Piaggio MP3 250 IE – AvtoTachki

Kuuskümmend aastat on möödunud ajast, mil Piaggio tutvustas maailmale Vespat, revolutsioonilist sõidukit, mis muutis maailma. Noh, kui täpsem olla, siis vahvatel on transpordiviis. MP3 kolmerattalise tõukerattaga kogeme uut pöördepunkti. Piaggio on konkurentidest sammu võrra ees ja kinnitab seega vaid oma paremust rollerimaailmas.

Maxiscooter on väliselt juba muutunud millekski eriliseks. See pole meile seni tuntud kolmerattaline (paar ratast taga, üks ratas ees), vaid rataste järjekord on täpselt vastupidine. Ees on kaks eraldi paigaldatud ratast (nagu autotööstuses), mis hüdraulika, vändasüsteemi ja rööpkülikukinnituse abil (kasutades nelja alumiiniumist hooba, mis toetavad kahte roolitoru) võimaldavad kallutada. painutada. Seetõttu kaldub see täpselt nagu tavaline roller või mootorratas.

See on sama lihtne. Ainus erinevus on see, et see on oluliselt turvalisem kui tavalised kaherattalised sõidukid, kuna see on alati toetatud kolmele rattale. Nii ei saa ta ümber veereda. Sellega saab sõita peaaegu sama kiiresti kui kuival asfaldil, märjal või liivasel teel. Testisime esiratta vedrustust oma testi ajal hästi, kuna konarlik ja märg vana "Schmarskaya" tee oli ideaalne käänuline hulknurk.

Kuid lisaks on MP3-l veel üks suur pluss: pidurdamisel ei tule sellele ligi ükski meile tuntud roller. Kui märjal ja libedal asfaldil täielikult pidurdasime, ei juhtunud midagi, kuid ta peatus üllatavalt kiiresti ja peatuseni natuke. Piaggio väidab isegi, et pidurdusteekond on klassikaliste rolleritega võrreldes 20 protsenti lühem.

Keskkonnasõbralik neljataktiline mootor (250 cc, elektrooniline kütuse sissepritse) tõmbab hästi ja saavutab hõlpsalt lõpliku 140 km/h, ainult ülesmäge sõites läheb hingetuks, aga kui ootaksime sellelt enamat, oleks see ebaõiglane.

MP3 uhkeldab kõigi klassikalise maksi-tõukeratta eelistega, sellel on suur pagasiruum istme all (kiiver ja hunnik varustust sees), hea tuulekaitse ja mis kõige tähtsam, säilitab manööverdusvõime linnakeskkonnas. Laius ei oma tähtsust, see on võrdne rooli laiusega.

Korralikud 6.000 eurot maksev tõukeratas pole odav, aga kuskilt peab sellise ohutuse, uuenduslikkuse ja moodsa tehnikaga kursis olema. Me ütleme, et see on iga euro väärt ainult siis, kui saate seda endale lubada.

Petr Kavchich

Fotod: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio