Miks on küünlad mustad
Sisu
Välimus must tahm süüteküünaldel oskab rääkida autoomanikule tema autos esinevatest probleemidest. Selle nähtuse põhjused võivad olla halva kvaliteediga kütus, süüteprobleemid, õhu-kütuse segu mittevastavus või valesti häälestatud karburaator jne. Kõiki neid probleeme saab üsna lihtsalt diagnoosida, kui vaadata musti süüteküünlaid.
Tahma võimalikud põhjused
Enne kui vastate küsimusele, miks küünlad on mustad, peate otsustama kuidas nad mustaks läksid?. Eks see oleneb ju sellest, mis suunas otsida. nimelt võivad küünlad mustaks minna kõik koos või võib-olla ainult üks-kaks komplektist. samuti võib küünal muutuda mustaks ainult ühelt poolt või võib-olla kogu läbimõõdu ulatuses. eristada ka nn "märg" ja "kuiv" tahm.
Tuleb märkida, et tahma välimus ja olemus sõltuvad otseselt olemasolevatest tõrgetest (kui neid on):
- Nagar uutel küünaldel hakkab moodustuma vähemalt pärast 200-300 km jooksu. Pealegi on soovitav sõita mööda maanteed ligikaudu sama kiiruse ja sisepõlemismootori koormusega. Nii töötavad küünlad optimaalses režiimis ja auto üksuste seisukorda on võimalik objektiivsemalt hinnata.
- Tahma kogus ja tüüp sõltuvad kasutatava kütuse kvaliteedist. Seetõttu proovige tankida tõestatud bensiinijaamades ja ärge sõitke bensiini või sarnaste segudega. Vastasel juhul on tahma ilmnemise tegelikku põhjust raske kindlaks teha (kui see on olemas).
- Karburaatori sisepõlemismootoris peab tühikäik olema õigesti seadistatud.
Liigume nüüd edasi küsimuse juurde, miks süüteküünaldele ilmub must tahm. Võib olla 11 peamist põhjust:
- Kui märkate mustamist ainult ühel küljel, on see tõenäoliselt põhjustatud klapi läbipõlemisest. See tähendab, et küünlal olev tahm langeb altpoolt külgelektroodile (ja mitte kesksele).
- Mustade küünalde põhjuseks võib olla klapi läbipõlemine. Olukord on sarnane eelmisega. Süsiniku sadestused võivad tungida läbi alumise elektroodi.
- küünla valesti valitud helendusarv ei põhjusta mitte ainult selle kahjustusi edasisel töötamisel, vaid ka esimese ebaühtlast mustamist. Kui nimetatud arv on väike, siis tahmakoonuse kuju muutub. Kui see on suur, muutub ainult koonuse ülaosa mustaks ja keha on valge.Hõõgumisarv on väärtus, mis iseloomustab aega, mis kulub küünlal hõõgumissüüteni jõudmiseks. Suure helendusnumbriga soojeneb vastavalt vähem, küünal on külm ja väiksema numbriga kuum. Paigaldage sisepõlemismootorisse süüteküünlad, mille hõõgväärtus on tootja määratud.
- Küünalde ühtlane must kate viitab hilisele süttimisele.
- Pihustile või karburaatorile võivad ilmuda mustad küünlad, kuna nende toodetud õhu-kütuse segu on liiga rikastatud. Mis puudutab esimest, siis on suur tõenäosus, et õhumassivoolu anduri (DMRV) valesti töötab, mis annab arvutile teavet segu koostise kohta. samuti on võimalik, et kütusepihustid on lekkinud. Seetõttu siseneb bensiin silindritesse isegi siis, kui otsik on suletud. Mis puutub karburaatorisse, siis põhjusteks võivad olla järgmised põhjused - valesti reguleeritud kütusetase karburaatoris, nõela sulgeventiili rõhu alanemine, kütusepump tekitab ülerõhu (veotõukur ulatub tugevalt välja), ujuk või selle rõhu alandamine. karjatamine kambri seinte taga.
"Kuiv" tahm küünlal
- Karburaatori ICE-de toiterežiimi ökonomaiseri kuulventiili märkimisväärne kulumine või rõhu langus. See tähendab, et sisepõlemismootorisse siseneb rohkem kütust mitte ainult võimsusel, vaid ka tavarežiimidel.
- Musta süüteküünla põhjuseks võib olla ummistunud õhufilter. Kontrollige kindlasti selle seisukorda ja vajadusel vahetage välja. kontrolli ka õhuklapi täiturmehhanismi.
- Probleemid süütesüsteemiga - valesti seatud süütenurk, kõrgepingejuhtmete isolatsiooni rikkumine, katte või jaoturi liuguri terviklikkuse rikkumine, rikked süütepooli töös, probleemid küünalde endaga. Ülaltoodud põhjused võivad põhjustada sädemete katkemist või nõrka sädemeid. Seetõttu ei põle kogu kütus ära ja küünaldele tekib must kuma.
- Probleemid sisepõlemismootori klapimehhanismiga. nimelt võib tegemist olla klappide läbipõlemisega või nende reguleerimata termiliste vahedega. Selle tagajärjeks on õhu-kütuse segu mittetäielik põlemine ja tahma teke küünaldele.
- Sissepritsega autodel on võimalik, et kütuseregulaator on rikkis ja kütusetorus on ülerõhk.
- Madal surve silindris, mis vastab mustale süüteküünlale. Kuidas tihendust kontrollida, saate lugeda teisest artiklist.
Tavaliselt ilmnevad hilise süüte seadmisel ja rikastatud kütuse-õhu seguga töötamisel järgmised tagajärjed:
- tõrge (viga P0300 ilmub sissepritse ICE-dele);
- probleemid sisepõlemismootori käivitamisel;
- sisepõlemismootori ebastabiilne töö, eriti tühikäigul, ja selle tulemusena suurenenud vibratsioonitase.
edasi räägime teile, kuidas loetletud rikkeid kõrvaldada ja süüteküünlaid puhastada.
Mida teha, kui tahm ilmub
Kõigepealt peate meeles pidama, et õlireostus ja ülekuumenemine, mille tulemuseks on süüteküünalde tahm, väga kahjulik süütesüsteemile. Ülekuumenemine on eriti kohutav, kuna selle tõttu on küünalde elektroodide rike, ilma et oleks võimalik neid taastada.
Kui teie autole ilmus ainult üks mustaks muutunud küünal, saate rikke diagnoosida lihtsalt küünlaid vahetades. Kui pärast seda läheb ka uus küünal mustaks ja vana klaarib, tähendab see, et asi pole küünaldes, vaid silindris. Ja kui midagi pole muutunud, siis tekib küsimusi küünla enda toimivuse kohta.
Nafta hoiused
Mõnel juhul võivad küünlad olla märjad ja mustad. Selle asjaolu kõige levinum põhjus on õli sattumine põlemiskambrisse. Selle jaotuse täiendavad sümptomid on järgmised:
Õli küünlale
- sisepõlemismootori raske käivitamine;
- puudused vastava silindri töös;
- ICE tõmblused töö ajal;
- sinine suits heitgaasist.
Õli võib põlemiskambrisse siseneda kahel viisil - alt või ülevalt. Esimesel juhul siseneb see läbi kolvirõngaste. Ja see on väga halb märk, sest see ähvardab sageli mootori kapitaalremont. Harvadel juhtudel saate teha mootori koksi eemaldamist. Kui õli siseneb põlemiskambrisse läbi ülaosa, siis läheb see silindripeast mööda klapijuhikuid. Selle põhjuseks on klapivarre tihendite kulumine. Selle rikke kõrvaldamiseks peate valima ainult uued kvaliteetsed korgid ja need asendama.
Süsiniku ladestused isolaatoril
Punane tahm küünal
Mõnel juhul võivad põlemiskambris looduslikult tekkivad süsiniku ladestused mootori suurel pööretel kolvi küljest lahti murda ja küünla isolaatori külge kinni jääda. Selle tagajärjeks on lüngad vastava silindri töös. Sel juhul sisepõlemismootor "troitib". See on kõige kahjutum olukord, miks süüteküünlad muutuvad mustaks. Saate selle kõrvaldada, puhastades nende pinna või asendades need uutega.
Kui teie sisepõlemismootoril on mustad ja punased küünlad, siis see tähendab, et valate kütust koos metallidega liigse koguse lisanditega. Seda ei saa pikka aega kasutada põhjusel, et aja jooksul moodustavad metallisadestused küünla isolaatori pinnale juhtiva katte. Sädemete teke halveneb ja küünal läheb varsti üles.
Süüteküünalde puhastamine
Süüteküünalde puhastamine
Küünlaid tuleb regulaarselt puhastada, samuti kontrollida nende seisukorda. Soovitatav on seda teha pärast umbes 8 ... 10 tuhat kilomeetrit. Seda on väga mugav teha sisepõlemismootori õlivahetuse ajal. Kuid ülalkirjeldatud sümptomite ilmnemisel saab seda teha varem.
Tasub kohe mainida, et elektroodide puhastamiseks tuleks kasutada vana meetodit liivapaberiga ei soovitata. Fakt on see, et nii on oht kahjustada nende peal olevat kaitsekihti. See kehtib eriti nende kohta iriidiumi küünlad. Neil on õhuke keskelektrood, mis on kaetud iriidiumiga, poolvääriskivi ja haruldase metalliga.
Süüteküünalde puhastamiseks vajate:
- pesuvahend hambakatu ja rooste eemaldamiseks;
- ühekordsed plasttopsid (pärast puhastusprotseduuri lõppu tuleb need utiliseerida, neid ei saa edaspidi toiduainete jaoks kasutada);
- kõva hunnikuga õhuke hari või hambahari;
- kaltsud.
Puhastusprotseduur viiakse läbi vastavalt järgmisele algoritmile:
Puhastusprotseduur
- Selleks, et küünlaelektroodid (ilma isolaatorita) täielikult sukelduda, valatakse eelnevalt ettevalmistatud klaasi puhastusvahend.
- Kastke küünlad klaasi ja jätke 30 ... 40 minutiks (protsessi käigus ilmneb keemiline puhastusreaktsioon, mida saab jälgida palja silmaga).
- Pärast määratud aja möödumist eemaldatakse küünlad klaasilt ning harja või hambaharjaga eemaldatakse küünla pinnalt katt, pöörates erilist tähelepanu elektroodidele.
- Loputage küünlaid soojas voolavas vees, eemaldades nende pinnalt keemilise koostise ja mustuse.
- Pärast pesemist pühkige küünlad eelnevalt ettevalmistatud lapiga kuivaks.
- Viimane etapp on küünalde kuivatamine radiaatoril, ahjus (madalal temperatuuril +60 ... + 70 ° C) või fööni või soojapuhuriga (peaasi, et neisse jääks vesi aurustub täielikult).
Protseduur tuleb läbi viia hoolikalt, puhastades ja eemaldades pinnalt kogu mustuse ja naastude. mäleta seda pestud ja puhastatud küünlad töötavad 10-15% tõhusamalt kui määrdunud küünlad.
Tulemused
Musta süüteküünla ilmumine karburaatorile või pihustile võib olla põhjustatud erinevatest põhjustest. tavaliselt mitu neist. Näiteks valesti valitud küünlad, sisepõlemismootori pikaajaline töötamine suurtel pööretel, valesti seatud süüde, vigased klapivarre tihendid jne. Seetõttu soovitame ülalkirjeldatud sümptomite ilmnemisel lihtsalt aeg-ajalt kontrollida oma auto süüteküünalde seisukorda.
Nii et te mitte ainult ei pikenda sisepõlemismootori eluiga, vaid säilitate ka võimsuse ja sõidumugavuse. Näete lisateavet selle kohta, kuidas süüteküünaldel oleva tahma värvi järgi diagnoosida auto sisepõlemismootorit.
