Peugeot Sport Peugeot 208 GTi, meie proovisõit - Auto Sportive
Sisu
Peugeot Spordi Peugeot 208 GTi, meie teekatse
La Peugeot 208 GTi see on väga hea auto: see on kiire, hoolitsetud, praktiline ja rahulikus tempos isegi pisut janune. Kui aga tõsiseks hakkate minema, pole see alati normaalne ning lõpuks olete ka liiga vaoshoitud ja taltsutatud.
La Peugeot 208 GTi Peugeot Sportilt sündis selle demonstreerimiseks 208 GTi saab teha õigete seadistustega. Sellel versioonil on piiratud libisemisega diferentsiaal, vaiksem heitgaas, mis annab sellele veel 8 hj. (vaid 208, nagu selgub), võimsam pidurisüsteem ja tihedam häälestus: kõik, mida vajate Peugeottina muutmiseks suurepärasest sportautost kõigile. päeva täppisinstrumendis raja jaoks.
Eriline seest ja väljast
Selles kahevärvilises punases ja mustas Peugeot 208 GTi Peugeot Sportilt tundub tõesti eriline. Interjööris on ka musta ja punase mäss: nähtavad õmblused, rooli ülaosas punane eesmine vaatepilt, punased põrandamatid. Tasakaal sportlikkuse ja elegantsi vahel 208 GTi Peugeot Sportilt see on loobutud millegi otsustavalt agressiivsema kasuks, kuid see aitab tutvustada teile autot, mis näeb välja, kuid pole lihtne GTi.
La iste madal и väike rool ainevahetus võtab aega. See annab kindlasti suurema manööverdusvõime ja tänu vähendatud läbimõõdule on roolimine ka otsekohesem, isegi kui mõnikord jääb kõvasti sõites täpsusest puudu.
Sound, mis on standardse 208 GTi teine pehme element, on ümber kujundatud. Tühikäigul teeb Peugeot ragisevat ja urisevat häält ning uriseb suurema entusiasmiga, kuid mitte kunagi tüütuks.
Tahke ja puhas
Esimene suur erinevus on aga alaseljas. Seal 208 GTi Peugeot Sportilt see on karmim, karmim ja kompromissitu ning pole vahet, kas meenutate seda igal luugil. Suundun otse mägiteele, et näha, kuidas GTi reageerib halvale juhitavusele keerulistes segaoludes. Erinevus on märkimisväärne. Peugeot Sporti 208 GTi nina on kordamööda väga kiire, mis aitab kaasa Piiratud libisemisega diferentsiaal Torsen mis töötab nii hästi, et esirattad näevad liimitud. Haardumine on nii suur, et mõningaid kitsaid kurve saab täisgaasiga lahendada, olles kindel, et nina ei tõuse kunagi. Selg seevastu liigub ja nii palju. Tihedates pööretes 208 GTi veereb sujuvalt ümber, kui küsite. Saate gaasi suurendada, pidurit vajutada või rooli keerates käivitada, otsustate, kuidas seda teha. See on väga lõbus ja aitab kitsastes kohtades, kuid kiirusel on tunda palju tagatulesid, eriti kui see palju maha tuleb, kui tundub, et tagarattad on iseseisvuse valinud. Kõik see on kindlasti põnev: pärast paari sihipärast sekkumist on 208 täpne, terav ja kaasahaarav auto.
L 'prune see on tõesti kompromissitu ja sarnaneb ühega ST pidu, rääkides teile selgelt kõigest, mis teie all toimub. Kiirus, mida see nendel teedel võib saavutada, on muljetavaldav, kuid tihe rong toob esile ka mõned Peugeot ’puudused. Tegelikult on mootor endiselt mõnevõrra tasane ja lineaarne ning puudub kõrgetel vastikutel. Kahju, sest see oleks kirsiks tordil ja kõrvaldaks kõik standardse 208 GTi vaiksed osad. 323 cm pidurid on võimsad ja pedaal tunneb end suurepäraselt, kuid pedaal ei ole ideaalselt paigutatud ja käigukast kipub tõmbama hakates (eriti teise ja kolmanda vahel) kinni.
Nõudlikele klientidele
Hoolimata nendest väikestest vigadest teeb 208 GTi palju. vihasem ja naljakam pärast Peugeot Sport hooldust. С hind hinnakiri 26.000 евро see on 3.400 eurot kallim kui 208 GTi standard... Kas see on parem auto? See sõltub. Neile, kes otsivad igaks päevaks sportautot, peaks valima 208 GTi. See on lõbus, kiire ja hea seljale ning hea nii puhkuseks kui ka mägiteel sõitmiseks. Kui aga tugineda sõidukogemusele, 208 GTi Peugeot Sportilt võidab ilma käteta. Ta on räpane, täpne ja vihane ning kuigi tal puudub mootor, korvab ta selle oma kompromissitu suhtumise ja temperamendiga rohkem kui tasa.
