Poola sõjalennunduse arendamise plaan aastatel 1970-1985.
MiG-21 oli Poola sõjalennunduse massiivseim reaktiivlennuk. Fotol stardib MiG-21MF lennujaama sõiduteelt. Foto autor Robert Rohovich
Möödunud sajandi seitsmekümnendad olid periood Poola Rahvavabariigi ajaloos, mil tänu paljude majandussektorite intensiivsele laienemisele tuli riigil jõuda modernsuse ja elulaadi poolest läänele järele. Tol ajal olid Poola armee arendamise plaanid suunatud organisatsioonilise struktuuri, aga ka relvastuse ja sõjatehnika täiustamisele. Eelseisvates moderniseerimisprogrammides otsiti võimalusi Poola tehnilise mõtte ja tootmispotentsiaali võimalikult laialdaseks kaasamiseks.
Poola Rahvavabariigi relvajõudude lennundusseisundit XNUMX-i lõpus pole lihtne kirjeldada, kuna sellel polnud ühtset organisatsioonilist struktuuri ega ühtki otsustuskeskust.
1962. aastal loodi rahvusringkonna õhujõudude ja õhukaitse staabi baasil Lennuinspektsioon ja kaks eraldiseisvat juhtimisüksust: operatiivlennuväejuhatus Poznańis ja riiklik õhukaitse väejuhatus Varssavis. Operatiivlennunduse väejuhatus vastutas rindelennunduse eest, mis sõja ajal muudeti Poola rinde 3. õhuarmeeks (rannikurinne). Tema käsutuses olid hävitaja-, ründe-, pommitaja-, luure-, transpordi- ja üha arenenuma helikopteri lennunduse üksused.
Riiklikud õhukaitseväelased said omakorda vastutuse riigi õhutõrje eest. Lisaks hävituslennurügementidele kuulusid nende hulka raadiotehnika vägede rügemendid ja pataljonid, samuti kaitsetööstuse raketivägede ja suurtükiväe diviisid, brigaadid ja rügemendid. Sel ajal pandi kõige suurem rõhk uute õhutõrjeraketieskadrillide loomisele.
Lõpuks oli kolmas pusletükk Varssavi lennuinspektsioon, mis vastutas lennunduse kasutamise, hariduse ning tehniliste ja logistiliste rajatiste ideelise töö eest.
Kahjuks ei ole nende kõrgelt arenenud jõudude ja vahendite ühtset juhtimissüsteemi loodud. Nendes tingimustes hoolis iga komandör eelkõige oma huvidest ning kõik vaidlused kompetentsi üle tuli lahendada riigikaitseministri tasandil.
1967. aastal täiustati seda süsteemi, ühendades lennuinspektsiooni ja operatiivlennuväejuhatuse üheks organiks - Poznańi õhujõudude väejuhatuseks, mis alustas tööd järgmise aasta alguses. See ümberkorraldamine pidi lõpetama vaidlused, sealhulgas varustuse küsimustes Poola Rahvavabariigi relvajõudude tasemel, milles uus väejuhatus pidi mängima otsustavat rolli.
Uue lähenemise signaal koostati 1969. aasta märtsis "Lennunduse arendamise raamplaan aastateks 1971–75, pidades silmas aastaid 1976, 1980 ja 1985". See loodi õhujõudude väejuhatuses ja selle ulatus hõlmas Poola Rahvavabariigi relvajõudude igat tüüpi lennunduse korralduslikke ja tehnilisi küsimusi.
Lähtepunkt, struktuurid ja seadmed
Iga arengukava koostamisele peaks eelnema kõigi tegurite süvaanalüüs, mis võivad mõjutada loodava dokumendi teatud sätteid.
Samal ajal võtsid peamised tegurid arvesse potentsiaalse vaenlase jõudude seisu ja plaane, riigi rahalisi võimalusi, oma tööstuse tootmisvõimsust, aga ka praegu saadaolevaid jõude ja vahendeid. muutustele ja vajalikule arengule.
Alustame viimasest, st. kuulusid õhuväele, riigi õhukaitseväele ja mereväele aastatel 1969-70, kuna plaan tuli ellu viia 1971. aasta esimestest päevadest. Dokumendi loomise ja alguse vaheline ajavahemik 20 kuud. vastuvõetud sätete rakendamine oli selgelt planeeritud nii korralduslikult kui ka seadmete ostmise osas.
1970. aasta alguses jagati õhuvägi operatiivsuunaks, s.o. Sõja ajal moodustatud 3. õhuarmee ja abiväed, s.o. valdavalt hariv.
