Miks auto kiirusel vibreerib
Sisu
Vibratsioon sõidukis sõidu ajal viitab tasakaalustamatus üks või mitu sõlme. Kõige tavalisem põhjus, miks autos sõidu ajal väriseb, on rattad, vedrustus või roolikomponendid, kuid välistatud pole ka spetsiifilisemad probleemid.
Käesolevas artiklis analüüsime, miks auto vibreerib kiirusel 40, 60, 80 ja 100 km/h sõidu ajal, kiirendamisel, pidurdamisel ja kurvides, samuti räägime teile, kuidas konkreetseid rikkeid tuvastada.
Auto kere vibratsiooni põhjused
Tavaliselt tekivad tasasel teel sõites vibratsioonid osade kriitilise kulumise tõttu, nende geomeetria rikkumised, lahtised ja kulunud kinnitusdetailid. Kõige levinumad olukorrad ja nende vastavad jaotused on toodud allolevas tabelis.
| Olukord | Kõige tõenäolisemad põhjused | |
|---|---|---|
| auto vibreerib tugeval kiirendamisel |
| |
| auto väriseb tugeval pidurdamisel |
| |
| auto vibreerib kiirusega 40-60 km/h |
| |
| Vibratsioon autol kiirusel 60-80 km/h | Kõik ülaltoodud pluss:
| |
| auto väriseb kiirusel üle 100 km/h | Kõik kaks eelmist punkti ja ka: Auto aerodünaamika rikkumine (kereelemendid on kahjustatud või on paigaldatud ebastandardsed). | |
| auto väriseb pöördes kiirusel | Vibratsioon rooli keeramisel, millega kaasneb krõbin | CV liigeste kulumine. |
| Koos koputamisega | Roolielementide (rehvivarda otsad, roolilatt) ja kuullaagrite kulumine. | |
Tasakaalustamatus, mis põhjustab vibratsiooni ja kõrvalisi helisid, võib kaasa tuua suurema stressi paarituvatele komponentidele. Näiteks rataste kiiremal tasakaalustamisel rehvid kuluvad, samuti vedrustuselemendid. Vibratsioon mõjutab ka sõiduohutust – juht väsib kiiremini, tal on raskem hoida autot teel.
Kuidas teha kindlaks auto vibratsiooni põhjus
Kuidas vibratsiooni põhjust kindlaks teha: video
Kuna enamik tõrkeid avaldub paljudes kiiruste vahemikus, võimaldab ainult nende sõlmede põhjalik diagnostika, mille kulumine põhjustab vibratsiooni, konkreetse põhjuse tuvastada. Sel juhul peate pöörama tähelepanu täiendavatele märkidele - kõrvalised helid. Täiendavad juhised aitavad teil vigase sõlme ise leida.
Enne kui otsite, mis põhjustab autos kiirusel vibratsiooni, peaksite veenduma, et see puudub seisval autol, mille mootor töötab ja on soojendatud töötemperatuurini. Kui vibratsioon ilmub seisvale autole, saate seda ohutult teha välistada vedrustuse ja pidurisüsteemi komponendid. Seisva auto värisemise põhjuseks on tavaliselt selle tugede ICE kolmekordne või märkimisväärne kulumine, samuti väljalaskesüsteemi elemendid.
Vibratsioon sõidul kiirusel 40–80 km/h
Tavaliselt vibreerib masin madalal kiirusel kergelt. Vibratsioon on tunda roolil või kerel, tugevneb pidurdamisel, kiirendamisel, rooli keeramisel või ebatasasel teel.
Kuulliigendite määrimise puudumine väljendub krigises ja vibratsioonis
Suunastabiilsuse rikkumine ja rooliratta tugev vibratsioon sirgjoonelise liikumise ajal - iseloomulik rataste tasakaalustamatuse sümptom. Alustuseks kontrollige rehvirõhku, veenduge, et rattapoldid / mutrid on pingutatud, velgedel ja rehvidel pole nähtavaid kahjustusi, kleepunud lund, mustust, kive turvises. Kui vibratsioon tekkis pärast hooajalist rehvivahetust või ebatasasel teel sõitmist, tasub rattad tasakaalustada. Selle protseduuri vältimiseks soovitav esineda igal aastaajal.
Rooli vibratsioon kiirusel 40–80 km/h võib viidata ka roolilattide otste, roolilati liigendite kulumisele. Selle jaotusega kaasneb lisaks koputus heli, kui minna üle konaruste и rooli lõtk. otste purunemine tuvastatakse riputatud ratta raputamisel - hooldatava osaga pole lõtku. Selle olemasolu võib olla ka kuulliigendite kulumise märk. Kuid üksikasjaliku kontrolliga saate eristada üht riket teisest.
Kui esihoobade hääletu plokid on kulunud, halveneb juhitavus, roolile tekivad vibratsioonid, konarustest läbi sõites kriuksub. Kontrollimiseks tõstke auto tungrauaga üles, kontrollige summutiplokkide kummipukside lõhenemist, kasutage kinnitust, et nihutada kangi piki kontrollitud summutiploki telge. Kui kang liigub kergelt, tuleb välja vahetada vaikne plokk või kogu kang – olenevalt konstruktsioonist.
Vibratsioon kiirusel 70 km / h kardaani tasakaalustamatuse tõttu: video
Nelikveoga sõidukites võib vibratsiooni allikas kiirusel 40–80 km/h olla see sõlm. Vibratsiooni ilmnemise peamised põhjused: lõtk / risti kulumine, tugilaagrid, torude geomeetria rikkumine, kardaani vale kokkupanek autole paigaldamise ajal (tasakaalustamatus). Kontrollimaks, kas autol on vaateava, kontrollige vankrikoostu deformatsioonide ja korrosioonijälgede suhtes. Haarake ühe käega äärikust, teise käega kardaanist ja keerake osi eri suundades. Kui tagasilööke ja lööke pole, on risttala töökorras. Laagri rike näitab vastulöök ja kõrvalised helid kardaani keerates.
Vibratsiooni põhjuseks võib olla ka rattalaagri rike, millega tavaliselt kaasneb sumin, mis suureneb kiiruse ja rooli vibratsiooni suurenedes.
Automaatkäigukastiga sõidukitel võib vibratsiooni põhjuseks olla pöördemomendi muunduri rike. Sel juhul tekib vibratsiooni suurenemine kiirendamisel, kiirusel 60 pluss-miinus 20 km tunnis, ning on tugevamalt tunda käiguvahetusel, samuti ülesmäge sõitmisel ja muudel olulistel koormustel.
Väikese vibratsiooni autokerel madalal kiirusel võib põhjustada ebausaldusväärne kinnitus või heitgaasi terviklikkuse rikkumine. Selle kontrollimiseks sõitke auto ülevaatusauku, kontrollige heitgaasi mehaaniliste kahjustuste suhtes. Kontrollige klambreid ja kinnitusi. Kõige sagedamini kuluvad siibrid, mille abil kinnitatakse väljalaskesüsteem kere külge.
Vibratsioon suurel kiirusel (üle 100 km/h)
Vibratsiooni ilmnemine ainult kiirusel 100 km / h või rohkem viitab kõige sagedamini auto aerodünaamika rikkumisele. Selle põhjuseks võivad olla paigaldatud pagasiruumid, deflektorid, mittestandardsed kaitserauad, spoilerid ja muud kerekomplekti elemendid. ka suurel kiirusel on rataste kerge tasakaalutus märgatav tänu väänatud kettad või kahjustatud rehvid. Seetõttu peate kõigepealt kontrollima turvise tasakaalu ja seisukorda.
Vibratsioon kiirendamisel ja pööramisel
Vibratsiooni põhjused kiirendamisel: video
Enamik kiirenduse ajal vibratsiooni põhjustavaid probleeme edeneb ja muutuvad märgatavamaks. Seetõttu diagnostika Mis iganes see oli, peaksite alustama eelmistest toimingutest. Kui sümptomid ilmnevad ainult kiirendamisel või rooli keeramisel, pöörake erilist tähelepanu järgmistele punktidele.
Vibratsioon kiiruse suurendamisel kiiruse suurendamisel ja rataste pööramisel koos puuduva või nõrgalt avalduva värisemisega sirgjoonelise liikumise ajal on iseloomulik märk CV liigeste kulumisest. Nurkade krigistamine ja krigisemine viitavad välise rikkele. Sisemisel statiivil on kiirendusel ja ebatasasel teel suurel kiirusel sõites selgelt krigisev ja kriuksuv.
Kiiruse tõstmisel masin vibreerib isegi siis, kui mootori laagrid ja käigukast on kulunud. Kergeid vibratsioone on tunda ka seisvas autos, kuid kiirendamisel on see märgatavam. suurenenud tasakaalustamatuse tõttu. Tugede üksikasjalikuks kontrollimiseks peate sisepõlemismootori kinnitama tungraua või tugipostiga ja pärast patjade küljest eemaldamist viimast kontrollima. Assambleed loetakse kulunuks, kui neil on toe metallosast kummi kihistumise jäljed, kummikihi kihistumine, praod.
Erijuhtum on vibratsioon käikude vahetamisel. Tavaliselt ilmuvad kui mootoripadjad on kulunud ja nende kinnitusdetailide lõdvendamine. Kui toed on korras, on tõenäoliselt viga siduris ja käigukastis, mida saab usaldusväärselt tuvastada alles lahtivõtmise käigus.
Vibratsioon pidurdamisel
Peksmine ja vibratsioon pidurdamisel, kuidas kõrvaldada: video
Auto vibratsiooni pidurdamisel on tavaliselt tunda roolil ja piduripedaalil. Selle nähtuse kõige tõenäolisemad põhjused on piduriklotside ja -ketaste deformatsioon või ebaühtlane kulumine, silindrite või pidurisadula juhikute kinnikiilumine.
Pidurimehhanismi seisukorra kontrollimiseks tuleb ratas välja riputada ja eemaldada, seejärel tööpindu visuaalselt kontrollida ning klotside, ketaste ja trumlite jääkpaksust, kolvi liikuvust ja juhikute seisukorda kontrollida. Kui pidurimehhanism on korras, peate diagnoosima hüdrauliline pidurisüsteem ja pumpa see.
