Piaggio Medley maanteekatse – teekatse

Uus Piaggio Group roller on poolel teel Liberty ja Beverly. See on juba turul hinnaga 3.100 eurot.

Piaggio Medley see on roller seda nimekirjas polnud.

Ta võtab vahepealse positsiooni vabadus и Beverly rahuldab nende nõudmist, kes hindavad mõlemat aspekti. See on mugav ja väga avar, kuid samal ajal on sellel suurepärased omadused juhitavus ja juhitavus.

Installige uus i-get 125cc ja 150cc mootorid ja objektiivselt ilus disain, väga proportsionaalne. Standardvarustusse kuuluvad muu hulgas Alustage ja lõpetage и USB -pistik laadige nutitelefoni.

Tuleb edasimüüjatele hindadega alates 3.100 евро 125ss ja alates 3.300 150ss. Alates maist on see saadaval ka eksklusiivsemas S -variandis (+150 €), millel on esile tõstetud värvid ja viimistlus.

Piaggio Medley spetsifikatsioonid

Il Piaggio Medley on kujundusega, mis meenutab tüüpilisi jooni, mis eristavad roller Itaalia kaubamärk ja kaunistatud Led tuled integreeritud optilistesse rühmadesse.

See on hästi viimistletud ja pakub sadulalaegas 36,2 liitrit. Sellel on 16-tolline ratas (100/80) ees ja 14-tolline velg (110/80) taga. Kogukaal on ca. Kuiv 132 kg.

Uus põlvkond i-get mootorid (Euro4) elektroonilise sissepritse, nelja ventiili jaotuse ja vedeliku jahutamisega Käivituse ja seiskamise saab keelata standard (Piaggio patent).

Saadaval on kaks nihet: 125cc pakub 12 hj. kiirusel 8.250 11,5 p / min ja 6.500 Nm XNUMX XNUMX p / min juures, samas 150cc on 15 hj. 7.750 kaalu minutis, 14,4 Nm, 6.400 kaalu minutis

House'i sõnul on tarbimine vastavalt 47,5 km / h ja 45,9 km / l... Peatuma Piaggio Medley pidurisüsteem, mis on varustatud Bosch ABS standardvarustuseskoosneb 260 mm esiketast ja 240 mm tagumist ketast kahe kolvi ujuvate pidurisadulatega.

Raam on üks terasest kandekott. Ees on 33 mm kahvel ja taga kaks amortisaatorit, mida saab eelkoormusega reguleerida 5 asendisse. Tarvikute kataloog on lai, sealhulgas esiklaas, Piaggio helisüsteemsiis Piaggio multimeedia platvorm ja ülakeha.

Teekatse

Tugevused Piaggio Medley neid on põhimõtteliselt neli. Esimene mure tõstevõime: sadula all olevasse lahtrisse mahub kaks kinnist kiivrit, (erakordse) tulemuse saavutab tagaosa erikuju; kui kinnitame 30- või 37 -liitrise esiseadise, saame väikese ja manööverdusvõimelise tõukeratta, mis on võimeline tagama üle 70 -liitrise kandevõime. 

Teine probleem uue põlvkonna i-get mootorid... Mõlemad on väga tõhusad: nende eesmärk ei ole tulemuslikkus kui eesmärk omaette, vaid parim kompromiss tarbimise, heitkoguste ja jõudluse vahel.

Nad on üsna vaiksed ja suruvad sujuvalt ja lineaarselt. 150 cmXNUMX -l on ilmselgelt suurem lähtepunkt ja see on eelistatum väiksemale, eriti kui kavatsete tõukeratast linnast välja kasutada.

Kolmas punkt puudutab Alustage ja lõpetage, autotööstusest laenatud tehnoloogia. See loodi eesmärgiga veelgi vähendada tarbimist ja toimib suurepäraselt: mootor lülitub välja, kui auto seiskub ja uuesti käivitub, peaaegu kuuldamatu kohe, kui gaasipedaali veidi keeratakse.

Neljas aspekt on seotud juhtimisasendiga ja eelkõige sellega suur hulk ruumi on reserveeritud juhi jalgadele (isegi neil, kes on pikemad kui 1,80 m, on piisavalt ruumi).

Piaggio Medley see käitub väga hästi linna ja üllatab oma stabiilsuse pikim kiirusel. Hea pidurdusvõime.

Kasutatud riided

Kasko: Nolan N40 täis

Jakk: Dainese Super Speed ​​D-Dry jope

Püksid: kitsad teksad Dainese Washville Slim

Guanti: Dainese Rainlong D-Dry kindad

Tootja: Dainese Street Biker D-WP Shoes