Peugeot Looxor 50
Suured 16-tollised viie kodaraga rattad täiendavad Looxori kaasaegset disaini, mida toetab terastoru raam. Eriti meeldivad tagumised suunatuled, mille kujuteldav joon jookseb ühelt poolt tõukeratta kere sisse ja teiselt poolt jätkub tagatulesse.
Torsos istme all on koht kiivri hoidmiseks. Sinu ees tervitab naeratusega kuukujuline esituli, mis flirdib äärtes olevate suunatuledega. Peal on mask (a), millesse on peidetud instrumendid: suur analoogspidomeeter ja esmapilgul arusaamatud tõmmetega digitaalsed näidikud, mis näitavad kasutatud kütust, läbisõitu ja töötunde.
Pikemate jalgadega inimestel on liiga plastiline keskkond tüütu, kuna nad kannavad põlvi kiiresti, kui ruumi on vähe.
Peugeot 50 cm50 lehtri jõuallikaks on õhkjahutusega kahetaktiline mootor. Ta pole just särtsakas, aga ka mitte liiga laisk. Kiirendus on sujuv, ei mingeid lohke. Veidi alla 100-kilomeetrise tunnikiirusega on karmis kesklinnas ekslemine lausa nauding ning (liiga) kiires liikumises osalejad sõidavad linna sissesõitudel kergesti mööda. On paremaid ja turvalisemaid valikuid kui suurem ja võimsam XNUMXcc Looxor.
Tänu 16-tollistele ratastele peab juht olema veidi tähelepanelikum ja omama mõningast kogemust. Katalüüsitud väljalaskesüsteem ja maht vastavad Euroopa standarditele, nii et väike lõvi keerleb nagu naabri kass.
Olge piduritega ettevaatlik. Esiketas on liiga krobeline ja võib siledal linnaasfaldil saatuslikuks saada, kui seda ei doseerita õigesti. Tagumine trummel täidab oma ülesandeid rahuldavalt, kuna vaatamata tagaratta lukustumisele on see praktiliselt nähtamatu. Järsemal pidurdamisel, samuti ebatasasel pinnal sõites ees
Paioli teleskoopkahvel reageerib ootuspäraselt, mis ei kehti tagumise kesklöögi puhul.
Oma trendiga elegantsi poole pöördub Looxor eriti nende poole, kes soovivad linnakeskuste jaoks lihtsat transpordiliiki ning on samal ajal kolmandal aastatuhandel “lahedad” ja “stiilsed”. Noh, aastad pole üldse takistuseks.
Mõeldes aga olen kindel, et miniseelik sobib Looxoriga kõige paremini. Aga lehm. Vähemalt nii on see itaallastega, kes ostavad kõige rohkem suurte ratastega rollereid.
Peugeot Looxor 50
mootor: 1-silindriline - 2-taktiline - õhkjahutusega - pillitoru ventiil - ava ja käik 40 × 39 mm - elektrooniline süüde - karburaator f 1 mm automaatse õhuklapiga - eraldi õlipump - elektrooniline süüde - elektriline ja hoovõtt
Summa: 49, 1 cm3
Maksimaalne võimsus: 2 kW (9 hj) kiirusel 4 p / min
Maksimaalne pöördemoment: 4, 6 Nm kiirusel 5 600 p / min
Energia ülekanne: automaatne tsentrifugaalsidur - astmeteta automaatkäigukast - rihmülekanne - käik rattal
Raam ja vedrustus: ühetoruline raam, Paioli f 28 mm eesmine teleskoophark, tagumine keskamortisaator - teljevahe 1311 mm
Rehvid: ees 80 / 80-16, taga 100 / 70-16
Pidurid: eesmine ketas f 226 mm, tagumine trummel f 110 mm
Õunte hulgimüük: pikkus 1920 mm - laius 720 mm - kõrgus 1130 mm - istme kõrgus põrandast 800 mm - kütusepaak 8 l - kaal (tehases) 94 kg
MEIE MÕÕTMISED
Kiirendus:
Tavalisel nõlval (kalle 24%; 0-100 m): 25, 34 sek.
Tee tasemel (0–100 m): 14, 72 s
Tarbimine: 3 l / 1 km
Mass vedelikega (ja tööriistadega): 98 kg
JÕULU
Mootori hind: 1.751.93 EUR
MEIE HINDAMINE
HINDAMINE: 4/5
ESINDUS JA MÜÜK
Ametlik edasimüüja: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Uro П Potoкnik
Tehniline teave
mootor: 1-silindriline - 2-taktiline - õhkjahutusega - labaklapp - ava ja käik 40 × 39,1 mm - elektrooniline süüde - karburaator f 14 mm koos automaatse õhuklapiga - eraldi õlipump - elektrooniline süüde - elektriline ja löögiga starter
Pöördemoment: 4,6 Nm kiirusel 5,600 p / min
Energia ülekanne: automaatne tsentrifugaalsidur - astmeteta automaatkäigukast - rihmülekanne - käik rattal
Raam: ühetoruline raam, Paioli f 28 mm eesmine teleskoophark, tagumine keskamortisaator - teljevahe 1311 mm
Pidurid: eesmine ketas f 226 mm, tagumine trummel f 110 mm
Kaal: pikkus 1920 mm - laius 720 mm - kõrgus 1130 mm - istme kõrgus põrandast 800 mm - kütusepaak 8 l - kaal (tehases) 94 kg
