetud C-klassi praeguse pika teljevahega versiooni 2920 mm teljevahega on teljevahe kasvanud 34 mm võrra, isegi rohkem kui praegusel Mercedes-Benzil. E-klassi standardversiooni teljevahe 2939 mm on samuti 15 mm pikem.
Veel eelmise aasta oktoobris esitles Pekingi Benzi ettevõte Hiinas vastavat projekti "Mercedes-Benz C-klassi (mudel V206) Beijing Benz Automobile Co., Ltd. renoveerimise projekt". Beijing Benz Automobile Co., Ltd. ajakohastab olemasolevat tootmisliini ja kasutab originaali. V205 mudelite praegune tootmisvõimsus on saavutanud 130 000 uue põlvkonna Mercedes-Benz C-klassi sõiduki (V206 mudelid) aastase tootmisvõimsuse.
Selle aasta jaanuaris investeeris Beijing Benz mootoritehnoloogia muutmiseks 2,08 miljardit jüaani. Ettevõte lõpetab praeguste M276 (3,0T) ja M270 (1,6T, 2,0T) mootorite tootmise ning läheb üle uuele M254 1,5T ja 2,0T seeriale. Mootor. Võrreldes eelmise M264 mootoriga pakub see mootoriseeria paremat jõudlust ja kütusekulu. 1.5T + 48V mootori maksimaalne võimsus võib ulatuda 200 hobujõuni, mis on parem kui praeguse C1.5 mudeli 260T mootor. Maksimaalne pöördemoment jääb muutumatuks 280 Nm juures.
Välismeedia andmetel põhineb uue põlvkonna Mercedes-Benz C-klass tagaveolisel Mercedes-Benz MRA2 platvormil ja see loodetakse ametlikult turule tuua selle aasta lõpus või järgmise aasta alguses. Ehkki seda pole välismaal välja lastud, on Beijing Benz juba aegsasti päevakorra ette võtnud.
Mercedes-Benz C-klass ei paku praegu mitte ainult madalaid tariife, vaid ka toodete konkurentsivõime on mõnes aspektis nõrk, nii et selles etapis soovib Beijing Benz teha kõik eeltööd ja turule tuua võimalikult kiiresti uue kodumaise C-klassi auto. tootmine.
