Miks antifriis paisupaagis keeb?
Paljud autode omanikud, nii Zhiguli VAZ kui ka välismaal toodetud autod, seisavad silmitsi sellise probleemiga nagu antifriisi või muu jahutusvedeliku mullitamine paisupaagis. Paljud võivad arvata, et tegemist on tühise probleemiga, millele ei tasu tähelepanu pöörata, kuid tegelikult on see väga tõsine ja mootor vajab selliste märkide ilmnemisel remonti.
Paar päeva tagasi oli kogemus kodumaise auto VAZ 2106 mootoriga 2103 remondiga.Pidin silindripea ära võtma ja pea ja ploki vahele varem paigaldatud kaks tihendit välja tõmbama ning ühe uue panema.
Eelmise omaniku sõnul paigaldati kaks tihendit, et säästa bensiini ja 92 asemel täita 80 või 76. Kuid nagu hiljem selgus, oli probleem palju tõsisem. Pärast uue silindripea tihendi paigaldamist ja kõigi teiste osade paigaldamist oma kohale, auto läks käima, kuid peale paariminutilist tööd lakkas töötamast kolmas silinder. Antifriisi mullitamine paisupaagis hakkas samuti aktiivselt ilmnema. Pealegi hakati seda isegi täitekaela radiaatori korgi alt välja pigistama.
Rikke tegelik põhjus
Ei tulnud kaua mõelda, mis oli selle tegelik põhjus. Pärast süüteküünla mittetöötava silindri küljest lahti keeramist oli selge, et selle elektroodidel on antifriisi tilgad. Ja see ütleb ainult üht - jahutusvedelik siseneb mootorisse ja hakkab seda välja pigistama. See juhtub kas silindripea tihendi läbipõlemisel või mootori ülekuumenemisel, silindripea liigutamisel (seda ei saa silmaga kindlaks teha).
Selle tulemusena siseneb antifriis silindrites oleva rõhu tõttu nii mootorisse kui ka silindripeasse, mis hakkab kõigisse ligipääsetavatesse kohtadesse välja pigistama. See hakkab väljuma läbi tihendi, ülerõhust hakkab see paisupaaki ja radiaatorisse keema.
Kui märkate oma autol sarnast probleemi, eriti kui külmal mootoril on isegi radiaatori pistikupesast kippunud, võite valmistuda tihendi vahetamiseks või isegi silindripea lihvimiseks. Loomulikult on vaja juba kohapeal vaadata selle rikke tegelikku põhjust.
