Peugeot e-208 ja kiirlaadimine: ~ 100 kW ainult 16 protsendini, seejärel ~ 76-78 kW ja väheneb järk-järgult
Elektriautod

Peugeot e-208 ja kiirlaadimine: ~ 100 kW ainult 16 protsendini, seejärel ~ 76-78 kW ja väheneb järk-järgult

26.05.2022 /

Salvestis Peugeot e-208 laadimisest Ionity jaamas on saadaval YouTube'is. See on huvitav, sest sama aku ja ajam on olemas kogu PSA grupi sõidukite sarjas, sealhulgas Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 ja DS 3 Crossback E-Tense – seega tasub heita pilk sellele, mida oodata võib. olen teel.

Peugeot e-208 ja Ionity - väikeelektriku kiirlaadimine

Sisukord

  • Peugeot e-208 ja Ionity - väikeelektriku kiirlaadimine
    • Laadija Peugeot e-208
    • Laadimiskõver on optimeeritud vahemikus 0–70 protsenti

Alustame mööndusega: ülikiire Ionity laadimisjaamaga ühendatud auto on seade, mis suudab arendada võimsust 100 ... 150 ... 250 ... või isegi 350 kW. Poolas on juba vähemalt kümmekond üle standardse 50 kW laadijat, kuid need pole eriti levinud jaamad.

Poolas pole veel Ionita laadimisjaama ning MNP Malankovosse ehitatakse esimene ülikiire jaam võimsusega 350 kW.

Enamik Poolas saadaolevatest laadijatest laeb Peugeot e-208 - ja ülalmainitud mudeleid - normaalkiirusel, see tähendab kuni 50 kW (pinge 400 V, vool: 125 A) või viiekümne kilovati purskega.

Laadija Peugeot e-208

Kui välistemperatuur on 10 kraadi Celsiuse järgi, laaditakse Peugeot e-208 kolmes etapis:

  • kuni 16 protsenti (~ 4:22 minutit) talub umbes 100 kW, täpselt 100 kW jaoks on vaja rohkem kui 400 volti ja 250 amprit teenindavat jaama:

Peugeot e-208 ja kiirlaadimine: ~ 100 kW ainult 16 protsendini, seejärel ~ 76-78 kW ja väheneb järk-järgult

  • kuni 46 protsenti mahutab umbes 76–78 kW,
  • kuni 69 protsenti mahutab umbes 52–54 kW,

Peugeot e-208 ja kiirlaadimine: ~ 100 kW ainult 16 protsendini, seejärel ~ 76-78 kW ja väheneb järk-järgult

  • kuni 83 protsenti, hoiab see umbes 27 kW ja seejärel langeb 11 kW-ni või vähem.

Pärast 25-minutilist tegevusetust suudab see tasa teha 30 kWh, mis peaks tähendama umbes +170 km sõiduulatust. 30 minutit mitteaktiivsust on 70-protsendiline aku, loomulikult laadimisjaama kiiruse algse hoiatusega. Kuidas see mõjutab täiendavaid sagedusi erinevatel ajavahemikel?

> Kas Peugeot e-2008 tegelik sõiduulatus on vaid 240 kilomeetrit?

Laadimiskõver on optimeeritud vahemikus 0–70 protsenti

Noh, kui eeldame, et auto tarbib 17,4 kWh/100 km - see väärtus on meie esialgsete arvutuste tulemus, mis põhineb tootja andmetel -, siis:

  • Saame 6,8 kWh sisse 4:22 minutit, st. selle aja jooksul täienes sõiduulatus kiirusel +537 km/h ja meil on +39 km kauguse suhtes, millest me jaama jõudsime,
  • Saame 21,8 kWh sisse 15:48 minutit, st. selle aja jooksul jõudsime vahemikku kiirusega +476 km/h ja on +125 km,
  • Saame 32,9 kWh sisse 28:10 minutit, st. selles vahemikus oleme saavutanud kiiruse +358 km/h ja oleme +189 km.

Peugeot e-208 koormuskõver nii näeb välja see on optimeeritud vahemikku 0–10 protsenti kuni peaaegu 70 protsenti. Seda tasub meeles pidada, kui mööda rada liigume. Alles siis tuleb ülalkirjeldatud vahemaad korrutada 3/4-ga, s.o. 125 kilomeetri asemel loeme 94 pärast vähem kui 16 minutit parkimist, 189 asemel 142 kilomeetrit pärast umbes 28 minutit parkimist.

> Peugeot e-208 hind koos lisatasuga on 87 430 zlotti. Mida me selle odavaima versiooniga saame? [KONTROLLIME]

Kogu sissekanne:

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar