Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Teekatse
Sisu
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Teekatse
Testisime uut Peugeot sedaani GT -versioonis, mille 2.0 diiselmootor toodab 180 hj.
Pagella
|
|
Peugeot 508 on võrgutava välimuse ja esmaklassilise sisuga. Suurepärane sisekvaliteet ja hea sõidudünaamika, sportlik, mugavust ohverdamata. Ainult tagumised reisijad võivad pea jaoks vajada paar lisatollit. Seega on GT versioon täielikult varustatud ja tänu 180 hj BlueHDi diiselmootorile. koos EAT 8 automaatkäigukastiga on sellel ka hea jõudlus. Hind pole madal, kuid varustus rikkalik, isegi kui soovi korral võib rahule jääda vahepealse ja 160 hj võimsusega mootoriga.
La Peugeot 508 see on auto, mis paistab silma. Kui vana modell oli häbelik ja kirjeldamatu, jättis see tema jõusaali kaksiku mulje. Berlinona on tegelikult kujunenud tõeliseks suureks kupeeks: teravad jooned, lihaseline esiots, õhuke ja lai tagaosa ning isegi raamita uksed, isegi taga.
Sisu vastab ootustele: raam uus (sama EMP2 3008 ja 5008) tagumine vedrustus mitu kätt (parema sõidudünaamika saavutamiseks) ja palju tehnoloogiaid ohutuse ja mugavuse osas.
Lo kohti palju, aga kõrgemad tagant puudutavad peaga taevast. IN pagasiruumi selle asemel on see hämmastav maht (487 / 1.537 liitrit) ja tänu suurele tagaluugile on sellele ka väga lihtne juurde pääseda. Proovisime tipptasemel 180 hj BlueHDi EAT8 GT diiselmootorit, kuid on olemas ka 1.5 diisel 131 hj. (saadaval ka manuaalkäigukastiga) ja 2.0 diisel 160 hj. Soovi korral on saadaval ka bensiin 1.6 võimsusega 181 või 224 hj.
Küsi hinnapakkumist ja teekatset
LINN
Linnas Peugeot 508 hindad magusust Automaatkäigukast EAT8 ja suurepärane helikindlus. IN adaptiivsed amortisaatorid (GT-l standardvarustuses) imavad need konarusi nagu pehmed padjad, vaatamata valikulistele 19-tollistele ratastele (18-tollised standard). Seega on 2.0 diiselmootor töökindel ja nõtke madalatel pööretel ning aitab 508-l suurepäraselt liikuda.
Ka kerge rool ja vähendatud manööverdamisruum on liikumisel väga kasulik, kuid lipulaeva suurus (pikkus 478 cm) raskendavad parkimist.
MAAL
Lo otsene juhtimine ja täiuslik seade peatamised tee see uueks Peugeot 508 mõnus sõita isegi segamini. Kohanduvad siibrid hoiavad rulli väga hästi, ilma et hüppaks üle aukude nagu ritsikad. Tõesti vilgas ja valmis kõverate vahel ja ei kurda isegi halva kohtlemise korral. IN 2.0 BlueHDi mootor võimsusega 180 hj sellel ei ole väga suurt haaret, kuid madalatel pööretel on see palju pöördemomenti ja surub seda nagu pull.
EAT 8 on ka suurepärane soojusvaheti.kiirem ja pehmem kui eelmine EAT6, kuid sportlikus sõidus mitte just mugav, hoolimata sellest, et 508 pakub võimalust muuta mootori, rooli, käigukasti ja vedrustuse seadeid. Lisaks on veeru taga olevad fikseeritud labad liiga väikesed ja liiga kõrged.
maanteel
La Peugeot 508 ideaalne pikamaasõitudeks: 130 km / h see töötab vaikselt kiirusel alla 2.000 p / min, iste on mugav ning juhiabisüsteemid on erksad ja tõhusad. Tarbimine on samuti hea: reisikiirusel keskmiselt 16 km / l.
ELU LAUAL
Peugeot Cockpit s Peugeot 508 vastab väga kõrgetele kvaliteedistandarditele: puit, alumiinium, pehmed plastikud, õmblused, suurepärase töö ja töökorras kõvad plastikud, korralikult teostatud. Premium on ka selle kvaliteedi kirjeldamiseks tavaliselt kasutatav sõna, kuid seekord on see asjakohane. Seal armatuurlaud, see tähendab, eriti inspireeriv: õõnes ja skulptuuriga, keskset tunnelit on ilus näha ja katsuda, mis tõuseb ja lõpeb 10 -tolline puutetundlik ekraan filmi formaat. See hõlmab enamikku auto funktsioone, kuid saab kasutada kiirklahve.
Defekte? IN väike ja kandiline rool (Läbimõõt 32 cm) katab alati kergelt 12-tollise digitaalse näidikuteploki, samas kui tagumised sõitjad ei ole eriti mugavad, eriti peaosas. Teisest küljest seab kupee koosseis mõned piirangud.
Idee "üheosalisest" tagaluugist (ilmselgelt elektriliselt juhitav) mõeldud pagasiruumi, mis muudab juurdepääsu veelgi lihtsamaks. Mahutavus on ka suur: 487-1537 l.
HIND JA KULUD
La Peugeot 508 alghind on veidi üle 30.000 XNUMX euro, kuid GT diiselmootor toodab 180 hj. EAT8 osa 45.150 eurot.
L 'koolitus see on väga rikkalik ning sisaldab ka 10-tollist ekraani, 10 kõlariga esmaklassilist stereot, aktiivseid amortisaatoreid ja kõiki turvasüsteeme, nagu sõidurajahoidja ja kaugjuhtimisega automaatpidurdus.
Hea tarbimine: hoolika juhendamise korral saate 14-15 km / l maantee, linna ja maanteede vahel.
OHUTUS
nimekiri juhiabisüsteemid see on väga pikk ja sisaldab öist nägemist, automaatset pidurdamist koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega, adaptiivset püsikiiruse hoidjat koos Stop & Go -ga, sõiduraja hoidmisabi ja täielikku parkimisabi koos Flankguardiga.
TEHNILINE KIRJELDUS
MÕÕTMED
| Pikkus | 475 cm |
| laius | 185 cm |
| kõrgus | 140 cm |
| Tünn | 487-1537 liiter |
TEHNIKA
| mootor | 4-silindriline reas diisel |
| eelarvamus | 1997 cm |
| saade | 8-käiguline pöördemomendi muunduriga |
| Tugevus | 177 CV ja 3750 kaalu |
| paar | 400 Nm kuni 2.000 sisendit |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| tarbimine | 23 km / l |
