Peugeot e-208 - Autogefuehl ülevaade. Milline rõõm, "elektriline versioon on parim"! [VIDEO]

Maailma parim automeedia on Peugeot e-208 juba testinud. Portugalis muu hulgas Autogefuehli kanali Messenger. Tema arvamus? Ta oli elektrilise 208 ees aukartusega, ta otsustas isegi, et auto sõidab isegi Eco-režiimis sisepõlemismootoriga kolleegidest paremini ja suur aku paneb autojuhid lakkama muretsemast meie silme all sureva sõiduulatuse pärast.

Tuletame meelde auto tehnilisi andmeid:

• segment: B
• aku: 50 kWh (koguvõimsus),
• mootori võimsus: 100 kW (136 hj)
• kiirendus 100 km/h: 8,1 sekundit
• WLTP: 340 km
• tegelik ulatus: umbes 290-310 kilomeetrit [arvutatud www.elektrowoz.pl],
• hind Poolas: alates 124 900 zlotti.

> Peugeot e-208: HIND Poolas alates 124 PLN aktiivse versiooni puhul

Kolumnisti Autogefuehli sõnul on Peugeot e-208 - elektriline 208 - selle seeria parim esindaja. Iga variandi puhul on stiil kaasaegne, kõik loodud CMP-ga samal platvormil, kuid ainult e-208 on terviklik ja suletud teos, millel puuduvad vead. Isegi aku, mis ise kaalub, on liikvel olles asendamatu. Kui teda pole, nihkub raskuskese kõrgemale ja juht hakkab tundma tasakaalutust.

> Peugeot e-208 akud ilma saladusteta: kaal 350 kg, 18 moodulit, võimsus 50 kWh. Sama e-2008 ja Corsa-e jaoks

Youtuberi testitud auto peab "Saavutage sõiduulatus üle 322 kilomeetri (200 miili)", st. number, mis on paljude kasutajate jaoks psühholoogiline piir elektrikute aktsepteerimise ja tagasilükkamise vahel. Poolas jääb see ühe laadimisega ilmselt 300-400 kilomeetri raadiusse.

Produtsent, keda ajakirjanik tsiteerib, oleks pidanud rõhutama, et enamik inimesi sõidab autoga kuni 50 kilomeetrit päevas. Seetõttu E-208 elektriajamiga suur hulk [potentsiaalseid] ostjaid võib olla nõus tasu võtma vaid kord nädalas... Või ühendage auto ööseks tavalisse vooluvõrku, et pikendada sõiduulatust 10–100 kilomeetri võrra pärast 150-tunnist tegevusetust.

Kui sõidate kiirusega alla 90 km/h, võite seda kuulda päris soliidsed mürad jõuavad salongihindaja tõstab instinktiivselt häält (kontroll kella 31 ja 00 vahel). Sõit on tema meelest aga nauditav ja kohe alguses saadaolev pöördemoment – ​​täpselt nagu elektriautolgi – on hämmastav. Tänu sellele võimaldab Peugeot e-31 enesekindlalt ja märgatavalt kiirendada mis tahes [linna]kiirusel.

Isegi Eco režiimis tundub auto elavam ja kiirem kui tema põlemismootoriga kaaslased.

Auto siluett (kõikidel versioonidel) on dünaamiline. Hästi kujundatud jooned ja kerepaneelid peidavad keha kumera kuju. Ka kabiin ise on hästi planeeritud ja on segmendi, sealhulgas tagaistme jaoks piisavalt ruumikas. Pagasiruumi maht on aga vähenenud: praegune 265 liitrit on 20 liitrit vähem kui eelmisel põlvkonnal.

Sõidu ajal pidas juht autot hästi tasakaalustatuks, milles oli õigesti valitud aku maht (50 kWh), laadimisvõimsus (kiirlaadimisel kuni 100 kW) ja sellest tulenev sõiduulatus. Seetõttu on tema arvates Tõenäoliselt ei pea e-208 ostjad laadijarajal reisi planeerimisega palju vaeva nägema.nagu see oli varem alla 200 km läbisõiduga autodega.

Kokkuvõte

Arvustaja sõnul Peugeot e-208 on esimene elektriauto, millest on saanud pere ainus auto ja mida võib pidada sisepõlemisauto täisväärtuslikuks asenduseks. Noh, see ütleb veelgi rohkem! Tema arvates on kogu valikust parim valik elektrik.

Muidugi eeldusel, et lähiaastatel tema vead pinnale ei tule...

Vaatamist väärt (algus tehniliste andmetega ja alates 28:26):

See võib teile huvi pakkuda: