Halb kuumkäivitus
Sisu
Kuumade päevade tulekuga seisab üha rohkem juhte silmitsi probleemiga, et pärast mõneminutilist parkimist sisepõlemismootor kuumal mootoril halvasti käivitub. Enamgi veel, see pole ainult karburaatori ICE-de probleem - olukord, kui see kuumal ei käivitu, võib oodata nii sissepritsega ICE- kui ka diiselautode omanikke. Lihtsalt igaühe põhjused on erinevad. Siin püüame need kokku koguda ja tuvastada levinumad.
Kui see ei käivitu kuumal karburaatori sisepõlemismootoril
Miks see kuumal halvasti algab ja mida toota
Põhjused, miks karburaator kuumal hästi ei käivitu, on siin enam-vähem selged süüdi on bensiini lenduvus. Põhimõte on see, et kui sisepõlemismootor on soojenenud töötemperatuurini, soojeneb ka karburaator ja pärast selle väljalülitamist hakkab 10-15 minuti jooksul kütus aurustuma, mistõttu on autot raske käivitada.
Kuuma sisepõlemismootori käivitamiseks sellises olukorras aitab gaasipedaali põrandale vajutamine ja kütusesüsteemi tühjendamine, kuid mitte kauem kui 10-15 sekundit, kuna kütus võib küünlaid üle ujutada. Kui küsimus puudutab Žigulit, siis võib süüdi olla ka kütusepump, kuna Žiguli bensiinipumbad tõesti ei armasta kuumust ja keelduvad mõnikord ülekuumenemisel täielikult töötamast.
Kui sissepritsemootor ei käivitu
Kuna sissepritsega ICE on vastavalt karburaatorist mõnevõrra keerulisem, on põhjuseid, miks selline mootor ei käivitu, rohkem. nimelt võivad need olla järgmiste komponentide ja mehhanismide rikked:
- Jahutusvedeliku temperatuuriandur (OZH). Kuuma ilmaga võib see ebaõnnestuda ja anda arvutile ebaõiget teavet, nimelt seda, et jahutusvedeliku temperatuur on üle normi.
- Väntvõlli asendiandur (DPKV). Selle rike põhjustab ECU vale töö, mis omakorda ei lase sisepõlemismootoril käivituda.
- Õhu massivooluandur (DMRV). Kuuma ilmaga ei pruugi andur talle pandud ülesannetega toime tulla, kuna temperatuuride erinevus sissetuleva ja väljamineva õhumassi vahel on tühine. Lisaks on alati võimalus selle osaliseks või täielikuks ebaõnnestumiseks.
- kütusepihustid. Siin on olukord sarnane karburaatoriga ICE. Bensiini peenfraktsioon aurustub kõrgel temperatuuril, moodustades rikastatud kütusesegu. Sellest tulenevalt ei saa sisepõlemismootor normaalselt käivituda.
- Kütusepump. nimelt peate kontrollima selle tagasilöögiklapi tööd.
- Tühikäigu regulaator (IAC).
- Kütuse rõhu regulaator.
- Süütemoodul.
siis jätkame diiselmootoriga ICE-ga autode halva kuumkäivituse võimalike põhjuste kaalumisega.
Kui kuumal diiselmootoril on raske käivitada
Kahjuks ei pruugi diiselmootorid mõnikord ka kuumalt käivituda. Enamasti on selle nähtuse põhjused järgmiste sõlmede rikked:
- Jahutusvedeliku andur. Siin on olukord sarnane eelmises jaotises kirjeldatuga. Andur võib ebaõnnestuda ja vastavalt sellele edastada arvutisse vale teavet.
- väntvõlli asendi andur. Olukord on sarnane sissepritsemootoriga.
- Õhu massivooluandur. Samamoodi.
- Kõrgsurve kütusepump. nimelt võib see juhtuda pumba ajamivõlli pukside ja õlitihendi olulise kulumise tõttu. Õhk siseneb pumpa täitekarbi alt, mis muudab töörõhu tekitamise alamkolvi kambris võimatuks.
- Diiselmootori tühikäigu süsteem.
- Kütuse rõhu regulaator.
- Süütemoodul.
Nüüd püüame esitatud teabe kokku võtta, et teil oleks lihtsam leida rikke põhjus, kui see juhtus teie autoga.
DTOZH
kütusepihustid
sissepritsepumba kolb paar
Kuuma halva käivitamise XNUMX peamist põhjust
Seega on statistika kohaselt sisepõlemismootori halva käivitamise peamised põhjused pärast seisakuid kõrgel temperatuuril järgmised:
- Rikastatud kütusesegu, mis tekib madala kvaliteediga bensiini tõttu (selle kerged fraktsioonid aurustuvad ja tekib omamoodi "bensiini udu").
- Vigane jahutusvedeliku andur. Kõrge ümbritseva õhu temperatuuril on võimalik, et see töötab valesti.
- Vigane süüde. See võib olla valesti seadistatud või süütelülitiga probleeme.
anname teile ka tabeli, kus proovisime visuaalselt näidata, millised sõlmed võivad probleeme põhjustada ja mida tuleb erinevat tüüpi ICE-des kontrollida.
| DVS-i tüübid ja nende iseloomulikud põhjused | Karburaator | Pihusti | Diisel |
|---|---|---|---|
| Madala kvaliteediga kütus, selle kergete fraktsioonide aurustumine | |||
| Vigane jahutusvedeliku andur | |||
| Väntvõlli asendiandur | |||
| Massi õhuvooluandur | |||
| Kütusepihustid | |||
| Kütusepump | |||
| Kõrgsurve kütusepump | |||
| Tühikäigu regulaator | |||
| kütuse rõhu regulaator | |||
| Diisli tühikäigu süsteem | |||
| Süüte moodul |
Miks soe mootor seiskub
Mõned autoomanikud seisavad silmitsi olukorraga, kus juba töötav ja soojenenud mootor äkitselt seiskub. Veelgi enam, see juhtub pärast seda, kui andur on fikseerinud normaalse töötemperatuuri komplekti. Sellel võib olla mitu põhjust. siis käsitleme neid üksikasjalikumalt ja näitame ka, mida konkreetsel juhul tuleb teha.
- Madala kvaliteediga kütus. Selline olukord on tüüpiline näiteks siis, kui sõidate tanklast ära ja mõne aja möödudes hakkab sisepõlemismootor "köhima", auto tõmbleb ja seiskub. Lahendus on siin ilmne – tühjendage madala kvaliteediga kütus, tühjendage kütusesüsteem ja vahetage kütusefilter välja. Küünlad on samuti soovitav välja vahetada, aga kui need on uued, siis puhastamisega saab hakkama. Loomulikult ei tasu edaspidi sellisesse tanklasse astuda ning kui kviitung on salvestatud, saab kohale minna ja esitada pretensioon kütuse kvaliteedi kohta.
- Kütusefilter. Mootori seiskumise korral peaksite kontrollima ka kütusefiltri seisukorda. Ja kui määruste kohaselt on see juba vaja välja vahetada, siis peate seda tegema, olenemata sellest, kas see on ummistunud või mitte.
- Õhufilter. Siin on olukord sarnane. Sisepõlemismootor võib rikastatud seguga "lämbuda" ja varsti pärast käivitamist seiskuda. Kontrollige selle seisukorda ja vajadusel vahetage välja. Muide, nii saate vähendada ka kütusekulu.
- Bensiinipump. Kui see ei tööta täisvõimsusel, saab sisepõlemismootor vähem kütust ja vastavalt sellele seiskub mõne aja pärast.
- Generaator. Kui see täielikult või osaliselt ebaõnnestus, lõpetas see aku laadimise. Juht ei pruugi seda asjaolu kohe märgata, käivitab sisepõlemismootori ja läheb. Kuid see töötab ainult seni, kuni aku on täielikult tühjenenud. Kahjuks ei saa sellel enam sisepõlemismootorit taaskäivitada. Mõnel juhul võite proovida generaatori rihma pingutada. Kui see protseduur ei aidanud, peate auto garaaži või teenindusjaama tirimiseks helistama puksiirauto või sõpradele.
Proovige jälgida ülaltoodud sõlmede ja mehhanismide normaalset seisukorda. Isegi väiksemad rikked, kui neid õigel ajal ei kõrvaldata, võivad areneda suurteks probleemideks, mis osutuvad teile kalliks ja keeruliseks remondiks.
Väljund
Esimene asi, mida peate tegema, et sisepõlemismootor kuumal mootoril normaalselt käivituks, on tankida end tõestatud bensiinijaamades ja jälgida oma auto kütusesüsteemi seisukorda. Kui isegi pärast lühikest seisakut kuumas ei käivitu sisepõlemismootor, siis avage esmalt gaasipedaal (vajutage gaasipedaali) või eemaldage filtri kate ja jätke see paariks minutiks lahti. Selle aja jooksul aurustunud bensiin aurustub ja saate sisepõlemismootori tavapäraselt käivitada. Kui see protseduur ei aidanud, peate tegema tõrkeotsingu ülalkirjeldatud sõlmede ja mehhanismide hulgast.
