CV liigeste määre

CV liigeste määre tagab konstantse kiirusega vuugi normaalse töö, vähendab hõõrdumise taset, suurendab mehhanismi efektiivsust ja hoiab ära korrosiooni vuugi üksikute osade pinnal. Paljud autojuhid on huvitatud loomulikust küsimusest - millist määrdeainet kasutada CV liigese jaoks? Oleme kogunud teie jaoks teavet ja kauplustes pakutavate määrdeainete võrdlusomadusi, millele juhime teie tähelepanu. materjal sisaldab ka praktilist teavet nende kasutamise kohta, samuti ülevaateid ja isiklikke kogemusi mõne autoomaniku 6 populaarse määrdeaine kasutamise kohta.

SHRUS määrimine

Mis on CV-liiges, selle funktsioonid ja tüübid

Enne kui hakkame rääkima konkreetselt määrdeainetest, vaatame lähemalt CV liigeseid. See on kasulik millegi väljaselgitamiseks millised omadused peab olema “granaadi” määrdeaine, nagu tavarahvas CV-liigendit kutsub ja mis koostist sel või teisel juhul kasutada. Hinge ülesandeks on pöördemomendi ülekandmine ühelt teljelt teisele tingimusel, et need on üksteise suhtes nurga all. See väärtus võib olla kuni 70°.

Nende arendamise käigus leiutati järgmist tüüpi CV-liigendeid:

• Kuulipunkt. Need on ühed levinumad, nimelt nende versioon "Rtseppa-Lebro".
• Statiiv (Statiiv). Kodumaises autotööstuses kasutatakse sageli sisemiste CV-liigenditena (st need, mis on paigaldatud jõuajami küljele).

  Klassikaline statiiv

• Kuivikud (teine ​​nimi on nukk). Need kuumenevad sageli üle ja seetõttu kasutatakse neid veoautodes, kus pöörlemisnurk on väike.
• Kaamera plaat. kasutatakse ka veoautodel ja ehitussõidukitel.
• Kahekordne kardaan. Kasutatakse peamiselt ehitusmasinatel ja veoautodel.

Suurte telgede nurkade korral liigendi efektiivsus väheneb. See tähendab, et edastatud pöördemomendi väärtus muutub väiksemaks. Seetõttu tuleks rataste liiga kaugele pööramisel vältida olulisi koormusi.

Iga nurkkiiruse liigendi tunnuseks on suured löögikoormused. Need ilmuvad auto käivitamisel, tõusude ületamisel, ebatasasel teel sõitmisel jne. Spetsiaalsete SHRUS määrdeainete abil saab kõik negatiivsed tagajärjed neutraliseerida.

Kaasaegsete konstantse kiirusega liigendite ressurss on üsna suur (olenevalt tolmuka tihedusest) ja võrreldav auto elueaga. Määrdeainet vahetatakse tolmuka või kogu CV-liigendi vahetamisel. CV-liigendi määrdeainet tuleb aga määruste kohaselt vahetada iga 100 tuhande kilomeetri järel või kord 5 aasta jooksul (olenevalt sellest, kumb saabub varem).

Konstantse kiirusega liigendite määrdeainete omadused

Nimetatud liigendite keeruliste töötingimuste tõttu on CV-liigendi määrdeaine mõeldud kaitsma mehhanismi negatiivsete tegurite eest ja tagama:

• hinge sisemiste osade hõõrdeteguri suurenemine;
• CV-liigese üksikute osade kulumise minimeerimine;
• sõlme komponentide mehaanilise koormuse vähendamine;
• metallosade pindade kaitse korrosiooni eest;
• neutraalne reaktsioon hinge kummitihenditega (tolmupead, tihendid), et neid mitte kahjustada;
• vetthülgavad omadused;
• kasutamise vastupidavus.

Eespool loetletud nõuete alusel peavad välise või sisemise CV-liigendi määrdeainel olema järgmised omadused:

• lai temperatuurivahemik, mis võimaldab kompositsiooni kasutada kriitilistel temperatuuridel (kaasaegsed SHRUS määrdeained on võimelised töötama temperatuuril -40 ° C kuni + 140 ° C ja kõrgemal, see vahemik sõltub konkreetsest määrdeaine kaubamärgist);
• kõrge nakkuvus (lihtsalt öeldes võime kleepida mehhanismi tööpinnale, kleepuvus);
• koostise mehaaniline ja füüsikalis-keemiline stabiilsus, tagades määrdeaine püsivad tööomadused mis tahes töötingimustes;
• kõrge ekstreemsurveomadused, mis tagab määritud tööpindade õige libisemise.

seega peavad CV-liigendi määrdeaine omadused täielikult vastama ülaltoodud loetelule. Praegu toodab tööstus mitut tüüpi selliseid ühendeid.

CV-liigeste määrdeainete tüübid

Määrdeaineid toodetakse erinevate keemiliste koostiste alusel. Loetleme ja iseloomustame hetkel kasutatavaid tüüpe.

LM47 molübdeendisulfiidiga CV-liigeste määre

Liitiummäärded SHRUS

Need on vanimad määrdeained, mida hakati kasutama kohe pärast hinge enda leiutamist. Nende aluseks on liitiumsep ja erinevad paksendajad. Sõltuvalt kasutatavast baasõlist võivad määrded olla helekollase kuni helepruuni värvusega. Nad on head sobib kasutamiseks keskmises и kõrged temperatuurid. Kuid kaotavad madalatel temperatuuridel viskoossuse, seega väheneb mehhanismi kaitsetase oluliselt. Võib-olla isegi hingede koputamine tugevate külmade korral.

Traditsiooniline Litol-24 kuulub ka liitiummäärete hulka, kuid seda ei saa kasutada CV-liigendites.

SHRUS määre molübdeeniga

Tehnoloogia arenguga on liitiummäärde kasutamine muutunud suuresti ebaefektiivseks. Seetõttu on keemiatööstus välja töötanud moodsamad liitiumseebil põhinevad määrdeained, kuid millele on lisatud molübdeendisulfiidi. Mis puutub määrdeomadustesse, siis need on ligikaudu samad, mis liitiumi analoogidel. Molübdeenmäärdeainete omadus on aga nende kõrged korrosioonivastased omadused. See sai võimalikuks tänu metallisoolade kasutamisele nende koostises, mis asendasid osa happeid. Sellised ühendid on täiesti ohutud kummile ja plastile, millest on valmistatud mõned CV-liigendi osad, nimelt tolmukas.

Tavaliselt tuleb uut saapa ostes kaasa ühekordne määrdekott. Ole ettevaatlik! Statistika järgi on suur võimalus võltsingusse sattuda. Seetõttu kontrolli enne määrdeaine kasutamist selle konsistentsi, valades väikese osa sellest paberitükile. Kui see pole piisavalt paks või kahtlane, on parem kasutada mõnda muud määrdeainet.

Molübdeenipõhiste määrdeainete oluline puudus on nende hirm niiskuse ees. See tähendab, et kui isegi väike kogus seda satub tolmuka alla, määrige molübdeeniga muutub abrasiivseks sellest tulenevate tagajärgedega (CV-liigese sisemiste osade kahjustus). Seetõttu peate molübdeenmäärde kasutamisel regulaarselt kontrolli tolmukate seisukorda CV-liigendi korpusel, see tähendab selle tihedust.

Mõned hoolimatud müüjad teatavad, et molübdeeni lisatud hingemäärded parandavad kahjustatud sõlme. See ei ole tõsi. CV-liigendi krigistamise korral on vaja see parandada või asendada teenindusjaamaga.

Selle sarja populaarsed tooted meie riigis on määrdeained "SHRUS-4", LM47 ja teised. Allpool räägime nende eelistest, puudustest ja võrdlevatest omadustest.

Baariumi määrdeaine ShRB-4

baariummäärdeained

Seda tüüpi määrdeaine on kõige kaasaegsem ja tehnoloogiliselt arenenum. Määrded on suurepäraste tööomadustega, keemilise vastupidavusega, ei karda niiskust ja ei suhtle polümeeridega. Neid saab kasutada määrdeainena välimiste ja sisemiste CV liigeste jaoks (statiiv).

Baariummäärdeainete puuduseks on vähendamine oma omadused negatiivsetel temperatuuridel. Seetõttu on soovitatav iga talve järel välja vahetada. Lisaks on baariummäärde hind tootmise keerukuse ja valmistatavuse tõttu kõrgem kui liitiumi või molübdeeni analoogidel. Seda tüüpi populaarne kodumaine määrdeaine on ShRB-4.

Milliseid määrdeaineid ei tohi kasutada

SHRUS on mehhanism, mis töötab rasketes tingimustes. Seetõttu ei saa te selle määrimiseks kasutada ühtegi käepärast kompositsiooni. nimelt CV liigeseid ei saa määrida:

• grafiidist määrdeaine;
• tehniline vaseliin;
• “Määre 158”;
• mitmesugused süsivesinike koostised;
• naatriumil või kaltsiumil põhinevad preparaadid;
• raual ja tsingil põhinevad kompositsioonid.

Määrdeainete kasutamine madalatel temperatuuridel

Paljud meie riigi põhjapoolsetes piirkondades elavad autoomanikud on huvitatud SHRUS-määrdeainete valimisest, mis ei külmuks märkimisväärsete külmade ajal (näiteks -50 ° C ... -40 ° C). Otsus tuleb teha tootja esitatud teabe põhjal. See on väga oluline ja mitte ainult CV-liigeste määrdeainete, vaid ka teiste põhjapoolsete autodes kasutatavate õlide ja vedelike puhul.

Enne tugeva pakasega sõitmist on tungivalt soovitatav autot põhjalikult soojendada, et mainitud õlid ja vedelikud, sh SHRUS määre, soojeneksid ja saavutaksid toimiva konsistentsi. Vastasel juhul on võimalik suurenenud koormusega mehhanismide töö ja selle tulemusena nende enneaegne rike.

Kaug-Põhja tingimustes või nende lähedal elavate autoomanike arvustuste kohaselt on kodumaised määrded end hästi tõestanud "SHRUS-4" и RAVENOLi mitmeotstarbeline määre MoS-2-ga. Määrdeainete valikut puudutame aga veidi hiljem.

Määrde vahetus CV liigendites

Konstantse kiirusega liigendites määrdeaine vahetamise protseduur ei tekita reeglina raskusi isegi kogenematutele autojuhtidele. Kõigepealt peate oma autost eemaldama CV-liigendi. Toimingute jada sõltub otseselt auto konstruktsioonist ja seadmest. Seetõttu ei ole võimalik konkreetseid soovitusi anda. Samuti peaksite teadma, et hinged on sisemised ja välised. Nende tööpõhimõte on põhimõtteliselt erinev. Laskumata konstruktsioonide üksikasjadesse, tasub öelda, et välimise CV-liigendi aluseks on kuulid ja sisemise CV-liigendi (statiivi) aluseks on rullid ehk nõellaagrid. Sisemine CV-liigend võimaldab suuri aksiaalseid nihkeid. Kasutada sise- ja välishingede määrimiseks erinevad määrdeained. Kõige populaarsema võimalusena viime läbi statiivi SHRUS-i asendamise näite.

Enne CV-liigendi määrdeaine vahetamist peate teadma, kui palju seda vajate. Selle teabe leiate oma auto kasutusjuhendist või Internetist. Neid nõudeid aga sageli eiratakse ja statiivi “klaas” on ääreni täidetud.

Kui CV-liigend on teie käes, viiakse otsene asendusprotseduur läbi vastavalt järgmisele algoritmile:

"Klaasi" CV-liigendi määrimise tase

• Korpuse lahtivõtmine. Sageli kinnitatakse kere kahe kinnitusrõngaga (rullitud). Seetõttu peate selle lahtivõtmiseks eemaldama need rõngad lameda kruvikeerajaga.
• Tolmuka eemaldamine ja tihendusrõngas. Pärast selle lihtsa protseduuri läbiviimist on hädavajalik kontrollida tolmuka terviklikkust. Vajadusel ostke edasiseks asendamiseks uus.
• edasine vajadus saada kõik sisemised mehhanismid hinged ja need lahti võtta. Tavaliselt hoitakse statiivi ennast telje võlli küljes kinnitusrõngaga, mis tuleb kruvikeerajaga lahtivõtmiseks eemaldada.
• Loputage hoolikalt bensiinis või vedelas, kõik sisemised osad (statiiv, rullikud, teljevõll) vana määrde eemaldamiseks. Sellest tuleb puhastada ka korpuse sisemus (klaas).
• Kandke veidi määrdeainet (umbes 90 grammi, kuid see väärtus erineb erinevate CV-liigendite puhul) klaasi. Tegeleme veidi madalamal asuva statiivi määrdeaine valimise küsimusega.
• Asetage statiiv teljele klaasi, st oma töökohale.
• Lisa peale ülejäänud kogus määret paigaldatud statiivile (tavaliselt kasutatakse statiivides umbes 120 ... 150 grammi määrdeainet). Proovige määret ühtlaselt hajutada, liigutades statiivi telge korpuses.
• Pärast õige koguse määrdeaine lisamist statiivi CV-liigendile võite jätkata montaaži, mis toimub demonteerimisele vastupidises järjekorras. Enne rõngaste või klambrite pingutamist määrige nende jaoks mõeldud sooned Litol-24 või mõne sarnase määrdeainega.

Määrdeaine vahetus välisel CV-liigendil VAZ 2108-2115

Sisemise CV-liigendi määrdeaine vahetamine

Nagu näete, on asendusprotseduur lihtne ja sellega saab hakkama iga autohuviline, kellel on elementaarsed lukksepaoskused. põhiküsimus, millele tuleb enne selle protseduuri läbiviimist vastust leida, on milline SHRUS määrdeaine on parem ja miks? Järgmises osas proovime sellele vastata.

Määrdeainete kasutamine CV liigeste jaoks

Sisemiste ja väliste püsikiirusliidete konstruktsiooni erinevuse tõttu soovitavad tehnoloogid nende jaoks kasutada erinevaid määrdeaineid. nimelt jaoks sisemised CV liigesed Kasutatakse järgmiste kaubamärkide määrdeaineid:

Määrdeained sisemiste CV liigeste jaoks

• Mobil SHC Polyrex 005 (statiivi laagrite jaoks);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex sünteetiline määre EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

eest välised CV liigesed Soovitatavad on järgmised määrdeainete kaubamärgid:

Määrdeaine välistele CV-liigenditele

• Liqui Moly LM 47 pikaajaline määre + MoS2;
• Väga Lube LIITIUM LIITUMISRÄÄD MoS2;
• Mobil Mobilgrease spetsiaalne NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Parim määrdeaine CV-liigendite jaoks

Leidsime Internetist tõeliste tarbijate ülevaated tavaliste CV-liigendite määrdeainete kohta ja analüüsisime neid seejärel. Loodame, et see teave on teile kasulik ja aitab vastata küsimusele - millist määrdeainet on parem kasutada CV liigeste jaoks. Arvustused on esitatud tabelite kujul, nendest räägib mainimise järjekord populaarsust, suuremast vähem populaarseni. nii selgus SHRUSi TOP 5 parimat määrdeainet:

Kodumaine määrdeaine SHRUS-4

SHRUS-4. Määrdeaine, mida toodavad mitmed Venemaa ettevõtted. See leiutati kasutamiseks esimeses Nõukogude maasturis VAZ-2121 Niva. Hiljem hakati seda aga kasutama esiveolistes VAZ-ides. Välja arvatud kuullaagrites kasutamiseks välised CV liigesed määret saab kasutada ka karburaatori osade, teleskooptugede, siduri laagrite määrimiseks. SHRUS-4 on liitiumhüdroksüstearaadil põhinev mineraalmääre. Selle temperatuuriomadused: töötemperatuur -40°С kuni +120°С, kukkumispunkt - +190°С. 100 grammi kaaluva toru hind on 1 ... 2 dollarit ja 250 grammi kaaluva toru hind 2 ... 3 dollarit. Kataloogi number on OIL RIGHT 6067.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Üldiselt on määrdeaine nii-öelda eelarvetoode, kuid eelarve ei tähenda omakorda, et see oleks ebakvaliteetne. Üldiselt on tooted kodumaise autotööstuse jaoks päris head.	Oktoobris paigaldasin uue CV-liigendi, täidetud CV-liigendi määrdeained, firmalt AllRight, talvel -18-23 kraadi juures hakkasin näksima otseses mõttes, CV-liigend on uus! pärast lahti võtmist nägin seal vaiku meenutavaid arusaamatu massi tükke !!! peaaegu uus SHRUS prügikastis!
Ärge saage valesti aru, aga ma kasutasin kogu aeg CV liigeseid - 4 ... Ja kõik on korras!
Vene SHRUS 4. Kõikjal. Kui tolmukas ei purune, kestab see igavesti.

Liqui Moly LM 47 pikaajaline määre + MoS2. Saksamaal toodetud tumehalli, peaaegu musta värvi paksu plastikvedeliku kujul. Määrdeaine koostis sisaldab liitiumikompleksi (paksendajana), mineraalset baasõli, lisandite komplekti (sh kulumisvastaseid), tahkeid määrdeosakesi, mis vähendavad hõõrdumist ja kulumist. Kasutatakse välised CV liigesed. Lisaks saab seda kasutada elektritööriistade, trükkimise ja põllumajanduse, ehitusmasinate hooldamisel juhikute, splitsvõllide, tugevalt koormatud liigendite ja laagrite keermete määrimiseks. Töötemperatuur -30°С kuni +125°С. 100 grammi pakendi hind on 4 ... 5 dollarit (katalooginumber - LiquiMoly LM47 1987) ja 400 grammi pakend (LiquiMoly LM47 7574) maksab 9 ... 10 dollarit.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Noh, üldiselt on kaup normaalne, ma soovitan. Tuub on mugav, nagu kätekreemist, libesti pressitakse kergesti välja, ei ole mingit spetsiifilist lõhna.	Kõik need määrdeained LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease ja hunnik muid sarnaseid - sisuliselt on meie Vene-Nõukogude määrde SHRUS-4 täielik analoog, mis on täis kõigi kaupluste riiulid. ja mis tänu masstootmisele maksab senti. Ma ei ostaks kunagi ühtegi neist imporditud määrdeainetest, kuna need on selgelt ülehinnatud.
Kvaliteetne määrdeaine, tõestatud tootja, määrib osi suurepäraselt. Võrreldes määrdeainetega, mida varem kasutasin, olin sellest libestist meeldivalt üllatunud.

RAVENOLi mitmeotstarbeline määre MoS-2-ga. RAVENOLi kaubamärgi määrdeaineid toodetakse Saksamaal. Määrdeaine koostises kasutatav molübdeendisulfiid võimaldab pikendada CV-liigendite eluiga ja vähendada nende kulumist. Määre on soolase vee suhtes vastupidav. Kasutustemperatuur -30°С kuni +120°С. 400 grammi kaaluva pakendi hind on umbes 6 ... 7 dollarit. Kataloogist leiate selle toote numbri 1340103-400-04-999 alt. 2021. aasta lõpus (võrreldes 2017. aastaga) tõusis hind 13%.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Selline mineraalne määrdeaine välispalli tüüpi CVJ jaoks on üsna tavaline mitte liiga karmide talvede jaoks. Tahkete lisandite olemasolu MoS2 ja grafiidi kujul välistes Rzepps / Beerfields on kohustuslik, kuid mis puudutab 3 või 5 protsendilist kogust, siis ma ei usu, et see mõjutaks tõsiselt seadme töötingimusi ja määraks selle vastupidavus.	Mulle tundub, et SHRUS-4 pole halvem.
Talub hästi madalaid temperatuure. Kasutasin seda oma Toyotas. Siiani pole SHRUS-iga probleeme.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. ka üks kodumaine esindaja. NLGI konsistentsi klass on ⅔. Klass 2 tähendab läbitungimisvahemikku 265-295, vaseliini määrdeainet. Hinne 3 tähendab läbitungimisvahemikku 220-250, keskmise kõvadusega määrdeainet. Tuleb märkida, et kategooriaid 2 ja 3 kasutatakse peamiselt laagrite määrimiseks (nimelt on kategooria 2 kõige levinum sõiduautode määrdeainete hulgas). Määrde värv on must. Paksendaja on liitiumseep. Kasutatav X5 kompleks vähendab laagrite hõõrdumist. Isegi kui tolmukas on kahjustatud, määre ei leki. Temperatuurivahemik -40°С kuni +120°С. Kukkumispunkt - +195°С. 200 grammi kaaluva toru hind on 3 ... 4 dollarit. Leiate selle kataloogist numbri VMPAUTO 1804 alt.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Määrdeainet kasutati tolmuka rebenemisel, 20000 XNUMX km lend on normaalne.	Tänapäeval müüakse seda määrdeainet suurel määral Interneti-poodides. Keegi ostis naiivselt selle määrdeaine kirjaoskamatut reklaami ... Kas selle kasutamisel on mingeid tagajärgi?
Ja tolmukate asendamiseks olen juba määret varunud ... mitteoriginaalne määre komplektidest ei ärata absoluutselt usaldust.

XADO SHRUS-i jaoks. Toodetud Ukrainas. Suurepärane ja odav määrdeaine. Kasutatakse selleks välised CV liigesed. Ei sisalda molübdeendisulfiidi. Värvus - hele merevaigukollane. Eripäraks on revitalisandi olemasolu selle koostises, mis võib samuti oluliselt aeglustada kulumist ja koormuse all töötavate osade geomeetria muutumist. Seda saab kasutada mitte ainult CV-liigendites, vaid ka muudes sõlmedes ja mehhanismides. Määrde konsistentsi klass NLGI järgi: 2. Temperatuurivahemik -30°С kuni +140°С (lühiajaline kuni +150°С). Kukkumispunkt - +280°С. 125 grammi kaaluva toru hind on 6 ... 7 dollarit, 400 grammi kaaluva silindri hind 10 ... 12 dollarit. Kataloogi kood on XADO XA30204.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Tänapäeva parim SHRUS-i ja laagrite määre. Pärast pealekandmist ja esimest 200 km läbimist on laagrite müra tõesti vähenenud. Ma soovitan!	Ma ei usu nendesse muinasjuttudesse ... ma pigem säästan raha heade CV liigeste jaoks.
Sellel libestil pole viga. See, et ta ei kahjusta, on kindel !!! Kuid ärge oodake temalt võimatut! Kui ei taastata, lõpetab kulumise!!! Tõestatud!!!	samuti usuvad paljud, paljud tuhanded inimesed, et XADO ravib nende laagrid ja liigesed... kõik kasvab tagasi ja taastub... Need inimesed jooksevad poodi määrdeaine järele. ja siis poodi uue sõlme järele... Samal ajal hõõrutakse neile intensiivselt pähe: noh ... 50/50, mis aitab ... Ja inimene jätkab katseid oma raha eest.

Määrige STEP UP - kõrgtemperatuuriline liitium koos SMT2-ga CV-liigendite jaoks. Toodetud USA-s. Seda kasutatakse nii välistes kui ka sisemistes CV liigestes. Tegemist on kõrgtemperatuurse määrdega, mille temperatuurivahemik on -40°С kuni +250°С. Sisaldab metalli palsamit SMT2, liitiumikompleksi ja molübdeendisulfiidi. 453 grammi kaaluva purgi hind on 11 ... 13 dollarit. Leiate selle osanumbri STEP UP SP1623 alt.

Positiivne tagasiside	Negatiivne tagasiside
Ostetud sõbra soovitusel. Ta tuli Ameerikast, nad kasutavad ka seal. Seal on lihtsalt kirjas, et seal on odavam. Üldiselt täidisega SHRUS, kuni kõik on korras.	Ei leitud.
Normaalne tunne. Võtsin selle kõrge temperatuuri tõttu. Kindlustatud. Peale vahetust on mul juba 50 tuhat maha jäänud.Kunaid-kõksamisi ei märganud.

Väljund

Viige läbi püsikiirusega vuugimäärde vahetamise protseduur vastavalt teie auto tootja poolt kehtestatud eeskirjadele. mäleta seda palju odavam osta määret SHRUS-ileselle asemel, et kahjustuse tõttu hinge ise parandada või välja vahetada. Nii et ärge jätke seda tähelepanuta. Konkreetse kaubamärgi valimisel soovitame mitte jahtida kujuteldavaid eeliseid ja mitte osta odavaid määrdeaineid. Tavaliselt on mõistliku hinna eest täiesti võimalik osta kvaliteetset toodet. Loodame, et ülaltoodud teave oli teile kasulik ja nüüd teete õige otsuse, millist määrdeainet oma auto CV-liigendis kasutada.