Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Nii väike kui auto on, rõhutavad tootjad ka selle perekondlikku iseloomu. Põhimõtteliselt on see tõsi ja see sõltub soovidest, nõudmistest ja eriti eelarvest, aga kui vaadata absoluuti, siis sellise Peugeot’ga saab kõik väiksem vaid varjata.
Laadige alla PDF -test: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Olgu see Peugeot, Citroën, Fiat või Lancia – see on ideaalne pereauto keskmisele Euroopa perele: suurepärane ligipääsetavus, ülimalt ruumikas salong, suurepärane kasutatavus, suurepärane paindlikkus ja – antud juhul – hea jõudlus.
Nad väärivad seni kõige arenenumat Peesi turbodiislit, 2-liitrist bi-turbomootorit, mis suudab pakkuda nii palju pöördemomenti ja võimsust, et isegi juhile esitatavate väga kõrgete nõudmiste korral ei saa need kunagi tühjaks. 2 njuutonmeetrist pöördemomenti ei takista ei suur esiosa (aerodünaamika) ega peaaegu 1 tonni massi, nii et vähemalt kuni 8 kilomeetrit tunnis ei liigu selline 370 vähimagi gaasilisandiga.
Selle peen omadus on keerukus: see varjab edukalt oma turbiini (või kaksikturbiini) iseloomu; tal võib tõesti võtta hetk või paar, et hinge tõmmata, kuid tema võime seda teha järsult ja vägivaldselt, kuid siiski otsustavalt, kasvab.
Suurema tolerantsi korral saab juht loota sellele, et mootor on igal ajal valmis kere kogu sisuga otsustavalt kiirendama, arvestades samas – kaalu ja aerodünaamilisi raame silmas pidades – ka üsna soodsat kütusekulu.
Meie testis ei ületanud tarbimine kunagi 12 liitrit 100 kilomeetri kohta, kuigi kohati ei olnud me väga andestavad. Ökonoomselt linnast välja sõites rahuldus see 807 vähem kui kaheksa liitriga 100 kilomeetri kohta, samuti ei pidurdanud me tempot.
Kuigi see tundub juba suur, on selle suurus enamikul tavalistel teedel ja ka parklates täiesti vastuvõetav. Abiks on ka külgmised lükanduksed (kaugjuhtimisega elektriline avamine) ja siseruum (üleminek esiistmetelt teisele reale).
Istmeid peetakse endiselt suhteliselt väikesteks, iste on liiga vähe kallutatud ja (ees) liiga lühike tagasikäik, nii et spidomeeter (nooleasendis paremal) pole mõnikord üldse nähtav. paigutada välispeeglid kõrgemale ja parkimise PDC ei näita takistusele lähenemist. Samuti leitakse, et rooli asend on väga hea, nagu ka juhi asend, samuti vaade ümber ja vaade (välja arvatud nina).
Kes saab endale eelarves ostuks hea 35 tuhat eurot lubada ning kellel on ruumi ja raha hoolduseks, saab endale mahuka ja mugava auto koos paljude lisadega, mida teised konkurendid ei paku – või mitte selle raha eest sellise suuruse ja need omadused.
Käepärased pisiasjad nagu neli päikesesirmid tagumistel külgakendel, eraldi (ja eemaldatavad) istmed, head käetoed, kõrge käigukang, nahast istmed, arvukad sahtlid, tõhusad tagaistme tuulutusavad, väga hea sisevalgustus ja pikisuunalised katuseraamid koos risttaladega lihtsam veeta aega autos ja sellega isegi pikkadel reisidel. Seda, et prooviauto elektroonika oli väga tüütu, peetakse juba ostmisel võimalikuks "kummiks".
Kui alustame suurusest ja paindlikkusest ning tõstame selle esile erakordse jõudlusega mõõduka kütusekulu juures, mida sarnased autod pole veel pakkunud, kehtib see kindlasti: selle mootoriga 807 on peaaegu ideaalne kombinatsioon. Kuid alati on arenguruumi.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 35.150 € |
| Testimudeli maksumus: | 38.260 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 125 kW (170 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maksimaalne kiirus: | 200 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,2l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.179 cm? – maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) 4.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 370 Nm 1.500 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Mahutavus: | tippkiirus 200 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,0 s - kütusekulu (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 2.017 kg - lubatud täismass 2.570 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.727 mm - laius 1.850 mm - kõrgus 1.752 mm - kütusepaak 80 l. |
| Kast: | 324-2.948 L |
Meie mõõdud
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / suhteline vl. = 38% / läbisõidumõõdiku seisund: 5.461 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,2 aastat ( 131 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 31,4 aastat ( 166 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,8 / 11,9ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,3 / 13,6ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 200 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 10,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabel: | 40m |
| Testi vead: | elektroonika talitlushäired |
оценка
Nagu öeldud: täiuslik segu ruumist, juhtimisest, kasutamisest ja jõudlusest. Keskmise suure pere jaoks, kelle sissetulek on üle keskmise.
Kiidame ja heidame ette
mootori jõudlus
suhteliselt madal tarbimine
avarust, paindlikkust, perekonda
juhi asend
Varustus
juhtimine
istme mõõtmed, istme kalle
juhiiste on liiga lühike
spidomeetri halb nähtavus
tankimine ainult mutrivõtmega
