Miks kasutavad diiselmootorid mineraalseid mootoriõlisid?

Mineraalõli on nafta otsene derivaat, mis on rafineeritud erinevates protsessides, et taluda erinevaid temperatuure.

Diiselmootoriga sõidukid erinevad oluliselt tavalistest bensiinimootoritest. Diiselmootoritel on erinevad komponendid, erinevad tehnoloogiad ja isegi õli on erinev.

Kõik mootori määrdeõlid koosnevad baasõlide ja lisandite segust, kuid need erinevad igat tüüpi mootorite kaitsenõuete kindlaksmääramisel, mida nad kavatsevad kaitsta.

: Diiselmootori määrdeõli funktsioonid on peaaegu samad, mis kõigil teistel mootoritel:

• Vähendage mootori sees liikuvate ja seisvate komponentide vahelist hõõrdetegurit, jättes alles kile, mis tagab sujuva koostoime ilma temperatuuri tõstmata.
• Eemaldage mootori seest mustus, metallosad või sadestused, mis võivad häirida mootoriosade vaba töötamist.
• Hoidke mootori temperatuur komponentide jaoks ohutus vahemikus, aidates antifriisil, et mootor ei kahjustaks ega tarbetut kulumist.

Kõik ülaltoodud ülesanded on aga raskemad, kui sõidukid on ette nähtud suurte koormate vedamiseks või raskete haagiste vedamiseks.

Sel põhjusel on diiselmootori määrdeõli viskoossem.

Diiselmootoriõli on reeglina kõrgema viskoossusega. Kui paneksime selle suurema viskoossusega bensiinimootorisse, võib tekkida mitmeid probleeme. Esiteks on see soojuse eraldumine vedeliku sisemise hõõrdumise tõttu. Olen juba arutanud, kuidas see kuumus õli eluiga mõjutab. Hea rusikareegel on see, et iga 10 kraadi Celsiuse järgi tõuseb temperatuur poole võrra. Teine probleem on selle kõrgema viskoossusega madal pumbatavus madalatel temperatuuridel. Külmkäivituse ajal võib õli olla väga paks, mistõttu on õlipumbal raske seda juhtida tõukurvarda orus asuvatesse mootori olulistesse komponentidesse. See põhjustab kindlasti enneaegset kulumist, kuna komponendid interakteeruvad ilma määrimiseta.

: